Wollt ihr die Nadellagerung anzweifeln?
So rumgedruckse hilft mir nicht weiter.
Ich werd mich hüten dies zu tun 
... bau das mal so fertig , fahr 150 000 Km und dann schauen wir uns das nochmal an .
SPI Motor
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Bei uns im Club mehrfach bewährt, auch mit Motoren >100PS und bis 8000 auch kein Thema.
Marke/Typ kann ich Dir zur Zeit nicht sagen, aber in der Tüte sind noch welche.Wenn die Nadellager mit passenden Aussgleichsscheiben reinkommen und die Anlauffläche eben ist=Lager und Scheiben sauber aufeinander und am Gehäuse anliegen wüsste ich nicht, wo an dem Blumenkübel das Problem sein soll.
Einen "verschliessenen" Zwischendeckel hab ich beim Turbo auch schon mal gerettet, in dem die normalen Scheiben selber hergestellt wurden, da es so dick keine gab.
Auch in dem Fall wäre das sauber anliegen und dass die Flächen im rechten Winkel zum Nadellagerzapfen sind Vorraussetzung.
(Und klar, wenn selber hergestellt, muss das auch gehärtet werden, die Ölnut rein usw... aber auch kein Hexenwerk für nen Mechaniker) -
Jetzt hab ich schon die zweite Kurbelwellenanlaufscheibe aus dem Getriebe gefischt. Total verbogen und durchgehäckselt
Da hat wohl einer mächtig gepfuscht
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Heute hätte ich das Nadellager beinahe einbaufertig eingemessen gehabt;)
Aber das neue Zwischenrad ist auf einem Zapfen 5/100 zu klein....Da hätte man sich das Aufschrumpfen der Fixierringe sparen können
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Aber das neue Zwischenrad ist auf einem Zapfen 5/100 zu klein....Im Durchmesser oder wie?
Baust die Nadellager eigtl. mit Vorspannung ein oder mit etwas Spiel?
Kommt glaub net so gut wenn die da drin rumwackeln. -
Also Getriebe ist jetzt komplett auseinander.
Getriebe sieht allgemein sehr gut aus.
Alle Getriebewellen sind ohne Einlaufspuren und Synchronringe sind nur minimals angemackt, eigtl. nicht der Rede wert.
Vorgelegeradbuchse ist aber gut ausgenudelt.
Am Diff ist die Welle minimal eingelaufen und die Kupferdruckscheiben sind auch gut eingelaufen.
Werde eh ein verstärktes Diff einbauen.
Sonst ist mir eigtl. nichts Negatives aufgefallen. -
Auflagefläche an dem Kupplungsgehäsue hab ich jetzt plangefräst.
Der Rest vom Fest passt net auf die Fräse
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Hab mal ne Frage zu der Versteifung für den mittleren Lagerbock.
Versteh da den Sinn net so ganz, man fräst Material vom Lagerbock weg und schraubt ein loses Stück Stahl druf.
Wie soll das über angezogene Schrauben den Lagersitz versteifen?
Meiner Ansicht nach müsste das eher aufgeschweißt werden.
Des isch doch grad fürd Katz wenn ich des nur draufschraube
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Endlich mal einer, der nicht alles gleich wegschmeißt, sondern es auf die Fräsmaschine oder die Drehbank spannt und wieder was draus macht.
Weiter so.Gruß. Martin.
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Nach ner Weile rumschruppen mit verschiedenen Putzmitteln kam nix gscheites bei raus. Hab dann das ganze Zeug in die Strahlkabine geschmissen und mit Glasperlen gestrahlt. Sieht jetzt wenigstens nach was aus.
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Was könnte man denn als Kupplung verbauen wenn man von +100PS rechnet?
Scheint ja für den SPI nicht so die Auswahl zu geben.Man kann die Metro Turbo Kupplung verbauen.
Weis aber nicht genau wie die heisst, hatte ich drin und war zufrieden damit. :thumpsup:
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Die hier habe ich letztes mal geliefert bekommen, von meinem Teilehändler.
Habe mal auf einer Rechnung nachgeschaut.
war 2003
QKT313AF
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Ich glaube schon, bin mir aber nicht mehr sicher.
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