ist der schlauch der von der ansaugbrücke zum bremskraftverstärker
geht. mein 91er vergaser hatte auch so einen.
da du keinen bkv hast brauchst du ihn nicht
Jaein ...... fährst Du viel Kurzstrecke , kann dieses Ventil ein " Nachdieseln " verhindern . Es kann aber auch eine mögliche Fehlerquelle werden ( Falschluft ) .
da du keinen bkv hast brauchst du ihn nicht
Das Ventil hat mit dem BKV absolut nichts zu tun, außer dass es an dessen Unterdruckleitung angeschlossen ist.
Das ist ein sogenanntes Leerlauf-Abschaltventil.
Der 1300er Vergaser-Cooper neigt etwas zum Nachdieseln.
Nachdieseln ist aber nicht gut für einen Motor.
Dieses Ventil verhindert das, solange es funktioniert 
.
Wird der Motor abgestellt, öffnet das Ventil und führt dem Motor gewollt "Falschluft" zu. Diese "Falschluft" magert das Gemisch beim Abstellen so stark ab, dass es nicht mehr zündfähig ist = kein Nachdieseln mehr.
Das Problem mit dem Ventil ist aber, dass es dann bei "längerer" Standzeit weiterhin geöffnet ist und in dieser Position hängen bleiben kann wenn man ihn wieder startet. Nur springt er dann äußerst schlecht (im Sommer nur mit "Choke", im Winter u.U. garnicht) an und läuft beschixxen bzw. hat kein Standgas mehr.
Man kann das Ventil auch weglassen bzw. verschließen, sollte dann aber auf das mögliche Nachdieseln achten und sofort reagieren können, indem man den Motor mit eingelegtem 4ten Gang abstellt und bei Bedarf die Kupplung etwas kommen lässt (Motor "sanft" abwürgen).
Gruß, Diddi
Edit: Metro hat´s schon in Kurzform erklärt 
Edit: Metro hat´s schon in Kurzform erklärt
... und Du in absolut korrekter Langform :thumpsup:
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