Befestigung der hinteren Chromstoßfänger??

  • Hallo, ich habe meinen hinteren Chromstoßstangen abbauen wollen um sie mal richtig zu säubern bzw. zu polieren. Dabei sind mir alle drei Schrauben abgebrochen, weil sie völlig durchgerostet waren. Jetzt ist ein abgebrochener Teil der Schraube noch in der Stoßstange, ich habe schon mit einer Zange versucht die Schrauben aus der Stoßstange zu holen, bekomme es aber nicht hin sie rauszubekommen. Hat vielleicht schon einer mal ein ähnliches Problem gehabt und kann mir weiterhelfen bzw. mir Tipps geben wie ich meine Stoßstange wieder montieren kann??
    Viele Grüße,
    Lukas

  • Servus, Du Pechvogel,


    es gibt Linksausdreher, oder anderes Spezial-Werkzeug.
    Dazu bohrst du die Schraube auf und drehst dann das Ausdreh-Werkzeug rein.
    Vorher gut mit Rostlöser einsprühen und lange einwirken lassen.


    Ist nicht sehr teuer, Satz gibt´s ab ca. 10Euro im Baumarkt.


    Ansonsten gibt es noch Helicoil Gewinde-Reperatur-Sets und andere Konsorten, die aber dann über 100Euro kosten.


    Probier´s halt mal.


    Frohes Fest,:santa1:
    Ide

    1978er 1000er Leyland
    1990er 1275 Cooper "Proud"
    1986er 1000er "Chelsea"
    1977er Clubman Estate "Clubby"
    1973er 1001er Innocenti "Verdi"
    1991er Cooper SPI "Charles"

  • Hi,


    falls Du das Gewinde nicht mehr retten kannst, dann schneide einfach ein neues eine Nummer größer (Oder laß schneiden, falls Du nicht das Werkzeug dazu hast)


    Beim Zusammenbau die Gewinde mit Kupferpaste einstreichen und zusätzlich das Ganze nach dem Einbau mit Sprühwachs einsprühen. Dann geht das nie wieder fest.


    Gruß,
    Michael

  • und nur so!
    ide

    1978er 1000er Leyland
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  • Hi,


    Ich weiß nicht wie, aber in eine abgebrochene Schraube kann man schlecht ein neues Gewinde schneiden, oder hab ich was falsch verstanden ?


    Am besten man schlägt bzw. schneidet die Schrauben aus der Stoßstange raus, denn diese kann man nicht mehr wieder verwenden. Die Schrauben sind an den Stoßstangen punkgeschweißt, also kann es etwas länger dauern bis die ab sind.
    Danach kann man die Stoßstangen mit normalen Schrauben wieder befestigen, jedoch sollte man breite Scheiben verwenden damit die Schrauben nicht durch die Löcher fallen.


    mfg Petar

  • das werde ich mal probieren, danke für die vielen Ratschläge,
    viele Grüße,
    Lukas

  • Servus Greeny,


    Zitat

    oder hab ich was falsch verstanden ?


    Auf was beziehst Du Dich?


    Zitat

    Am besten man schlägt bzw. schneidet die Schrauben aus der Stoßstange raus,


    Wie bitte soll das gehen?


    Zitat

    Die Schrauben sind an den Stoßstangen punkgeschweißt, also kann es etwas länger dauern bis die ab sind.


    :confused: :confused:
    Häää??? Seid wann denn das?


    ide

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  • soweit ich weiss, gibt es Stoßstangen mit angeschweißten Muttern, und Stoßstangen ohne was, also einfach nur Löcher.


    Ich würd die Muttern einfach abflexen und dann normale Schrauben nehmen (wie Greeny schon schrieb), so hab ichs auch gemacht.

    91er Mayfair "Pozilei", 87er Ford F250, 2010er Ford Crown Vic L.A. Police, 2010er Chrysler 300C, Stockccar BMW E30, Stockcar Lada 2101

  • Servus, MINI-Man,


    von MUTTERN war leider bei GREENY nicht die Rede...


    Jetzt weiss ich aber, wie er es meint.


    Grüße,
    Ide

    1978er 1000er Leyland
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  • Einigt Euch doch erstmal auf den Stossstangentyp!


    Es gibt die "eckigen" Stossstangen mit fünf angeschweissten Muttern und die "runden" Stossstangen mit drei angeschweissten
    Bolzen.


    Bei den "eckigen" reissen oft die Schweissmuttern ab und die Schraube steckt natürlich noch drin also Schraube durchsägen oder flexen und neue Mutter anschweissen.
    Bei den "runden" reisst der Bolzen ab, was nicht so gut zu
    reparieren ist, da der abgerissene Bolzen erst entfernt werden
    muss (sehr wenig Platz) und dann ein neuer angeschweisst wird.



    Gruss
    Klaus

    edelrost stahlfrei

  • Zitat

    Es gibt die "eckigen" Stossstangen mit fünf angeschweissten Muttern und die "runden" Stossstangen mit drei angeschweissten


    Stimmt nicht!


    Die ältere Version (rund) hat genau 4 MUTTERN,
    Die neue Version (Sportspack.kurz und eckig) hat 3 Gewinde-Bolzen.


    Wenn also einer von Schrauben spricht die in einem Gewinde stecken, können es logischerweise nur die RUNDEN sein.


    Daher brauche ich auch nicht zu fragen, ob eckig oder rund.


    Gelle...
    Merry X-Mas


    Santa Ide

    1978er 1000er Leyland
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  • Stimmt fast, natürlich hat die "eckige" nur vier und nicht fünf
    Schweissmuttern, aber sie ist natürlich immer noch eckig und aus
    Stahlblech lackiert oder verchromt und ziemlich rostanfällig.
    Und die "runde" ist rund und nicht so stabil, aber dafür aus Edelstahl (ausser bei einigen Sondermodellen wie Italian Job, dort sind sie auch aus Stahlblech lackiert) und somit rostfrei bis auf die drei Schweissbolzen.


    Hoffe stimmt so, deckt sich aber mit älteren Beiträgen.



    Bin schon ganz durcheinander


    Klaus

    edelrost stahlfrei

  • Ide


    Ich ging von den runden Stoßstangen aus mit den angeschweißten Bolzen (hab mich wohl mit den Schrauben nicht ganz richtig ausgedrückt). Daß die eckigen Stoßstangen angeschweißte Muttern haben wußte ich gar nicht, also dürften jetzt jedliche Mißverständnisse aus dem Weg geräumt sein, oder ? :rolleyes:


    mfg Petar

  • hauptsache der kollege bekommt seine Gewinde wieder flott.


    ide

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