Ein Loch beim Gas geben

Ich hatte bei meinem mal den gleichen Effekt, da lags am Gaspedalschalter, den ein früher SPI hat. Der sagt der ECU irgendwie, daß man das Pedal betätigt. Ist dieser Schalter in der falschen Poition festgerostet kann er nicht mehr schalten und die Info, daß soeben das Pedal getreten wird kommt nicht an. Ist das gleiche, als wenn du vom Motorraum aus Gas gibst. Da kommt auch ein Loch. Schalter ausbauen und mit Rostlöser und Kontaktspray einweichen. Anschließend durchmessen, ob er wieder geht.

Gruß Kek

Zitat von Alpenflitzer

Zyl 1-Zündkabel =2,35
Zyl.2 = 1,87--> liegt hier der Bock
Zyl.3 = 2,11
Zyl.4 = 2,07

Messung mehrmals durchgeführt immer die gleichen Werte.

Wer weiß Rat ?

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Klare Sache, das Kabel hat nicht genug Widerstand.
Ich wuerde den Stecker ausbauen und mit Chlor reinigen und blank liegen lassen, so lange bis sich genug Rost an den Verbindungen angesetzt hat.
Kann man aber auch mit Auffuellen des Getriebesand wieder ausgleichen.

Der 92er SPI müsste den Schalter auch noch haben, prüfen schadet sicher nicht.

Wenn die Zündkabelwerte Meßwerte in kOhm sind würde ich mir da keine Sorgen machen, die sehen gut aus.

Nebenluft an anderer Stelle als den Vakuumschläuchen könnte eine Ursache sein, ebenso die Einstellung des Leerlaufsteppers, ggf. auch den Benzindruck prüfen.

Grüße,
Andreas

1252er:

http://shop.etel-tuning.de/lei…etriebesand-13370008.html

Ist der okay?

Bis später...
Faxe

Zitat von Alpenflitzer

Sorry habe mich vertippt: Der SPI ist ein Baujahr Nov. 1993. Hat dann wahrscheinlich keinen Schalter mehr. Der Trouble fing an mit dem abgebrochenen Winkelstück des roten Schlauchs am Krümmer. Mit neuem Vak-Schlauch ersetzt und dennoch....

Habe einen Satz neue Unterdruckschläuche bestellt und werde alle prophylaktisch austauschen.
Nebenbei: Dizzy-Kopf und -Finger habe ich auch erneuert.
Melde mich nach Austausch der Vak-Schläuche über Ergebnis.

Bis dahin Danke für die Hinweise.

Hallo Bill...

Wenn deine ECU zwei Stecker hat, ist auch der Gaspedalschalter verbaut...

Zitat von Alpenflitzer

PS: Gibt es denn einen Lieferanten für qualitativ bessere Schläcueh und Winkelstücke? Wenn ja, welchen Innendurchmesser muss ich bestellen und welche Winkelstücke (für alle Schläuche)?

Ich nehme da einfach Unterdruckschlauch als Meterware, ca. 3,8mm innen, ca. 8mm aussen ohne irgendwelche Winkelstücke. Gibt's beim normalen Autoteilehändler.

Grüße,
Andreas

Zitat von Alpenflitzer

Dank Dir für den Tip: ECU hat nur 1 Stecker also kein Gaspedalschalter.
Guter Hinweis, bevor ich mir den Rücken wieder verdrehe.:thumpsup:

PS: Gibt es denn einen Lieferanten für qualitativ bessere Schläcueh und Winkelstücke? Wenn ja, welchen Innendurchmesser muss ich bestellen und welche Winkelstücke (für alle Schläuche)?

Ich habe diese Leitung verwendet, passen super, trotz nur 3mm, sind auch dicht und diese Winkelstücke, die ständig kaputt gehen sind auch Geschichte...

http://www.ebay.de/itm/Samco-S…%26prg%3D1005%26rk%3D1%26

Zitat von KEK

Ich hatte bei meinem mal den gleichen Effekt, da lags am Gaspedalschalter, den ein früher SPI hat. Der sagt der ECU irgendwie, daß man das Pedal betätigt. Ist dieser Schalter in der falschen Poition festgerostet kann er nicht mehr schalten und die Info, daß soeben das Pedal getreten wird kommt nicht an. Ist das gleiche, als wenn du vom Motorraum aus Gas gibst. Da kommt auch ein Loch. Schalter ausbauen und mit Rostlöser und Kontaktspray einweichen. Anschließend durchmessen, ob er wieder geht.

Gruß Kek

Das sind aber dann andere Symptome. Der Motor dreht bis ca. 2500 U/min hoch und regelt dann wieder runter. Und das dann immer wieder - quasi der Sägezahnneffekt.

Zitat von miniwilli

Das sind aber dann andere Symptome. Der Motor dreht bis ca. 2500 U/min hoch und regelt dann wieder runter. Und das dann immer wieder - quasi der Sägezahnneffekt.

Also ich habs extra mal ausprobiert und beim Betätigen des Gaszuges im Motorraum fällt die Drehzahl ab und fängt sich wieder sobald ich loslasse. Hmmm...