Racing Days Assen RSG Hamburg 9. & 10. Sept

Auf der Seite http://www.htgt.de ist der gesamte Zeitplan des Wochenendes abrufbar.
Andreas Hohls

Hallo Peter,

der Zeitplan ist auch schon bei der Youngtimer Trophy online: http://www.youngtimertrophy.de…n/Zeitplan_Assen_2012.pdf

Bei der BCT werden die Pokale diesesmal fast alle in Deutschland bleiben. Denn Team GB wird nicht so stark vertreten sein wie noch in Zolder. Aber die deutschen Titelaspiranten sind wieder alle da und der Wetterbericht zeigt ja Renn- und Zuschauerfreundliches Wetter an.

Samstag:
Kampf der Zwerge Qualifying 15:20 - 15:40

Sonntag:
Kampf der Zwerge Rennen 12:20 - 12:50
Kampf der Zwerge Rennen 17:50 - 18:20

Also dann bis Samstag!

Gruß,
Sebastian

Oh hab ich jetzt erst gesehen.
Bei der Htgt.de ist sowohl der Htgt Zeitplan, als auch der Veranstalter Zeitplan online.

Dann ist mein Link "doppelt gemoppelt".

Ich weiß ja nicht was ihr so macht, aber ich fahr gleich los.:)

Bis später...
Faxe

Zitat von Faxe-Racing

Ich weiß ja nicht was ihr so macht, aber ich fahr gleich los.:)

Bis später...
Faxe

Dann grüß mal die Hamburger!

Moin, Moin,

gestern im Training lief es schon ganz gut für die Mini-Piloten. Denn Schnellster der Rennsportgemeinschaft Kampf der Zwerge war Faxe Wassong, der nach einer Beobachtung des Trainings der HTGT ein Geheimnis der Strecke in den Niederlanden entschlüsselt hatte: Man muss in der schnellen Links vor Start- und Ziel auf dem Gas bleiben. Hinter Faxe belegten Thomas Klingelhöfer und Stephan Keiselt die weiteren Plätze. Die zweite Startreihe des ersten Wertungslaufs, der heute um 12:20 ansteht, vervollständigt der blaue NSU von Andreas Telker.

Der Ausflug nach Assen lohnt!

Die Strecke macht den Piloten eine Menge Spaß und bietet den Zuschauern einen sehr guten Überblick. Ich bin gespannt, wie sich die ganze Bande heute nach dem fliegenden Start in die erste Kurve einsortieren wird. Denn eine 90 Grad-Rechtskurve am Ende einer recht langen Startgeraden ist bestimmt eine Herausforderung, zumal es dank des niederländischen Sportregelwerks heute in allen Klassen nur Rennaction gibt.

Für Kurzentschlossene: Auf nach Assen!

Wer also noch nichts vor hat, für den ist ein Ausflug nach Assen bestimmt ein guter Zeitvertreib. Vom Ruhrgebiet ist man eigentlich auch sehr schnell da: Einfach die A31 Richtung Norden fahren und dann in Meppen auf die A37 in den Niederlanden wechseln, um dann von der A28 direkt ins Fahrerlager fahren. Fahrzeit gestern abend: Assen -> Gelsenkirchen 1:45h

Man hört sich,
Tom

Nun, Rainer Klockenhoff vom Bewerber MM racing dept. fuhr diese Kurve mit den Holzreifen CR65 204er Mischung auf 4.5"x10" Felgen voll.
Dann ist das für 6x10 mit Slicks doch sicher ein Muß !
Aber ein ganz anderer Aspekt verlangt Respekt.
Detlev Wassong berichtete das im Fahrerlager ganz freiwillig von sich aus, das abgeschaut zu haben. Das tut auch nicht jeder !

Andreas Hohls

Zitat von Andreas Hohls

Dann ist das für 6x10 mit Slicks doch sicher ein Muß !

Andreas Hohls

....hmm, na ja, Slick's bei Höchstgeschwindigkeit im 4.Gang voll im Drift über alle vier Räder zu fahren hab ich bisher nicht als unbedingtes Muß angesehen.....zeigt aber in diesem Fall, daß man mit 120PS bei der BCT auch 'ne Pole fahren kann:thumpsup:

Bis später...
Faxe

Revanche kommt....

Vor der Überlegung bezgl. der Kurvenstrategien sollte ein guter Tankwart in's Team genommen werden. Ein sparsamer Buchhalter ist da die falsche Wahl, denn der knappst am falschen Ende(und vermurkst die Führung/den Sieg).

und @ Detlev Wassong
Speziell für die lange Links und folgende 90° Rechts am Ende der Gegen'geraden'(die schon lange keine Gerade mehr ist), sowie eben besagt 'schnelle Links' vor der Start/Ziel Schikane haben die Holländer den folgenden Spruch gebildet, der sprachlich sicher mit Fehlern jetzt wiedergegeben wird:
"Da warden de Jongen von de Mannen gescheiden."
(und schon mit einem Rechtslenker geht sie nicht mehr voll)

Im Übrigen war zumindestens das 1. Rennen recht interessant zuzuschauen.
Speziell die Aufholfahrt des schwarzen Abarths, der vom orangen Fiat127 zunächst umgedreht wurde, die war fahrerisch bemerkenswert.

Es tut der Serie übrigens sehr gut, daß nun ein eingewiesener Sprecher das Geschehen begleitet.

Andreas Hohls

Assen war eine saubere Sache, super Strecke, großes Fahrerlager, bestes Wetter, gute Stimmung ( auch wg der klasse Coctail-Bar, sollte man öfter aufbauen.. :), gute Rennläufe.

Leider mit knapper Beteiligung, aber nicht zu ändern, Termin paßte bei den meisten Engländern nicht, und auch sonst fehlten ein paar Leute im hohen Norden. Haben was verpaßt.

Training lief so lala, hatten im Endeffekt nur noch gute 14min Fahrzeit, war schon knapp. Bei mir kam noch ein kleines Lenkproblem dazu, und schon war das Training aus.

Faxe vorne, und frei nach dem Motto "Aufhören wenn`s am schönsten ist" hatte Faxe die Gunst der Stunde genutzt, und seinen Brummer abgetreten.

Das erste Rennen war in den ersten Runden in der Spitzengruppe recht flott, viele Überholmanöver, ein kleiner Abflug ohne weitere Folgen von mir, später noch tech. Probleme bei Thomas Gaspers und Stephan Keiselt.

3 Runden vor Schluß hatte ich in den langgezogenen Ecken erste Probleme mit dem Sprit, die letzte Runde war knapp, konnte aber noch zuende fahren (z.T. Rollen), und bin kurz vor dem Ziel noch von Phil Harvey abgefangen worden. Dritter wurde Wolfgang Drixelius auf einem Leihwagen.

Das zweite Rennen ging nochmal flotter, konnte einige 2.07er Runden fahren und mich etwas absetzten, gerade als ich dachte so könnte es passen, ging die Bremse ein. Mist.

Das zweite Rennen ging an Stephan (müßte so gewesen sein), der Gesamtsieg in Summe der Ergebnisse der beiden Rennläufe ging an Phil Harvey, der in diesem Jahr immer vorne dabei war, und wohl auch für die Endwertung gut dasteht.

Interressant war auch das htgt-Rennen, schön war der MM Mini im Vorderfeld zwischen Porsche und ähnlichem zu sehen. Glaubt man irgendwie nicht, dass der Mini dahingehört, wenn die Fahrzeuge in der Startrunde sind...

@ Andreas Hohls Das mit dem Tankwart ist ein guter Tipp, wobei Thomas Gaspers und Stephan Keiselt glaubwürdig versicherten, dass Sie mit deutlich weniger Sprit am Start stehen....

Na, da hat dann wohl der Fehlerteufel bei den modernen Minis genauso zugeschlagen, wie bei Rainer Klockenhoffs historischem, der auch in der letzten Runde die Führung verlor, weil ihm nach KoDi-Schaden in Zolder in der vorletzten Runde nun hier 1 Zündkerze kaputtging.
Ja, auch das HTGT Feld war überraschend klein, wenngleich nicht s o überraschend. Evtl. hat die kleine Starterzahl bei beiden Serien Kampf der Zwerge, HTGT(und auch den Youngtimern etc. !) den gleichen Grund.
Jedwede Form der weiten Anreise wird gescheut und so mancher möchte sich auch rühmen dort gefahren zu sein, wo doch erst vor 4 Wochen díe F1 auch schon gastierte. Dadurch fühlt sich dann ein jeder Teilnehmer als kleiner Rosberg oder Vettel.
Beide Gründe in Summe ergeben dann H/Heim und N/Ring als todlangweiliges (aus Fahrersicht) Zentralprogramm. Fahrerstrecken wie
Oschersleben, Zandvoort, Assen oder auch Sachsenring fallen dann aus wegen zu geringer Beteiligung. Aus motorsportlicher Sicht sehr schade.

Stimmt, die Minis stehen im historischen Feld dank aussortierter Fahrwerksleistungen deutlich weiter vorn, als man sie erwartete. Die nominell gut 120PS bringen sie indes nicht dorthin.
2008 lag die beste Mini-Zeit des grauen MM Minis bei 2.13.38.
Da müssen sich auch 2Ltr 911er und schlechter gefahrene Alfa GTA und Jaguar E anstrengen, diese Zeit zu knacken.

Im Übrigen --siehe 'Tankladung'-- ist es eine gut geübte Praxis, Aussagen von Wettbewerbern gegenüber immer eine gesunde Portion freundlichen Mißtrauens aufzubringen !

Andreas Hohls

Geschriebenes kommt manchmal nicht so rüber wie es gemeint ist, die Sache mit Thomas und Stephan war eher als Späßchen gedacht. Das paßt schon alles bei uns.

Daran gab es zu keinem Zeitpunkt einen Zweifel. Den guten Geist zwischen den genannten Personen bekommt man schnell mit.
Wichtig ! Nur wer sich im Fahrerlager mag und mindestens respektiert, der tut sich auch auf der Strecke nicht weh.

Andreas Hohls P.S.: Trotzdem erzählt man nicht jedem immer alles. Vieles hat Tausende von Nenngeldern gekostet und darf auch gern geschütztes Wissen bleiben.

Denke auch, dass das ein sehr rundes Wochenende war. Mein Fazit: Wer nicht dabei war, hat echt etwas verpasst! http://1300ccm.de/historischer…war-ist-selbstschuld.html

Man hört sich,
Tom

PS: Bilder gibt es in den nächsten Tagen, im Moment macht der Rücken nicht mit

[YOUTUBE]

http://www.youtube.com/watch?v=a3e6Tt_hfPg&feature=plcp

Moin , Moin,

so, dank Christian haben wir jetzt auch Bilder online:

Unser Bericht und unsere Bilder ... "Neuland in den Niederlanden: Kampf der Zwerge bei den RSG Racing Days in Assen

Man hört sich,
Tom