Wohl nicht so ganz. Dass es hier um Gebühren der FIA geht, wird mit keinem Wort erwähnt.
@Astronautics: Worum soll es denn sonst als um Geld? Für mich war das klar. Näheres ist auch in dem Artikel (link oben).
Leider ist der zitierte Artikel --das ist kein Statement gegen den Linksetzer-- in seinem zudem im sehr niveaulosen Deutsch geschriebenen Inhalt deutlich zu kurz gesprungen und teils auch noch inhaltlich falsch.
Auf diese Weise wird man dem zu Recht sehr kritikfähigen Unterfangen des DMSB nicht erfolgreich einen Kontrapunkt setzen.
Die Themen der Auslandsstarts waren schon sehr lange Thema und vor 2 Jahren Gegenstand einer entsprechenden Sitzung am Nürburgring.
Es ging darum, daß eine Serie ab dem 2. Auslandsstart international ausgeschrieben sein muß, was allerdings pro Serie ca. 10TEURO p.a. kostet.
Dieses Geld wurde von den entsprechenden Serien auch 2 Jahre lang bezahlt.
Da sich aber für diesen finanziellen Aufwand nicht der sportliche Gegenwert abzeichnete, schrieb beispielsweise die HTGT & Langstrecke in diesem Jahr wieder national aus und den Lauf in SPA nur als Einladungslauf außerhalb der Meisterschaft.
Insofern entbehrt die ausgesprochene Sperre des DMSB der faktischen Grundlage.
Wo aber Bedeutung(Macht) und wirtschaftliche Interessen sich versammeln, da gibt es dann aber immer auch die (leider) dazugehörigen Machtspiele.
In diesem Falle zum Nachteil mehrerer sehr populärer Serien den Breitensports.
Um das aber mit öffentlicher Akzeptanz glaubwürdig zu vertreten, sollte man zuallererst selbst 100% korrekt, sachlich und dem Inhalte nach beweisbar wahr und ohne Unterstellung argumentieren.
Das tut der gesetzte Link leider´nicht, deshalb dieser 'Einwurf'.
Andreas Hohls
Seit jetzt anderthalb Jahren will die FIA auch an allen nicht international ausgeschriebenen Veranstaltungen zusätzlich mitverdienen. Also werden auf alle Arten von Veranstaltungen und Serien neue zusätzliche Gebühren erhoben. Diese führen aber für viele Veranstalter ins wirtschaftliche Minus. Also fallen viele Auslandsgenehmigungen weg! Uns ist es schon passiert, dass diese Gebühren extra gesponsert worden, nur um einen Mini zu sehen. Noch vor 10, 20 Jahren durften wir fahren wo wir wollten und es gab auch etliche grenzüberschreitende Veranstaltungen. Da gehe ich lieber zur IHK und hole die Passierscheine und tausche Währungen, als dass wir überhaupt nicht fahren dürfen. Es bleibt letztlich, dass Europa so auseinanderdriftet.
Sorry, es kam ein Telefonat dazwischen und die Zeitgrenze war erreicht. Das war es was ich schreiben wollte:
Seit jetzt anderthalb Jahren will die FIA auch an allen nicht international ausgeschriebenen Veranstaltungen mit sogenannten Auslandsstartgenehmigungen zusätzlich mitverdienen. Also werden auf alle Arten von Veranstaltungen und Serien zusätzliche Gebühren über die nationalen Organisationen wie DMSB oder FFSA erhoben. Diese führen aber für viele Veranstalter ins wirtschaftliche Minus woran die nationalen Organisationen wiederum nur eine indirekte Mitschuld haben. Jedenfalls fallen so viele Auslandsgenehmigungen weg! Uns ist es schon passiert, dass diese Gebühren extra gesponsert worden, nur um einen Mini zu sehen. Noch vor 10, 20 Jahren durften wir fahren wo wir wollten und es gab auch etliche grenzüberschreitende Veranstaltungen. Da gehe ich lieber zur IHK und hole die Passierscheine und tausche Währungen, als dass wir überhaupt nicht fahren dürfen. Es bleibt letztlich, dass Europa so auseinanderdriftet.
Nur als abschließende Ergänzung
Zolder wird nun doch am besagten Termin ausrichten und zwar durch den erfahrenen Rennleiter Weber (in Zusammenarbeit mit Kare Kzer)vom Porscheclub Stuttgart.
HTGT fährt dort k e i n e n Wertungslauf, weshalb 'Anhang' Autos 'neutral', also ohne Rennserie, ausgeschrieben wurden.
Minis fahren im Rahmen Kampf der Zwerge.
Dit HTGT Autos sind 1 Woche später im Rahmen der Langstreckenweltmeisterschaft am Ring zu Gast. Die LMP1 & 2 Autos sind sicher auch einmal eine interessaqnte Erfahrung.
Auch dort ein Einladungslauf, keine Trophäenwertung. Immer 2 Autos in einem 6x6 Pavillon im Fahrerlager, um für die Zuschauer ein wenig zum Schnuppern zu bieten.
Es wurde aber versichert, daß es nur eine kosmetisch aufbereitete Präsentation der Rennteilnehmer ist.
Trotzdem knallharte Rennaction und kein 'Zirkus'. Immer wichtig soetwas und 1. Verdacht, wenn der Rahmen ein großer ist.
Zugelassene Autos sind von 1962-1982, um Teilnehmerautos der früheren Langstreckenwertungen abzubilden.
Sicher sind die Minis dann die ältesten und kleinsten/schweächsten Autos mit profilierten Reifen nach Anhang K.
Aber auch in SPA zeigte sich, daß auch 1971er auf Semislicks nicht überall unbedingt schneller sind als die 1965er Minis.
Somit sollte die Präsentation auch dort gelingen.
Andreas Hohls
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