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Thema: MPI Leerlauf bei Warmlauf

  1. Was nicht ewig heißt kann man schlecht in Tage fassen, denn es kommt darauf an, wie weit geschliffen wurde und welche Umgebungsbedingungen herrschen.
    Der Nachteil vom Schleifen ist genau das. Die Relaiskontakte sind meist verkupfert oder sogar vergoldet. Schleift man das runter korrodiert die Schicht darunter recht schnell wieder und das Theater geht von vorne los.
    Deshalb reinigt man das auch besser mit Äther und Leder, wie oben beschrieben oder eben mit ganz feinem Papier, weil dann die veredelte Schicht nicht so schnell zerstört wird. Und wenn diese eben intakt geblieben ist und keine großen Kratzer drauf sind, dann kann "hält nicht ewig" durchaus Jahre halten.

  2. Gut, das ist eine verständliche Erklärung.

    Wenn so ein Relais, beispielsweise das der Benzinpumpe während der Fahrt den Geist aufgibt, geht der Mini aus richtig? Wäre das nicht sicherheitstechnisch im schlimmsten Fall sehr unschön?

  3. Och, man gewöhnt sich dran. IRgendwann weiß man, welchen Pin man direkt auf Masse legen muss um notfalls dann doch weiter zu kommen.
    Mini Lions Rhein-Sieg
    Der Stammtisch für Fahrer und Liebhaber des klassischen Mini im Rhein-Sieg-Kreis

  4. #14
    Mich würde mal interessieren wie es sich bei so einer Aktion mit dem Schleifstaub und Kurzschlüssen verhält, da man so feinen Schleifstaub ja nicht mal mit Druckluft entfernen kann. Oder ist der so minimal, dass sich da überhaupt nichts auswirkt?

  5. Warum soll sich der Schleifstaub nicht wegpusten lassen? Man kann den auch mit einem Pinsel wegwischen usw.

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