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Thema: 123 Ignition curven

  1. #21
    Wir sprechen jetzt also von Wanderkarten ;)

    Ich schau mal nach ;)

  2. Wie man beim Unterdruck sieht geht ihr bei Volllast auf 25 Grad runter. Das passt für einen Turbomotor sehr gut. Aber nicht für den Vergaser Cooper.
    B.M.C. of Austria
    Mini MPI 90PS frei progr. ECU
    Mini Minus Race Car
    Jimini MK1
    Mini Van (in Arbeit)
    Clubman GT (in Arbeit)
    Mini Honda Vtec (in Arbeit)
    Austin Seven Ruby 1936
    Austin A35
    TVR Chimaera 500
    Mazda MX5 NA Supercharged
    Morris Ital

  3. das sollte helfen
    20-22 deg @ 4800

    14-18 deg @ 2800

    10-14 deg @ 1500

    4-8 deg @ 1000

    0-2 deg @ 600

    no advance below 400 (all above are in crankshaft rpm)

    Vacuum advance 6-12-9 (starts at 6inHg, ends 12inHg, total 18 degrees crank advance)

    Timing at 10 deg btdc @ 1500 rpm, vacuum disconnected

    Berni
    B.M.C. of Austria
    Mini MPI 90PS frei progr. ECU
    Mini Minus Race Car
    Jimini MK1
    Mini Van (in Arbeit)
    Clubman GT (in Arbeit)
    Mini Honda Vtec (in Arbeit)
    Austin Seven Ruby 1936
    Austin A35
    TVR Chimaera 500
    Mazda MX5 NA Supercharged
    Morris Ital

  4. #24
    Möhte mich mal bei Andreas Hohls und bei allen anderen für die tollen Infos vielmals bedanken! habe heute meinen kleinen gestartet und er läuft extrem ruhig und sauber! Echt toll! danke danke danke vielmals!

    gruß euer Patrick (Minijoggl)

  5. #25
    cui honorem, honorem honorem

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