Motor per Hand durchdrehen

  • Huhu,


    wie "leicht" darf sich, bzw. wie "schwer" sollte sich ein montierter Motor per Hand drehen lassen?


    Ist ein "zu leicht" Indiz auf Verschleiss, sprich es wird keine Kompression aufgebaut?


    Bsp. Ich kann an einem Motor mittels Lüfterrad der LIMA den Motor drehen. Die Kipphebel gehen dabei auch auf und ab, sprich da bweget sich auch was^^.



    Danke im voraus :)


    LG, ide

    1978er 1000er Leyland
    1990er 1275 Cooper "Proud"
    1986er 1000er "Chelsea"
    1977er Clubman Estate "Clubby"
    1973er 1001er Innocenti "Verdi"
    1991er Cooper SPI "Charles"

  • Mit oder ohne Zündkerzen? Ohne geht's schon leicht.
    Mit Kerzen schieb ich den Motor relativ leicht im 4.Gang auf Position.

    POWER!!!!!!!!!!!!
    Jeremy Clarkson

  • Mit oder ohne Zündkerzen? Ohne geht's schon leicht.
    Mit Kerzen schieb ich den Motor relativ leicht im 4.Gang auf Position.


    Ausgebauter Motor auf Palette. Zündkerzen drin. Mit einer Hand, ohne Werkzeug oder Hebel oder Verlängerung, mittels ziehen am Keilriemen oder Lima-Flügelleicht drehbar.


    Gruhuuß

    1978er 1000er Leyland
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  • Na dann isser wenigstens nicht festgegammelt :eek:


    Volle Kurbelwellenumdrehungen leicht drehbar oder bist du nur zufällig auf den Totpunkten?
    Grad an 2 Motoren probiert: An der Lima schafft man so 20-30° relativ leicht bis die Verdichtung des Motors einsetzt, dann rutscht der Keilriemen und am Motor bewegt sich nix mehr.
    Selbst am Lüfterrad an der Wapu geht dann nix mehr mit vernünftiger Kraft.

    POWER!!!!!!!!!!!!
    Jeremy Clarkson

  • Na dann isser wenigstens nicht festgegammelt :eek:


    Volle Kurbelwellenumdrehungen leicht drehbar oder bist du nur zufällig auf den Totpunkten?
    Grad an 2 Motoren probiert: An der Lima schafft man so 20-30° relativ leicht bis die Verdichtung des Motors einsetzt, dann rutscht der Keilriemen und am Motor bewegt sich nix mehr.
    Selbst am Lüfterrad an der Wapu geht dann nix mehr mit vernünftiger Kraft.

    POWER!!!!!!!!!!!!
    Jeremy Clarkson

  • Na dann isser wenigstens nicht festgegammelt :eek:


    Volle Kurbelwellenumdrehungen leicht drehbar oder bist du nur zufällig auf den Totpunkten?
    Grad an 2 Motoren probiert: An der Lima schafft man so 20-30° relativ leicht bis die Verdichtung des Motors einsetzt, dann rutscht der Keilriemen und am Motor bewegt sich nix mehr.
    Selbst am Lüfterrad an der Wapu geht dann nix mehr mit vernünftiger Kraft.


    Danke, damit kann ich was anfangen :)


    Subba!


    Gruhuß, Ide

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  • Na dann isser wenigstens nicht festgegammelt :eek:


    Volle Kurbelwellenumdrehungen leicht drehbar oder bist du nur zufällig auf den Totpunkten?
    Grad an 2 Motoren probiert: An der Lima schafft man so 20-30° relativ leicht bis die Verdichtung des Motors einsetzt, dann rutscht der Keilriemen und am Motor bewegt sich nix mehr.
    Selbst am Lüfterrad an der Wapu geht dann nix mehr mit vernünftiger Kraft.


    Danke, damit kann ich was anfangen :)


    Subba!


    Gruhuß, Ide

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  • Habe ich gemacht. Es ist eine minimale Erhöhung der benötigten Kraft zu spüren.


    Ansonsten lässt sich mittels Gabelschlüssel an Lima der Motor leicht drehen.


    Leider ist am anderen Motor der Kopf runter, so daß ich keinen Vergleich direkt habe. Ich meine aber, daß das Drehen per Hand deutlich schwerer ging...bei einer gemessenen Kompression von 12-13 bar..man hat das auch gehört, daß da imho mehr "zischt" und "Pfft" :frown:



    Leider gerade keinen Kompressionmesser da....hmm..Schorsch anrufen :biggrin:


    Gruhuss, IKde

    1978er 1000er Leyland
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