kein strom, absolut nichts mini Spi 1992

  • hallo
    ich hatte durch ein schlecht verlegtes Zigarettenanzünderkabel einen kurschluss.
    Seitdem möchte der mini nicht mehr.


    Hab alle sicherungen bei der Spritzwand die Runden Kontrolliert die sind ok.


    Gibt es noch irgendwo eine Hauptsicherung die ich nicht kenne.
    Gibts doch nicht das er Stromlos bleibt, Batterie ist voll.


    Kann ich meine Wkst Handbuch das nur das notwendigste beiinhaltet leider nichts finden.

  • Was genau geht noch, was nicht?


    Zündschloss kaputt gegangen?

    Gruß
    der Michael


    (alle Angaben in Fahrtrichtung)

  • gar nichts , absolut kein strom
    wie wenn eine hauptsicherung geflogen ist.


    Gibts irgendwo eine sicherung versteckt ???

  • Vermutlich sind die "fusible links" (Kabelsicherungen) am + Anschluss des Anlassers durchgebrannt...
    Die schützen die gesamte Elektrik bei einem "größeren" Kurzschluss in einem Hauptstromkreis... :wink:


    Gruß, Diddi

  • hallo hatte endlich mal zeit zu suchen. konnte aber am anlasser überhaupt keine sicherungen finden.
    wo soll das sein.
    ich sehe dort einen stecker und sonst nichts.


    gibts vielleicht irgenwo ein foto ich konnte nicht finden im netz.

  • ok konnte im netz was finden, werde demnächst mal weiter suchen.
    sachen gibts, da kommt ja niemand von selber drauf.


    danke

  • Hat HOT doch geschrieben...


    Vermutlich sind die "fusible links" (Kabelsicherungen) am + Anschluss des Anlassers durchgebrannt...
    Die schützen die gesamte Elektrik bei einem "größeren" Kurzschluss in einem Hauptstromkreis... :wink:


    Gruß, Diddi

    Gruß
    der Michael


    (alle Angaben in Fahrtrichtung)

  • hallo hatte endlich mal zeit zu suchen. konnte aber am anlasser überhaupt keine sicherungen finden.
    wo soll das sein.
    ich sehe dort einen stecker und sonst nichts.


    gibts vielleicht irgenwo ein foto ich konnte nicht finden im netz.


    Am Starter ist mit einem Stecker das Startsignal drauf.
    Am "Hauptpol" ist das Batteriekabel und, ich denke, 3 weitere Kabel welche grau ummantelt sind. Diese beinhalten die sogenannten "Fusible Links". Das sind in den Kabeln integrierte Schmelzsicherungen.
    Du kannst diese rauszwicken und eventuell gegen fliegende Kabelsicherungen ersetzen. oder einfach gegen kabel ersetzen.


    Berni

    B.M.C. of Austria
    Mini MPI 1380ccm 100+PS frei progr. ECU
    Mini Minus Race Car mit Straßenzulassung, 130PS, 530Kg
    Jimini MK1, 1275ccm, 70PS, 500kg
    Mini Van (in Arbeit)
    Clubman GT (in Arbeit)
    Mini Honda Vtec (in Arbeit)
    Austin A35 mit Ford Zetec 1800, in Arbeit
    TVR Chimaera 500
    Morris Ital 1300
    Jaguar XJ8 3.2

  • so gefunden und aufgeschnitten.
    diese sicherungen wurden bereits auf ein kabel umgelötet.


    langsam bin ich ratlos.


    gibts noch wo hauptsicherungen, sonst werd ich wohl mal am wochenden auf die grube müssen und das batteriepluskabel verfolgen.
    kann doch nicht sein.

  • Nein, das sind die einzigen (serienmäßigen) Hauptsicherungen.


    Weitere, mögliche Fehlerquellen:
    - Massekabel der Batterie. Oxydiert gerne an der Verschraubung zur Karosserie, oder das Kabel selbst.
    - Motor-Masseband, ebenfalls beide Verschraubungen, primär zur Karosserie, oder das Kabel selbst
    - Batteriekabel an der Durchführung im Kofferraum, sowie am Übergang vom Fahrzeugboden zum vorderen Hilfsrahmen...
    - Ist die + Klemme am Batteriekabel geschraubt, oder noch original (verpresst oder gelötet)?


    Hast du vielleicht einen Schnellverschluß vom + Kabel an der Batterie mit einer kleinen Schmelzsicherung?


    Nur mal grundsätzlich: Einige Stromkreise hängen direkt an der Batterie: Licht, Warnblinker, Innenraumleuchte
    Der Rest wird erst über das Zündschloss geschaltet.
    Definitiv alles "tot"?


    Gruß, Diddi

  • Die Batterie ist aber noch in Ordnung?

    POWER!!!!!!!!!!!!
    Jeremy Clarkson



  • hatte einen kabelbrand bei einen pfuschmässig verlegten zigaretten anzünder
    seitdem alles tot.
    werde weekend mal auf die grube und die leitungen alle verfolgen und plus minus mal neu erden.


    ja der plus ist mit schraubklemme zum schneller entfernen für die batterie, hat aber alles bis zum kabelbrand funktioniert.
    deswegen dachte ich an eine hauptsicherung aber die gibts ja nicht.
    melde mich wenn ich es hab nochmals.
    danke für eure hilfe.

  • und hast du schon mit einer simplen Prüflampe getestet ob du überhaupt dort am Starter Spannung anliegen hast?
    Wenn ja, geht eines von den Kabeln zum Sicherungskasten und von dort zum Lichtschalter, eines zum Zündschloss, eines zur Lichtmaschine, eines zur Relaisbox.
    Also einfach mit einer Prüflampe testen ob dort überall Spannung ankommt

    B.M.C. of Austria
    Mini MPI 1380ccm 100+PS frei progr. ECU
    Mini Minus Race Car mit Straßenzulassung, 130PS, 530Kg
    Jimini MK1, 1275ccm, 70PS, 500kg
    Mini Van (in Arbeit)
    Clubman GT (in Arbeit)
    Mini Honda Vtec (in Arbeit)
    Austin A35 mit Ford Zetec 1800, in Arbeit
    TVR Chimaera 500
    Morris Ital 1300
    Jaguar XJ8 3.2

  • Batterie hinten angesteckt
    strom gemessen vorne kommt kein strom an


    interssant
    ist da noch irgendwo ein anschluss oder eine sicherung zwischen batterie plus und den starterplus.
    konnte leider die woche wieder nicht auf die bühne.
    mal schaun wie es weiter geht.

  • Batterie hinten angesteckt
    strom gemessen vorne kommt kein strom an


    interssant
    ist da noch irgendwo ein anschluss oder eine sicherung zwischen batterie plus und den starterplus.
    konnte leider die woche wieder nicht auf die bühne.
    mal schaun wie es weiter geht.


    Hast du überhaupt schon mal gecheckt, ob die Batterie überhaupt noch "Saft" hat?
    Im Stomkreis der Batterie gibt's nicht so viele Möglichleiten...
    - Batterie selbst
    - Massekabel der Batterie inkl. Kontaktflächen im Kofferraum
    - Batteriekabel
    - Motor-Masseband inkl. Kontaktfläche im Motorraum


    Gruß, Diddi

  • so heute nach dem urlaub gings mal weiter.
    hab jetzt das auto aufgehoben und das plus kabel verfolgt


    vom batterie plus zum starter
    dort die klemme auf durchgang gemessen, durchgang da.
    batterie angeklemmt, zur sicherheit noch 2 batterie per starterkabel dran
    12,8volt
    kommen vorne beim abgeklemmten starter kabel an.
    wenn ich alle drei kabel am starter anschliese und per multimeter messe kommen nur noch 8,4volt an.


    also alles wieder abmontiert und die klemmen mit schleifpapier aufgeschliffen.
    neuen sprengring.
    das ganze hab ich jetzt 5x gmeacht.
    es kommen dann beim magnetschalter nur 8,4volt raus.
    wenn ich es abklemme dann hat das plus kabel wieder die 12,8volt.


    kennt sich wer aus.

  • Das Hauptstromkabel, hast du das mal gerade im Bereich wo es um den vorderen Hilfsrahmen durch geschlängelt wird genau inspiziert? Eventuelle Scheuerstellen sind da gerne vorhanden.

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