Moin allerseits,
ich habe vor ca. 500km mein Getriebe getauscht. Soweit so gut. Nun fing die Kupplung erneut an zu rutschen und es tropft das schwarze Gold an dem Split herunter. Nun meine Frage... WAS HABE ICH FALSCH GEMACHT? 
Richtiges Werkzeug zur Montage wurde verwendet.
Kann es der Ring selbst sein (Sonntagsproduktion)?
Habt Ihr Ideen... würde den Fehler ungern jetzt erneut machen... alle 500km Simmerring tauschen ist schon etwas doll...
Auch mit dem richtigen Werkzeug in den Deckel gepresst? Sicher das es der Simmering ist und nicht z.b. am Zwischenrad das Alu kaputt oder so. Wurde auch das Primärrad angeschaut, vill hat das starke Riefen oder so.
Beim Simmerring gibt es natürlich auch unterschiede, ob der ganz billige gut ist weiß ich nicht, ich nehm immer die Schwaren von den späten Modellen.
Hattest auch den Staubschutz wieder Montiert?
Passen tun alle, aber Qualität kann unterschiedlich sein.
http://www.minispares.com/sear…/CLUTCH%20OIL%20SEAl.aspx
LUF10005 gibt es hier z.B. https://www.ebay.de/p/MG-ROVER…F10005-ORIGINAL/639098073 aber ob der wirklich Original ist? Sieht irgendwie nach nachbau aus.
Ich nehme nach ähnlichen Erfahrungen auch nur noch den schwarzen "LUF10005".
Grüße
Andreas
warum neue Kupplung? Einfach mit Bremsenreiniger vom Öl befreien und gut.
Mich wundert es das die Kupplung wegen bisschen Öl überhaupt rutscht. Kenn einige bei denen der Simmerring kaputt war und das hat der Kupplung überhaut nichts ausgemacht, läuft ja eigentlich auch hinter der Kupplung herunter. Bist sicher das du den richtigen Automat fährst und die Kupplung richtig Montiert ist? Was für eine Kupplung hast den A oder A+?
Evtl. ist der Anpreßdruck nix mehr oder irgendwas so falsch das die Scheibe nicht richtig angedrückt werden kann oder die Schraube fürs Schwungrad wurde nicht richtig gesichert und die Kurbelwelle rutscht durch und nicht die Kupplung. Kann auch einfach sein das die Kupplung nicht richtig sitzt und das Ausrücklager so immer leicht gegen die Kupplung drückt (müsste man eigentlich merken beim Deckel montieren).
Einfach mal beim zerlegen alles genau anschauen.
Kann es sein, das der Simmerring falsch herum eingebaut wurde ?
Also ich hatte hier drei orange, die alle innerhalb kürzester Zeit angefangen haben zu tropfen. 2x die MS Varianten, 1x der "normale". Alle wurden richtig herum mit dem Spezialwerkzeug eingebaut. Der schwarze hält in den drei Autos jetzt dicht.
Grüße
Andreas
Kann es sein, das der Simmerring falsch herum eingebaut wurde ?
Ne eigentlich nicht... Warte jetzt mal auf die Teile und werde nochmal Berichten. Habe jetzt einen Schwarzen bestellt... Mal sehen:)
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