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Thema: Renngetriebe

  1. #11
    .Das einzige was der Serie Nahe kommt ist in der Tat nur ein 5 Gang MiniSpares Getriebe...
    Das von theRocker verlinkte Getriebe kommt im ersten Gang der Serie (a+) schon sehr nahe.

  2. Guten Tag allerseits,
    ich habe einige Jahre lang einen richtigen Rennmini zuasammengeschraubt und wir sind recht erfolgreich gewesen. Unter anderem auch Berg- und Slalom-
    Also zunächst muß man klar nach Reglement der Rennserie gehen, die schreibt vor, ob 4 Gänge oder etwas anderes. Wir haben Youngtimer gefahren, da waren es 4 Gänge.
    Unter dieser Prämisse eignet sich ein Getriebe mit Untersetzung erster gang 2,16 . 1 , gibts bei minispares. Da der erste gang recht lang ist, sollte man eine Endübersetzung 4,9 : 1 dazu nehmen, dann macht der erste Gang ausgedreht etwa 55 km/h. Bei uns war das immer optimal für Spitzkehren, der Motor kam mit ca. 5.500 U/min in den Scheitelpunkt und von da aus hat man dann noch 2.500 U/min zum ausdrehen. Gerade diese Tatsache hat uns beim Bergrennen die Siege beschert. Die Zwischenräder können bei 1:1 bleiben, eventuell kann man das nachher noch variieren.

    Das ganze ergibt dann eine Endgeschwindigkeit von etwa 140 km/h bei 8.000 U/min, ich denke, das reicht beim Slalom.
    Weiterer Vorteil dieser Kombination ist, das sich das Getriebe auch für Rundstrecke eignet. Endübersetzung gewechselt, schon gehts los.
    Viele Grüße
    nur ein toter NSU ist ein guter NSU

  3. #13
    nothing wrong with most standard gearboxes. just change the final drive to suit your needs. OK first gear may hardly be used. as most straight cut gear sets still have a 4th gear giving a 1:1 output you can get a feel of the car and see where you want to make changes to the gears. then order a suitable gear set from MED or KAD.

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