Ich hab uns mal per Mail angemeldet... :thumpsup:
Grüße
Andreas
Beiträge von jack union
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Ist trotzdem unlautere Werbung... Reportiert.
Dito.
Das ist doch bloß ein Linkspammer. Leute mit einem (!) Beitrag, die ohne richtigen Zusammenhang gleich einen Link posten, noch dazu an uralten Themen, wollen nur Referenzen auf ihre eigene Seite erzeugen. SEO lässt grüßen.
Grüße
Andreas -
Einen Tiefgaragenparkplatz "um die Ecke". :D
Grüße
Andreas -
Den gibt's für kleines Geld bei den Miniteilehändlern, auch in Deutschland.
http://www.minispares.com/product/Classi…/Tools/CE1.aspx
Grüße
Andreas -
Ich nehme die Lima...
Grüße
Andreas -
Gentlemen - on topic, please.
Grüße
Andreas -
Wäre das nicht eine Saisonabschlußfahrt?
https://www.mini-forum.de/treffen-events…13-a-78305.htmlGrüße
Andreas -
Hi
ich hab hier noch ein Beispiel für ein "Drehmomentkonzept", den 53PS SPI.
Motorzustand ist Serie, bis auf RC40, Maniflow LCB und K&N Einsatzfilter im Originalgehäuse. Die Messung wurde im 3. Gang durchgeführt, da im 4. durch die (für die Leistung) zu lange Endübersetzung von 3.1:1 die Enddrehzahl nicht erreicht wird. Daher ist das gemessene Moment höher als im 4. Gang. Die gemessenen 108.4 Nm entsprechen somit etwa 76 Nm im 4. Gang.
Nennleistung ist 39kW, gemessen wurden 39,1kW bei 4.630 U/min. Das Drehmoment hat sein Maximum schon bei 2.140 U/min. Daher zieht der 53PS SPI schön untenraus, ab 4.000 U/min verläuft die Leistungskurve aber schon fast waagerecht. So fühlt sich das auch an, denn ab ca. 4.000 U/min will der auch nicht so recht weiterdrehen.
Leider macht der etwas ältere Boschtester hier nicht ganz so hübsche Graphen, aber ich denke, man kann es erkennen.
Grüße
Andreas -
WD40 am Bremszangenkolben?
Das ist aber nur die ganz, ganz kurzfristige "Lösung". Der vermutlich korrodierte Kolben bleibt, ebenso die wahrscheinlich riefige Lauffläche im Sattel, die jetzt schlimmstenfalls für Undichtigkeit sorgt. Außerdem vertragen die Gummiteile der Bremsanlage (Kolbendichtung) unter Umständen kein Öl oder Fett.Grüße
AndreasP.S.: Nicht persönlich nehmen, ich gehe davon aus das du die gebrauchten Ersatzteile jetzt einbaust. Hier lesen aber auch andere mit, und wenn jetzt jeder mit der WD40 Flasche an seine Bremse...
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Das ist mehr ein Batterie Erhaltungsgerät. Ladestrom von 3.8A ist viel zu wenig! unter 12A brauchst du nicht anfangen.
Mal abgesehen von dem von Miniwilli angesprochenen Problem, das die Elektronik bei einer völlig leeren Batterie eventuell nicht anfängt zu laden ist aber in beiden Fällen eine leere Mini-Batterie mit z.B. 44Ah nach 24h komplett geladen. Selbst eine komplett leere Batterie in dieser Größe zieht die 12A bestenfalls ganz zu Anfang, aber nach relativ kurzer Zeit geht der Strom zurück.
Wahrscheinlich ist da ein 3.8A Ladegerät mit Elektronik, die "pulst", sogar noch im Vorteil gegenüber einem billigen "Ladetrafo" mit 12A. Ich meine diese roten Schachteln mit analogem Amperemeter oder ein paar LEDs, wo eigentlich nur ein Trafo und ein Selen-Gleichrichter drin ist.
Ich finde die kleinen, elektronischen Lader super, anschliessen und vergessen. Nur die Klemmen sind oft eine Sparversion. Ich hab mir einfach zwei "richtige" Polklemmen besorgt und an mein C-TEK gedrahtet...
Grüße
Andreas -
Sehr schönes Plateau. :thumpsup:
Ich habe nochmal bewusst drauf geachtet: der SPI kommt bei mir selbst in der Stadt eigentlich fast nie unter 2.500 U/min, zumindest wenn Leistung abgerufen wird. Ich glaube, dieses "soll ab 1.500 U/min drücken" kommt auch nur von Leuten, die im Alltag Turbodiesel fahren, oder? Zu denen ich übrigens nicht zähle.
Sorry für die Polemik, aber man sieht ja auch schön, daß das Diagramm von Faxe erst bei 1.800 U/min anfängt...
Ernsthafe Frage: wie sieht denn der Drehmomentverlauf beim Serien-MPI aus? Auch so schön flach, nur niedriger, oder prinzipiell anders?
Grüße
Andreas -
So Jungs, nicht vergessen heute abend: 19:00 Uhr im Lindenkrug.
Grüße
AndreasP.S.: Sucht eigentlich noch jemand 12" Winterräder auf Stahlfelge? :p
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Hallo Marco,
dann hol' dir mal auf dem Rückweg hier einen Kaffee ab.
Grüße
Andreas -
Da musst du selbst schauen.
Die sollten aber in der ABE des Fahrzeugs beim TÜV auffindbar sein, da das die Standardbereifung ist. In den neuen EU Papieren stehen ja leider nicht mehr alle erlaubten Größen drin.Grüße
Andreas -
Hi und willkommen,
die 13-Zöller gibt's nicht als Winterreifen. Da bleibt nur 145/70 R12 als Alternative, da es m.W. die 165/60 R12 auch nur als Sommerreifen gibt. Leider sehen die 145er unter den 13-Zoll Verbreiterungen etwas schmal aus...
Grüße
Andreas -
Das könnte auch leichter Magerlauf sein. Drehe ihn doch mal testweise zwei Schlüsselflächen fetter und schaue was passiert.
Ist es nur bei Teillast? Beim Beschleunigen und wenn man vom Gas geht nicht?
Grüße
Andreas -
Genauso macht's der verlinkte Passatfahrer, mit Zweikomponentenkleber.
Grüße
Andreas -
Vielleicht hilft das:
http://ost-blog.passat32.de/2013/06/24/sei…eidung-geimpft/Da sind noch mehr Posts in dem Zusammenhang.
http://ost-blog.passat32.de/tag/seitenverkleidung/Grüße
Andreas -
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Der Wischwasserbehälter wird demnächst in den Innenraum verlegt. Wahrscheinlich in die Seitentasche hinter dem Beifahrersitz....
Oder wie beim SPI original im Kofferraum an den rechten Radlauf, die Halterung und den Behälter gibt's als Neuteil.
Grüße
Andreas
