Der 92er SPI müsste den Schalter auch noch haben, prüfen schadet sicher nicht.
Wenn die Zündkabelwerte Meßwerte in kOhm sind würde ich mir da keine Sorgen machen, die sehen gut aus.
Nebenluft an anderer Stelle als den Vakuumschläuchen könnte eine Ursache sein, ebenso die Einstellung des Leerlaufsteppers, ggf. auch den Benzindruck prüfen.
Grüße,
Andreas
Andreas hat schon das Wichtigste zusammengefasst. Am Besten du kommst nächsten Dienstag einfach vorbei (es hält auch eine Stadtbahn vor der Tür). Wir sind fast immer über 10 Minifahrer (oder -besitzer :D) im Alter von 20 bis über 70 Jahre. Dort kannst du dir dann auch die verschiedenen Minis anschauen und dich bei deiner Kaufentscheidung am "Objekt" beraten lassen.
Und ich vermute, da gibt's auch Bilder vom Treffen in Braunschweig zu sehen. 
Grüße,
Andreas
Welche Funktion mag denn der zweite helle Hebel haben? Der Schwarze ist zum Gänge schalten, aber der Helle?
Handbremse?
Grüße,
Andreas
Klasse Aufnahmen von den GoPro's.
Insbesondere wie die wegfliegen... 
Aber Schwund ist ja überall.
Grüße,
Andreas
Erstmal herzlichsten Dank für die warme Begrüßung
Selbstverständlich rede ich von der nostalgischen Blechbüchse, die es mir einfach angetan hat. Wäre es falsch zu glauben, dass ich die Chance hätte, mit MINI Fans aus Hannover meinen Wagen instand zu halten und es dabei selbst erlerne?
@JackUnion ich bin schon über den Thread gestoßen, allerdings scheint er etwas unübersichtlich, was Kontaktherstellung angeht, es scheint mir so, als wärst du eine richtige Adresse aus Hannover? Vielleicht kann ich ja irgendwann mal deinen Mini anschauen und eine kurze Erläuterung bekommen, worauf zu achten ist. Gibt es einen Hannoveraner der bei einem Kauf in der Umgebung mitkommen würde, damit ich nicht auf einen Blender reinfalle?Vielen Dank!
Wir treffen uns auch einmal im Monat, das nächste Mal am 14.8. um 20:00 Uhr in der BarCelona in Stöcken:
http://maps.google.de/maps?q=Garbsen…&gl=de&t=m&z=16
Da gäbe es dann hoffentlich mehrere Autos zum anschauen...
Edit: von wo aus Hannover kommst du denn?
Grüße,
Andreas
Hallo Hauke,
nun, soll der Mini auch in der Umweltzone Hannovers fahren? Dann müsstest du dich nach einem Einspritzer Baujahr 91-96 (hier meist als SPI bezeichnet) oder dem letzten Modell von 96-2000 (MPI) umsehen. Wobei ein guter MPI dein Budget übersteigt, die SPI werden etwas preiswerter gehandelt.
Eine andere Möglichkeit wäre das Nachrüsten eines KATs bei einem Vergaserfahrzeug vor Baujahr 1991, aber die Nachrüstsätze sind auch nicht ganz preiswert.
Wichtigste Regel beim Mini-Kauf: nimm jemanden mit, der Minis kennt. Immerhin ist auch der späte Mini von 2000 schon zwölf Jahre alt, und damit älter als der durchschnittliche Gebrauchtwagen.
Grundsätzlich solltest du dir bewusst sein, daß ein Mini, dessen Grundkonstruktion von 1959 ist, mehr Pflege und Wartung als ein "normaler" Gebrauchtwagen braucht. Das kann man selbst erlernen, oder aber als Dienstleistung einkaufen. Ersteres kostet Zeit und Willen und etwas Geld, letzteres mehr Geld.
Hier findest du Anschluß:
https://www.mini-forum.de/clubs-igs-14/l…r-48650-73.html
Grüße,
Andreas
@ ide
wo finde ich denn einen explsionszeichung vom MINI....vielleicht auch in einzelnen Baugruppen (Wie Fahrwerk- bremsen-motor usw...) aufgeteilt...so zum besseren verständnis. Weist du da nen link oder sowas ??Merci
jogi
http://www.somerford-mini.co.uk/
Genauer, die Vorderachse hier:
http://www.somerfordmini.co.uk/eshop/index.ph…page=page&id=52
Oder in einem guten Reparaturhandbuch.
Grüße,
Andreas
Und nochmal nachgeguckt: da ich ja Baujahr 93 fahre, müsste ich doch gerade ein MNE10097 haben und brauche demzufolge ein MNE10078?
Wobei das mit 2 Steckern wäre...ich bin verwirrt.
Ja, die beiden wären 53PS und 63PS mit jeweils zwei Steckern.
Was steht denn nun auf deinem Steuergerät? Oder nicht mehr lesbar oder grad nicht vor Ort?
Auf jeden Fall ist MNE101070 für 63PS, ein Stecker und ohne WFS.
Grüße,
Andreas
Ist das der 1000er oder der 1300er aus deinem Profil? Der 1000er hat weiter oben noch Stößelbecherdeckel, die stehen zwar nicht unter Druck, können aber auch gut ölen.
Druckseitig könnte das ein Niet hinten links (in Fahrtrichtung) am Zylinderkopf sein, der eine Öldruckbohrung verschliesst, den haben 1000er und 1300er. Nimm doch mal den Luftfilter ab und schaue von oben.
Grüße,
Andreas
Wie finde ich die heraus? Ich habe aktuell ja einen 53ps Motor inklusive passendem Steuergerät drin.
Poste mal die Nummer von dem 53PS Gerät, dann kann man mit einer Liste, die hier irgendwo über die Suche zu finden sein müsste, das Cooper-"Schwestermodell" bestimmen.
Grüße,
Andreas
Edit: du müsstest MNE101040 haben und MNE101070 suchen, denke ich.
https://www.mini-forum.de/showpost.php?p=439709&postcount=5
Nummer 31 hier:
http://www.somerfordmini.co.uk/eshop/index.ph…age=page&id=152
Aber das "Y" im Bild würde ich mir mal anschauen, das kann aber auch nur ein Grat im Guß sein. Oder das Diff hat irgendwas "rumgeschleudert", was einen Ausgang gesucht hat.
http://www.somerfordmini.co.uk/eshop/index.ph…age=page&id=156
Grüße,
Andreas
Moin,
Wenn das Gehäuse denn undicht wäre ja, aber nur ab und zu?
Ausgetretenes Kühlwasser sieht man auch später noch oft an Kalk- oder Frostschutzspuren. Ein kleiner Spiegel kann da hilfreich sein.
Also, Haube auf und richtig nachsehen. Das ist doch alles zu theoretisch hier. Wenn da Wasser läuft sieht man das auch.
Grüße,
Andreas
Oder den HS4 und die Ansaugbrücke etwas bearbeiten...
Grüße,
Andreas
Hast du denn wie da angeraten mal alle Kontaktstellen an den Blinkern und im Kabelbaum angeschaut?
Grüße,
Andreas
Nimm doch anstatt des elektronischen Relais einfach ein herkömmliches, das "klackt".
Grüße,
Andreas
Bevor man Teile auf Verdacht tauscht würde ich erstmal genau feststellen, wo das Wasser austritt. Vielleicht ist auch nur eine Schlauchschelle an der Wapu lose?
Ausgetretenes Kühlwasser sieht man auch später noch oft an Kalk- oder Frostschutzspuren. Ein kleiner Spiegel kann da hilfreich sein.
Grüße,
Andreas
Lockere Stößel.... vielleicht einfach mal Ventile einstellen....
Was im übrigen alle 5.000 km gemacht werden sollte...
Grüße,
Andreas
Der Stecker motorkabelbaumseitig heißt in der Doku, die ich hier habe, C162.
Vergleiche doch einfach mal die Kabelfarben am Stecker, bevor du tauscht. Da kommt man doch recht gut dran. Aber ich würde mal vermuten, daß das übereinstimmt.
Die 1.6 Version ist ohne WFS?
Grüße,
Andreas
MINI IG? ... sorry, vielleicht stelle ich mich zu doof an.
Grüße,
Andreas
