Siehe das P.S. unten:
https://www.mini-forum.de/showpost.php?p=544431&postcount=7
Die Leitung, die vom Block zum Ölfilter geht, am Block abschrauben. Dort in den Block einfüllen, Auto mit eingelegtem Gang etwas schieben, damit sich die Ölpumpe dreht. Ein paarmal wiederholen, Leitung wieder dranschrauben und ohne Kerzen starten, bis Öldruck kommt.
Grüße,
Andreas
Heut war der erste Start des Motors seit rund 12 Jahren.:D
Leider geht die Ölkontrollleuchte nicht aus. Was prüfe ich wie?
Es ist ein neuer Kolben im Öldruckventil verbaut, kann der sich evtl. verklemmt haben? Was anderes fällt mir spontan nicht ein.
Ich würde mal versuchen, die Ölpumpe von aussen über die Druckkolbenbohrung oder den Anschluß zum Ölfilter vorzufüllen, und dann ohne Kerzen nur mit Anlasser drehen, bis Öldruck da.
Aber ob das gut ist, einen Motor nach 12 Jahren einfach anzuschmeissen... Oder hast du den überholt?
Grüße,
Andreas
Wird das schleifen nicht durch die Distanzscheibe verschlimmert. Die Reifen schleifen an der Verbreiterung, und nicht am Radhaus.
In diesem Fall schleifen die an der Hinterachse innen, am Radhaus oder an der Schwinge.
Trotzdem aber die Radlagerung und die Schwingenlagerung prüfen.
Grüße,
Andreas
Mir ging es eher um den "akustischen Kurzschluß", der entsteht, wenn die Luft von der einen Seite der Membran auf die andere kann.
Mit Bass wird das so nichts.
Grüße,
Andreas
Diese?
Bei Asphalt sieht die 10" so aus:
Grüße,
Andreas
Geschlossenes Gehäuse ist das aber auch nicht unbedingt...
Grüße,
Andreas
Wieso hat der Profilreifen drauf, wenn's doch mangels Wiper eh ein reines Schönwetterauto ist? Inkonsequent...
hmm...
Hmm, vielleicht liegen die im Kofferraum? 
"Triple-S"? 
Grüße,
Andreas
Hast du ein Foto von den Kabeln? Was sind das für zwei Stecker, die übrig sind? Mehrpolig, Flachstecker oder Rundösen zum anschrauben?
Grüße,
Andreas
Und der Halter wird schnell abbrechen.
Das machen die auch mit Gummis.
Grüße,
Andreas
- Eine RC40 wurde am Estate angepasst, indem ein 15cm-Rohr vor den Mittelschalldämpfer eingesetzt wurde, und das Endrohr um 15cm verlängert. Das ganze wurde dann och mit ALU-Spray geschützt.
Sehr schick! Ich hoffe, ich bin bei meinem Kombi auch bald in der Zusammenbauphase... 
Aber sollte der Auspuffhalter nicht mit zwei dieser Gummis angeschraubt werden? Das könnte so etwas laut werden...
Grüße,
Andreas
Ich könnt mich den ganzen Tag auf den Balkon setzen und den Leuten beim Einparken zusehen.
Ja, schöner Sport. 
Geht aber auf die Halswirbelsäule, wegen dem vielen Kopfschütteln...
Grüße,
Andreas
Au weia! 
So eine Sch....ße.
Grüße,
Andreas
MKII hatte noch Schiebefenster ohne Kurbeln.
Die Rücklichter waren aber doch bei MKII und MKIII identisch.
Ich nehme an, diese sind gemeint?
Grüße,
Andreas
@ HOT: Prima, dann bau ich ne Benzinumleitung. Da hinten ist mir irgendwie alles zu nah am Krümmer. Dabei hab ich nicht mal das große Modell.
Original ist da auch nicht nur Schlauch, sondern ein Stück Rohrleitung dazwischen. Einen entsprechenden Thread gab's hier auch schon mal irgendwo...
Grüße,
Andreas
Also wer meldet schonmal mehr als 5 Minis an?
Ich hab "egon" mal eine PN geschickt, und um die Ecke gebeten, an der wir letztes Jahr gestanden haben. Da war ja auch noch "Luft" nach hinten zur Straße.
Grüße,
Andreas
Werden uns jetzt erstmal um das "Sorgenkind" kümmern.
Sehr gut, Blick voraus!
Beim Gebrauchtmotorkauf hast du aber im Prinzip das gleiche Problem wie beim Kauf des ganzen Autos: man weiß nicht, in was für einem Zustand das Objekt ist. Einfach einen gebrauchten Motor kaufen und unbesehen tauschen könnte dann zum zweiten Frusterlebnis führen. Ich würde beim Kauf wenigstens den Zylinderkopf abnehmen, das schaft Klarheit beim Motor. Wenn es eine ganze Antriebseinheit ist (Motor+Getriebe), dann weiß man allerdings über das Getriebe immer noch nichts. Und auch beim Getriebe gibt's einige Probleme, die auftreten können.
Alternativ die vorhandene Antriebseinheit revidieren oder eine zweite gebrauchte komplett aufbauen kostet Zeit und Geld, und solange steht der Mini rum.
Wenn du länger beim Thema Mini bleiben willst, würde ich eine gebrauchte Antriebseinheit kaufen, dabei am besten jemand mit Erfahrung draufschauen lassen. Diese Einheit dann durchsehen und verbauen. Während man dann mit dieser Tauscheinheit fährt, kann man im Ruhe den ersten Motor neu aufbauen (lassen).
Einzige Gefahr dabei: wenn die zweite Einheit auch zickt, dann hat man schon zwei Baustellen. Und ich schätze einfach mal, der Antrieb ist bei deinem Mini nicht der einzige Bereich mit Handlungsbedarf, da steht bestimmt auch im Bereich Fahrwerk noch was an.
Aber Kopf hoch, wenn man den Mini einmal auf links gezogen und durchgearbeitet hat weiß man, woran man ist.
Wie genau hat die Werkstatt den Schaden denn diagnostiziert? Und planst du an der Mechanik auch selbst zu arbeiten, oder bleibst du bei den äußerlichen Dingen und läßt das eine Werkstatt machen?
Grüße,
Andreas
PS: wo bekommt man so ne Innenausstattung her?
Wenn keine Einzelanfertigung beim Sattler sein soll, dann bekommt man auch vieles bei Newton Commercial.
Grüße,
Andreas
Das klappt leider nur kurz, da die Suchen nach einiger Zeit verfallen.
Grüße,
Andreas
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https://www.mini-forum.de/search.php
Dann findest du deine letzten Beiträge.
Grüße,
Andreas
