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Grüße,
Andreas
Beiträge von jack union
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Wer aber den Motor mit Polybuchsen einsperrt, der gehört eigentlich geschlagen ......
Da ist was dran... Auch die Befestigung der Auspuffanlage spielt übrigens eine Rolle. Meiner Meinung nach ist da die Version mit den späten Gummis (ab SPI) am besten, weil da der Auspuff am flexibelsten aufgehängt ist. Die kann man auch bei früheren Autos nachrüsten, hier gerade am '78er mit RC40 geschehen.
Ich würde aber auch als allererstes die Knochengummis zurücktauschen.
Grüße,
Andreas -
...welcher "1300"er es werden soll, dann kann man über die steuer eine genaue aussage machen...
ein vergasermini (ohne g-kat) kostet 329 euro im jahr
...was 25,36 Euro pro 100ccm entspricht.
Der SPI (91-96) kostet mit Euro 1 pro 100ccm 15,13 Euro, also etwa 196,- Euro im Jahr.
Der MPI (96-2000) kostet mit Euro 2 pro 100ccm 7,36 Euro, also etwa 96,- Euro im Jahr.
Ein 1000er ohne Kat kostet pro 100ccm 25,36 Euro, also etwa 254,- Euro im Jahr.
H-Kennzeichen kostet pauschal 191,73 Euro im Jahr, unabhängig vom Hubraum.
Bei Saisonkennzeichen zahlt man anteilig pro zugelassenem Monat im Jahr ein zwölftel, bei 04-10 also z.b. 7/12 von 196,- Euro beim SPI, macht etwa 114,- Euro. H-Kennzeichen gibt's aber nicht als Saison.
Grüße,
Andreas -
Und wie macht man das? Höre ich zum ersten Mal.:)
Ich hab mal gesucht:
https://www.mini-forum.de/fahrwerk-12/ha…html#post843496Grüße,
Andreas -
Alles Legende, und vermutlich von der Szene hier inspiriert:
[YOUTUBE]phHZ2HOkn8s[/YOUTUBE]
"Comfy? No."
Grüße,
Andreas -
Hübsch! Aber bedenken, daß dort der Fahrtwind eventuell den Meßwert verfälscht. Wenn man das Fahrzeug aber kennt, kommt es auf den Absolutwert gar nicht so genau an.
Grüße,
Andreas -
Schau mal in dem Y von oben, was Zylinder 1 und 4 zusammenführt. Da reißt zumindest der LCB gerne mal. Ich hab da gleich eine Strebe eingebaut, eventuell muß man dann aber die Flächen oben planen oder richten.
Ich hab mal nach dem Schweissen zum Test alle Ausgänge mit Einweggummihandschuhen verschlossen, (mit Klebeband umwickeln) und beim letzten mit einer Ausblaspistole Luft reingepustet und zugeklebt. Die prallen Handschuhe dann eine Zeit beobachten. Bleiben sie prall, ist er dicht.
Risse fallen auch gerne durch Rußspuren auf.
Grüße,
Andreas -
Prost.
Grüße,
Andreas -
Dieser (gewerbliche) Schrauber könnte da vielleicht weiterhelfen:
Classic Garage
Martin Tönnies
Andertenschen Wiese 13
30169 Hannover
0511 13999Zumindest steht da öfter ein TR in der Garage, und der macht das schon etwas länger...
Grüße,
Andreas -
Sowas wie Bosch Aerotwin? Gibt's bestimmt nicht.
Hier:
http://aa.bosch.de/advastaboschaa…1&type=download
steht auch nur der normale Typ "280 C" bei Rover Mini drin. Das sind ganz normale, schwarze.
Ich persönlich finde Wischer aus Edelstahl auch stylischer, auch wenn die nicht besonders funktionieren.
Grüße,
Andreas -
Beides zusammen ausbauen und mit dem Meißel vorsichtig trennen. Dann mit Auspuffmontagepaste montieren, dann wird das auch dicht.
Grüße,
Andreas -
Andere Frage: Beim 1300er Vergasercooper ist ein Sensor im unteren Thermostatgehäuse. Für was ist der? Steuert der den Lüfter im Radkasten?
Was kostet sowas neu? Hab meinen verschlampt...
Ja, der ist für den E-Lüfter. Der ist aber kein Schnäppchen, vielleicht doch nochmal suchen?
http://www.minispares.com/Product.aspx?ty=pb&pid=33987
Grüße,
Andreas -
Spannende Sache gestern auf unserem Hinterhof. Als sie die Fenster des Gebäudes mit dezenter Farbe verschlossen haben, hab ich noch gedacht: "Huch, ein neues Etablissement?"
Und dann kam auch noch die Polizei...
Bei genauerem Hinsehen zeigt sich aber, alles nur Fake.
Da gibt's wohl demnächst einen neuen Tatort aus Hannover... Grüße,
AndreasP.S.: So, weiterzählen!
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P.S. Gruppen ab 5 Minis bitte kurze Info, damit wir den Platz besser einteilen können.
Einige Clubs haben sich ja schon angemeldet, danke hierfür:thumpsup:Wollen wir hier mal durchzählen? Uli und ich haben am 28.6 und 29.6. Urlaub und bringen schonmal zwei mit...
Grüße,
Andreas -
Super, das ist deutlich! Einfach um 180° drehen geht nicht, oder?:D
Nee, dann leuchtet dein Abblendlicht himmelwärts. Theoretisch könnte man nur die Streuscheibe tauschen, aber so teuer ist ein Scheinwerfereinsatz ja auch nicht.
Grüße,
Andreas -
Sowas passiert aber auch, wenn der erste Ingenieur den Motor entwirft, und dann der zweite Ingenieur den einfach um 90° gedreht in das Auto baut...
Gewachsene Systeme halt...
Grüße,
Andreas -
Genauer in Neuenkruge:
http://www.mini-mania.eu/index.php/impressum.htmlUnd vorher anrufen, das ist mehr ein Versandhändler als ein Ladengeschäft. Wobei, für 140km Sprit bekommst du die auch geschickt.
Grüße,
Andreas -
Butter bei die Fische, wer hat schon mal Probleme mit der Dichtfläche der Wasserpumpe gehabt ?
Wasserpumpen gehen von Zeit zu Zeit kaputt, aber nicht an der Dichtfläche...Dichtfläche hat nie Probleme gemacht, und war bisher auch nie plangefräst. Einmal hat eine neue relativ schnell getropft, dann gab's halt die nächste. So teuer ist der Kram ja nicht...
Grüße,
Andreas -
Oder so.
Ich hatte die ganze Zeit eine Dichtfläche vor Augen, die eine erhabene "Schlängellinie" auf der Dichtfläche hat, damit wirklich nur ein schmaler Steg presst und so die Flächenpressung maximiert ist. Das sieht man an anderen Motoren teilweise so. Die Fläche ist dann aber meistens auch nicht gefräst, sondern entweder so gegossen oder es ist ein Blechdeckel mir Prägung. Ich finde nur kein passendes Bild...
Aber wenn das Weglassen eines Bearbeitungsschritts kaufmännische und technische Vorteile (oder aber mindestens keine Nachteile) hat, ist doch gut.
Das Problem von "mini1" war aber ja auch eigentlich gar nicht die Dichtfläche, sondern die Lagerung der Welle.
Grüße,
Andreas -
OT vom OT:
ist euch schon aufgefallen dass es dieses Jahr keine Bienen gibt?
Also ich hab noch keine einzige gesehen. Obwohl die Büsche hier sonst ganz voll sind. Vorzeichen?Clothianidin ist ein Stichwort.
http://de.wikipedia.org/wiki/Clothianidin
http://www.sueddeutsche.de/wirtschaft/pes…sfeld-1.1328579Grüße,
Andreas
