Beiträge von jack union

  • Vortriebsprobleme

    Oder die beiden kleinen Ritzel und die inneren Antriebswellenstummel im Differenzial haben Karies. Und jenachdem wie das zueinander stehenbleibt hast du geradeaus noch Kraftschluß mit den verbleibenden Zähnen, oder eben nicht.

    Ich würde das Auto auf jeden Fall stehenlassen und untersuchen. Wenn's da auf der Auffahrt oder Abfahrt mal irgendwas komplett zerbröselt und ein Rad steht dann still ist das bestimmt nicht so lustig.

    Grüße,
    Andreas

  • Kühlflüssigkeit

    Zitat von carred

    Heißt das, dass eine Kühlflüssigkeit von 100% Wasser am besten kühlt, umgekehrt aber das Kühlsystem von innen angreift und deswegen (speziell im Sommer) trotzdem mit Frostschutz gefahren wird?

    Nicht ganz. Am besten kühlt die eine Mischung mit "etwas" Frostschutz, weil das auch die Oberflächenspannung des Wassers und damit den Wärmeübergang von Metalloberfläche zum Wasser beeinflusst. Zuviel Frostschutz ist aber auch nicht gut, weil die Wärmekapazität dann kleiner als mit reinem Wasser ist. Und Schutz gegen Einfrieren ist nur eine Aufgabe des Frostschutzes, eine andere ist der Korrosionsschutz. Deswegen sollte der Inhalt des Kühlsystems auch regelmäßig gewechselt werden, denn der Korrosionsschutz nimmt mit der Zeit ab. Dann wechselt der Kühlerinhalt von grün zu braun. ;)

    Grüße,
    Andreas

    Edit: Diddi war schneller...

  • Kühlflüssigkeit

    Zitat von mikeycrazy

    Das solltest du noch einmal überdenken...

    "Dürfen Kühlerschutzkonzentrate unverdünnt zum Einsatz kommen?

    NEIN, alle Kühlerschutzkonzentrate müssen mit Wasser abgemischt werden.Nur so ist der gewünschte Kühlerschutz gewährleistet. Ein unverdünnt eingesetztes Kühlerschutzprodukt würde die Motorwärme nicht ausreichend abführen, was eine Überhitzung des Motors zur Folge hätte. Unverdünnte Konzentrate können zudem im Winter gefrieren."

    Kannst du hier nachlesen:
    http://www.glysantin-der-schutz-garant.de/21-0-Haeufig-gestellte-Fragen.html

    Wenn es eine Geldfrage wäre würde der Hersteller das nicht auf seine Homepage schreiben. Schließlich ist er daran interessiert mit seinem Produkt Geld zu verdienen.

    :thumpsup:

    Und Korrosionsschutz hat man auch ausreichend mit der verdünnten Mischung. Deswegen sollte man auch Autos, die nie Frost sehen, trotzdem mit Frostschutz fahren.

    Grüße,
    Andreas

  • Kühlflüssigkeit

    Hi,

    ganz normalen Kühlerfrostschutz aus dem Autozubehörhandel, der für Gußblöcke geeignet ist, verwenden. Der wird mit Leitungswasser (oder destilliertem Wasser, da scheiden sich die Geister) verdünnt. Das Mischungsverhältnis bestimmt die niedrigste Temperatur, bei der das Kühlwasser noch nicht einfriert. Normalerweise ist da eine Tabelle auf dem Kanister. Aber nicht "viel hilft viel" mischen, nur auf soviel Frost, wie man auch erwartet (-20° z.B.), denn je "dicker" die Mischung, desto schlechter die Kühlleistung.

    Entlüften sollte selbstätig passieren, sobald das Thermostat öffnet. Wichtig: Heizungsregler auf "warm", damit der Wärmetauscher auch volläuft. Einfach Kühler füllen, mit Heizung eine Runde fahren, und Kühlwasserstand nochmal korrigieren. Achtung, Deckel vorsichtig öffnen, wenn das Wasser heiß ist.

    Grüße,
    Andreas

    Edit: ganz vergessen: kalkuliere mal mit ca. vier Litern.

  • Reihenfolge Scheiben Schwingen Montage

    Ich bin nicht sicher, ich müsste zum Auto rausgehen (und es regnet gerade), aber ich meine, bei meinem Repset waren normale Muttern dabei. Prinzipiell kann die Welle ja auch trotzdem nicht raus, wenn man die Muttern verliert, solange der Haltewinkel noch fest ist. Von daher müssen es ja keine Nylocmuttern sein.

    Grüße,
    Andreas

  • Der "Ich-hab-ne-kurze-Frage-Fred":

    Zitat von Mini-ster

    Hab hier zwei verschiedene Federelemente, beide Dunlop/Moulton:

    - gute gebrauchte von der HA vom 91er Vergaser (8,5cm Höhe)
    - ganz neue (9cm Höhe)

    Welches Federelement sollte an die VA?

    Sofern HiLos vorhanden, würde ich die gebrauchten nach vorne machen, da schon etwas härter. Das passt so vielleicht besser zur Gewichtsverteilung.

    Grüße,
    Andreas

  • S.O.S Starthilfe (Anfänger)

    Zitat von klausmaushaus


    würde mich freuen wenn ihr mir dazu was vorstellen würdet (wichtig ist das er leitung hat) der 40ps Mini letztens ist gerademal auf 110km gekommen...

    Dann gehe mal davon aus, daß da etwas nicht stimmte. Auch ein 1000er macht Spaß, wenn der richtig gewartet ist und das Fahrwerk stimmt. Vielleicht nicht unbedingt auf der Autobahn, aber in der Stadt und auf der Landstraße schon. Du musst die Leistung mal in Relation zum Gesamtgewicht sehen...

    Grüße,
    Andreas

  • S.O.S Starthilfe (Anfänger)

    Das "Gokart" Feeling kommt auch eher aus dem Fahrwerk denn aus dem Antrieb. Dazu muß das mindestens in Ordnung und gewartet sein, idealerweise etwas modifiziert. Leider haben da viele Gebrauchte einen Wartungsstau.

    Die 1000 Euro Extrabudget würde ich in der Preisklasse eher für das Beseitigen des Wartungsstaus zur Seite legen.

    Ergänze dein Profil um deinen Wohnort, dann findet sich vielleicht jemand, der das Wunschobjekt mit begutachtet und kundig und objektiv ist.

    Die Einspritzer zwischen 1992 und 1996 gab es mit 53 und 63PS, die heißen hier "SPI". Danach kam der "MPI" ab 1996, der hat immer 63PS, aber eine längere Übersetzung, was zwar leise ist, aber auch schlechter sprintet. Alle Modelle bis 1992 hatten einen Vergaser und bekommen (ohne Nachrüstung) damit keine Umweltzonenplakette. Es sei denn, der Mini ist älter als 30 Jahre und wird mit H-Kennzeichen zugelassen.

    Zu dem verlinkten Angebot: das ist z.B. ein MPI, erkennbar u.a. am Airbaglenkrad. Die MPI sind bekannt für Rostprobleme, da lieber genau schauen.

    Grüße,
    Andreas

    Edit: http://www.mini-wiki.de/wiki/Kaufberatung