Die Deckel können bleiben. Aber nicht nur den "Gummiring" aussen, sondern auch die Abdichtung der Bolzen wechseln. Da sollte ein Gummiring 12A1176 und eine Tassenscheibe 12A1177 verbaut werden.
Hab ich auch grade gemacht, bei mir sah es fast ähnlich aus...
Grüße,
Andreas
Und zum Entfernen der Antriebswelle ist der Stiefelknecht da.
http://www.minispares.com/Product.aspx?t…id=36467&title=
Damit man die Welle dann auch rausziehen kann, sollte man aussen das obere Traggelenk vom Querlenker trennen.
Grüße,
Andreas
Du musst dazu das innere Gleichlaufgelenk aus dem Differenzial bekommen, dazu ist ein "Stiefelknecht" genanntes Werkzeug ganz praktisch.
Unter dem rechten Diffdeckel sitzt auch eine Feder mit einer Kugel dahinter für die Rastung des Schalthebels, aufpassen das da beim Abnehmen nichts verloren geht.
Die Messingbuchse im Deckel muß nach dem Austausch auf das Maß des Stumpfes des Gleichlaufgelenkes aufgerieben werden. Dazu braucht man eine verstellbare Reibahle, die aber in der Größe in der Anschaffung für den einmaligen Gebrauch nicht lohnt. Am besten mit dem Deckel und dem Gelenk zum Maschinenbauer oder Minischrauber, damit der das Aufreiben erledigt.
Dann hat das Gelenk auch wieder eine richtige Führung und der Simmerring bleibt auch dicht.
Grüße,
Andreas
Radios haben oft eine Diode, die vor Verpolung schützt und dann eine Sicherung durchbrennen lässt. Einfach mal ausbauen und die Sicherung prüfen.
Wenn die Lichtmaschine nicht mehr lädt ist wahrscheinlicht der Regler defekt. Manchmal gibt's den einzeln, oder aber die Lichtmaschine komplett tauschen.
Das Sicherungskabel wurde ja schon angesprochen.
Wenn er noch läuft hat es die Motorsteuerung ja schon mal überlebt.
Generell sollte sich aber jemand mit elektrischem Sachverstand das Auto komplett vornehmen. Der Autoelektriker müsste das hinbekommen.
Grüße,
Andreas
Mit "Polanordnung" war wahrscheinlich die Anordung der Pole auf der Batterie gemeint. Da gibt's Plus links oder rechts, wenn man von der Anschlußseite schaut. Beim Mini ist das original genau andersrum wie bei Batterien in vielen deutschen Autos.
Dennoch ist natürlich Plus = Plus und rot. Halt nur auf der anderen Seite der Batterie. Da schaut man aber dreimal hin vor dem Anklemmen!
Grüße,
Andreas
Hi,
freut mich, das ihr gut angekommen seid.
Viele Grüße nochmal, auch an den Käufer,
Andreas
Das Problem gibt's schon länger...
https://www.mini-forum.de/forumzentrale-…-abo-65624.html
Grüße,
Andreas
Interessant. Wenn die Zuordnung wie in deinem Posting ist:
https://www.mini-forum.de/motor-10/qualm….html#post61513
ist das bei mir genau falschrum.
Grüße,
Andreas
Hi,
ich hab hier zwei HS4 Vergaser, einen von einem 1000er A-Serie mit 45D Verteiler, einen von einem 1000er A+-Serie mit 59D Verteiler. Bei dem ersten ist der Anschluß für die Unterdruckverstellung des Verteilers in Strömungsrichtung hinter der Drosselklappe, bei dem A+ ist der Stutzen etwas weiter vorher, so daß die geschlossene Drosselklappe die Bohrung verschließt.
Dadurch habe ich an dem A-Serienmotor im Standgas recht hohes Vakuum am Verteiler, beim A+ eher fast Umgebungsdruck.
Ist das so gewollt? Ist das orignal mit den beiden verschiedenen HS4 Versionen? Oder hat mal wer "gemischt"?
Grüße,
Andreas
IF YOU HAVE JUST TAKEN THE 20 MINUTES OR SO TO LOOK AT ALL THE PICTURES ,YOU PROBABLY FEEL THE URGE TO HAVE A LIE DOWN IN A DARK ROOM OR THINKING, WHAT CAN I SELL TO GET THIS LOT!!. ..I HAVE TO HAVE IT, WHAT EVER SHE SAYS!! HAHA
:D:thumpsup:
Aber vierunddreissigtausend Pfund für den ganzen Kram? Chapeau!
Grüße,
Andreas
Übrigens kann man bei Threads, die schon abonniert sind das Abo löschen und auch wieder neu anlegen, das funktioniert... Falls das bei der Ursachensuche hilft. Gibt's eigentlich was neues?
Grüße,
Andreas
It went up in flames in a garage. The Devil has re-claimed his daily driver.
Ich will auch so einen Daily Driver...
Grüße,
Andreas
mein Tip: Uvex ultrasonic UVEX
gibts z.B. bei Uvex direkt
ein ähnliches Modell hat sich meine Freundin letztens im Hornbach Baumakrt gekauft, genauso gut und alles beide für Brillenträger geeignet (brauch ich ja auch
)
hmm
Hmm, genau die hab ich auch:
http://www.amazon.de/gp/product/B0013B4FJC/ref=oss_product
Gerade beim über Kopf arbeiten rutscht da nichts mehr hin und her. :thumpsup:
Apropos Schweißhelm: mein automatischer ist irgendwie nicht mehr so dunkel wie früher, Solarzelle hab ich schon geputzt, Regelung hat der nicht. Altern die mit der Zeit?
Grüße,
Andreas
Sind das 4x Yokohama A008, alle unbenutzt und von 2008? Wieso lagen die solange?
Alle vier Nabenkappen dabei?
Grüße,
Andreas
Meß mal den Innenwiderstand der Primärwicklung zwischen den beiden Steckanschlüssen. Wenn 1,nochwas Ohm, dann Vorwiderstand. Wenn ca. 3,6 Ohm, dann nicht.
Grüße,
Andreas
Nachtrag:
http://www.autoelectricsupplies.co.uk/product/99
Die müsste 1,5 Ohm haben und damit den Vorwiderstand benötigen.
"Meet Doris!"
Cool. 
Grüße,
Andreas
mmmhhh....jetzt wo Du's sagst...kann auch ein Kompensator gewesen sein.. :thumpsup:
Das ist ein Übersetzungsfehler. Im englischen heißt es "Kondensator", die Synchronisierung hat das mit "Kompensator" übersetzt.
Grüße,
Andreas
Leider ist das wirklich immer ein Problem, der Tüv würde es ja eintragen, das Amt lässt es sich aber nicht vorschreiben und möchte das letzte Wort haben (egal was drin steht)... also kann der Tüv eintragen oder nicht, es liegt letztendlich dann doch wieder an der Tagesform (und Willkür) des einzelnen Beamten.
Herrlich!
Grüße
Was ich immer wieder toll finde ist die nicht-Reproduzierbarkeit der Entscheidungen und Einschätzungen der Damen und Herren auf der Zulassungsstelle. Neues Spiel, neues Glück. 
Grüße,
Andreas
Mr-Cooper: aufpassen, mittlerweile geht's hier um das Stützlager des Getriebeeingangs:
Danke für die Links. Die Größen reichen mir leider nicht. Die habe ich schon. Ich suche einen guten Innenauszieher, der die Lagerschale des Getriebeeingangslagers aus dem Zwischengehäuse ziehen kann, also => 34 mm. Am Besten mit Gegenstütze. Auf Dauer ist das Einschweißen von U-Scheiben einfach lästig.....
Ich war aber auch kurz verwirrt.
Grüße,
Andreas
Eindeutig JA!
Edit: ich wünsch mir immer noch eine frei programmierbare Zentrale Karosserieelektronik, so mit Tip-Blinken, Dimmen der TFL LEDS beim Blinken oder Abblendlicht, Steuerung der ZV, Innenlichtverzögerung, Heimleuchten und dem ganzen anderen Kram, ABER erst, wenn die UMS II fertig ist.
Über sowas hab ich auch schon nachgedacht, aber dann denke ich mir immer, eigentlich bin ich ganz glücklich mit einem minimalistischen Auto, wo nicht dauernd etwas blinkt oder piept...
Grüße,
Andreas
