gegen dampfblasenbildung gibts spezielle abscheider, siehe ua auch die aktuelle oldtimer markt.
Ja, hab ich gelesen. Aber war da die Nachrüstung einer Rücklaufleitung nicht auch eine Option? Um dann kalten Sprit von hinten schnell nach vorne zu spülen?
Grüße,
Andreas
lieber das hier
http://origin-www.br-online.de/das-erste/repo…91030217389.xml
Da macht Kollege Oettinger ja auch wieder einen sehr kompetenten Eindruck. *hust*
Ist zwar grad nicht erreichbar, aber egal:
http://cablegate.wikileaks.org/cable/2009/12/09BERLIN1636.html
Grüße,
Andreas
Hi,
funktioniert die normale mechanische Benzinpumpe auch, wenn man kurz vor der Schwimmerkammer ein T-Stück einfügt und eine Rücklaufleitung zum Tank zurück legt? Oder sackt der Benzindruck dann zu sehr ab?
Hintergrund: ich möchte Blasenbildung bei heißem Motor vorbeugen, und da ich die normale Benzinleitung eh neu mache, wäre es nicht so sehr der Mehraufwand, gleich eine Rücklaufleitung zu verbauen. Ein Schlauchstutzen für den Rücklauf würde ich in die Platte des Tankgebers zaubern...
Grüße,
Andreas
Stinken dann unsere Minis wie früher unsere Trabis?
Ich hab gerade den Test-Rüsselheimer zum ersten Mal mit ca. 1:120 befüllt und bin 20km gefahren. Ergebnis: absolut kein Geruch, absolut keine Qualmbildung, läuft vollkommen unauffällig. Ich werde das dann bei späteren Mischungen weiter ausdünnen.
Grüße,
Andreas
wobei syntetik hier ca 50% mehr kostet, das muß ich zum verbrennen nicht haben
Ebent! 
Grüße,
Andreas
ganz egal ist das nicht. TC produziert gewollt etwas asche, TC-W3 keine. hintergrund ist der das einige motoren etwas asche brauchen, andere nicht (2-takter, versteht sich). ich persönlich brauch keine asche im motor, daher TC-W3, ist auch billig genug, zb von liqui-moly, mineralisch.
und scheinbar gibts unterschiedliche dosierungen wenn man das so liest, wer TC-W3 nimmt dosiert sehr sparsam, wer TC nimmt (oder anderes) nimmt deutlich mehr.
Interessant. Aber mineralisch vs. synthetisch ist egal?
Grüße,
Andreas
Ich dachte die Reflektoren oder der ganze Scheinwerfer muß ausgetauscht werden?
Das ist die "saubere" Lösung. Alternativ gibt es H4 Lampen, die den Bilux-Sockel haben, dann kann man den Scheinwerfer behalten. Streng genommen ist das aber nicht erlaubt, weil die Lampen keine Zulassung haben. Das ist auch nicht ganz so leistungsfähig wie ein "richtiger" H4 Scheinwerfer.
Komplette Scheinwerfer gibt's bei den üblichen Miniteilehändlern, eventuell ist zu beachten, ob du schon die Höhenregulierung hast.
Es empfielt sich, den Lichtschalter mit einem Relais oder dougies Lichtmodul zu entlasten, da der mit 55/60W schon an seiner Lastgrenze ist. Die Suche ist dein Freund.
Grüße,
Andreas
Es gibt auch H4 Birnen mit Bilux Sockel. Damit sparst du dir ne menge Geld.
Ob das legal ist weiß ich nicht aber ich glaub da fragt auch keiner nach.(Birne mit E-Prüfzeichen)
Hab die selber jahrelang so gefahren und das ohne Probleme beim Tüv oder sonstwo.http://www.fmw-tuning.de/product_info.p…f37e51e54ea75f4
Gruß Altöli
Cool, da gibt's die ja auch mit 55/60W:
http://www.fmw-tuning.de/product_info.p…0-55W-P45T.html
:thumpsup:
Grüße,
Andreas
Gibt es konkrete Aussagen zur Verwendung des C-rackgrades beim Öl?
Mineralisch, Teil- oder Vollsynthese?
Das scheint egal zu sein, Hauptsache API TC bzw. NMMA TC-W3.
Grüße,
Andreas
Edit: Die Amerikaner drüben im Forum scheinen da auch mehr Probleme zu haben, weil da jede Benzinsorte E10 zu sein scheint.
Wenn man von einem Ölverbrauch bis 1l/1000km 'haben darf'; bei rund 7l/100km Verbraucht wäre das 1l Öl auf 70l Sprit - wir reden hier von 2T Beimischung von 1:100 bis 1:500!
Was mir noch nicht ganz klar ist: betrifft E10 nur Super Krafstoffe, oder auch Super Plus? Wenn Super Plus bei E5 bleibt, müssen 'wir' uns eh keine Sorgen machen
Und 2T Öl ist dafür designt, sauber und komplett zu verbrennen, im Gegensatz zu Motoröl.
So wie ich das verstehe gibt's dann an der Tanke drei Sorten:
Super (mit 5%)
Super E10 (mit 10%)
Super Plus (mit 5%)
Aber auch das E5 soll schon nicht so toll sein, und schneller degradieren, wenn das Auto (über den Winter) steht. Dabei entstehen dann Zerfallsprodukte, die z.B. Alu angreifen.
Grüße,
Andreas
Hi,
laut den Links klappt die AU, Bleiersatz ist nicht mehr nötig, und KAT und O2-Sensor vertragen das.
Grüße,
Andreas
KLAS und CHPH:
Danke euch beiden! Zum Anfang werde ich mal etwas "dicker" mischen, wenn später dann 1:500 reicht ist auch gut. So eine "Rüsselflasche" hatte ich gesucht, aber nicht gefunden. Danke für den Tipp!
Hier ist noch mehr Lesestoff:
http://www.fiatdino.de/topic.php5?id=2740
Daß das selbst das "Kurzstreckenrosten" des Auspuffs mindern soll finde ich interessant.
Grüße,
Andreas
Hi,
in der aktuellen Oldtimer Markt steht auf Seite 60/61 was dazu, aber in der nächsten Ausgabe soll noch konkreteres kommen. Die dort angesprochene Liste ist jetzt zwar erreichbar, aber nur für neuere Autos interessant:
http://dat.de/news/e10.page
Wenn ich das richtig erinnere bleibt es beim Super Plus auch beim 5% Anteil, nur der normale Super wird 10%ig. Aber auch die 5% sollen ja schon nicht so toll sein.
Ich werde den 2T-Tip mal in der fast 18 Jahre alten rüsselsheimer Alltagsschleuder ausprobieren. Bloß, wie bekommt man denn das Zeug einferkelfrei durch die Klappe im Tankstutzen? Sowas à la Bleiersatz wäre schön, aber da muß ja deutlich mehr dazu, außerdem ist das Öl erheblich dicker. Bei 50 Litern und 1:100 sind da ja immerhin 0,5 Liter.
Grüße,
Andreas
Hi,
der Warnblinkschalter für MK IV bis MPI ist ja dieser:
http://www.minispares.com/Product.aspx?ty=pb&pid=33907
Wie sahen denn die Vorgänger aus? Hatten die überhaupt einen Warnblinker?
Gibt's da auch welche in diesem Look?
http://www.minispares.com/Product.aspx?ty=pb&pid=33775
Hat generell jemand Bilder von alten Schalterleisten? Mich würde die Entwicklung mal interessieren.
Grüße,
Andreas
Hi,
bzgl. passender Kabelfarben:
http://www.kabel-schmidt.de/flry-fahrzeugl…c-31_85_86.html
Da gibt's alle möglichen Kombinationen und Querschnitte.
Grüße,
Andreas
...heute einen Blick in die aktuelle Oltimer Markt geworfen und gleich gefreut:
Hab ich gestern abend auch schon gefunden und geschmunzelt. :thumpsup:
Grüße,
Andreas
Der kleine Scheixer ist vorhin nach 8 Jahren Standzeit problemlos angesprungen.:thumpsup:
Der ist motiviert! :D:thumpsup:
Grüße,
Andreas
