jack union: Uns ist das schon klar...
Ah, OK. Dann gehe ich mal einen Schritt beiseite, ich stehe anscheinend auf meinem Humor. 
Grüße,
Andreas
Beiträge von jack union
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Ich glaube die Rechnung war: 7" = 177,8mm oder 17,78cm. Komma verrutscht.
Übrigens sind 7,5" = 190,5mm oder 19,05cm.
Grüße,
Andreas -
So ist das, jeder Zweite hier hat mehr Leistung mit weniger Aufwand.....
Fange gleich an hier rum zu ****...
hmmmm....
Hmmm, blöd. Das muß aber doch einen Grund haben. Oder übertreiben die anderen alle so?
Hast dir wohl kein Gesamtkunstwerk zusammenstellen lassen, was?
Grüße,
Andreas -
Gibt es diese Freigabe denn für den 55er Querschnitt? Serie ist ja 60. Die Frage tauchte hier ja schon öfter auf, aber ich kann mich an keine definitive Antwort erinnern.
Ansonsten Radumfangsänderung ausrechnen und damit beim TÜV argumentieren. Wenn die Änderung zu groß ist wird aber eine Tachoanpassung gefordert werden. Ich weiß nicht, wie groß die Toleranz da ist, das könnte man ja mit 10" mal vergleichen, die sind ja auch etwas kleiner.
Grüße,
Andreas -
Wo es aber sicher was bringt, ist wenn die radseitige Achsmanschette den Fisch macht und alles voll sifft.
Kann ich bestätigen, das Fett kriecht und spritzt dann schön in die Richtung...
Grüße,
Andreas -
Ich war mit meinem Mini auf dem Prüfstand und bin enttäuscht worden.
Habe wohl alles falsch gemacht.
Suche 850er Motor......Hmm?
Grüße,
Andreas -
lackierte riemenscheiben sind sicherlich auch äußerst praktisch:
http://cgi.ebay.de/MINI-ROVER-MOT…627632448367440Um die Riemenscheibe würde ich mir gar nicht so viel Sorgen machen, aber die ganzen übergejauchten Montage- und Dichtflächen sind sicher toll! :thumpsup:
Kopfdichtung kaputt, also tünche ich den mal über... Schon klar...
Grüße,
Andreas -
... GMC Terrain ...
Also doch noch ein Upgrade gebucht?
Viel Spaß weiterhin,
Andreas -
was spricht den dagegen en hiff44 da dranzuhängen....
Stoooop, Moment.
Erstmal bleibt der 1000er da drin, jetzt wird zuerst das gemacht, was kaputt ist. Dann überlege ich mir ein Projekt...
Grüße,
Andreas -
Rumstehen hätte ich ja noch eine SPI-Antriebseinheit...
Aber das passt nicht hierher, denke ich.
Grüße,
Andreas -
Sehr spannend!
Danke für das finden!
Grüße,
Andreas -
Eilt nicht, wie gesagt. Ist eher für die Winterpause. Nimm' sie mit wenn du mal da bist.
Grüße,
Andreas -
Guten Flug!
Grüße,
Andreas -
* Bei laufendem Motor Batterie abgeklemmtBei Autos mit Elektronik an Bord nie nicht never machen. Dann fehlt die "Siebung" für die Bordspannung, und hohe Spitzen aus der Lichtmaschine können Steuergeräte zerstören.
Ob die Lima lädt siehst du auch grob an der Bordspannung bzw. an der Ladekontrolleuchte.
Grüße,
AndreasP.S.: Der ******* von Verkäufer hat das bei unserem SPI damals auch gemacht, als er ihn uns vorgeführt hat. Da hat's gottseidank nichts zerschossen...
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Freu Weinachtsmarkt wird wieder toll!:santa4:
Dann sag ich doch schon mal meiner Freundin bescheid das sie mich abholen muss
Die darf ja auch mitkommen, Uli ist bestimmt auch dabei...
Dann endest du auch nicht wieder in irgendwelchen Spelunken.
Grüße,
Andreas -
Die Sonde muss auf eine Betriebstemperatur kommen.Wenn du eine ohne Heizung verbauen möchtest, muss du sie sehr nah an der " Heizquelle" haben.
Wenn sie weiter vom Kopf irgendwo sitzen sollte, braucht sie umbedingt beheizt zu werden. Ich kann die Sonde und die Heizung zusätzlich ein- und ausschalten. Ohne Heizung zeigt sie viel später und immer etw. um 0,2-0,3 V weniger an.Ich will sie ja gar nicht ungeheizt nutzen, ich frage mich nur ob sie Schaden nimmt, wenn sie ungenutzt und ungeheizt im Abgas sitzt.
Da aber eine 1-Draht Sonde auch ungeheizt im Abgas sitzt, denke ich die Sprungsonden müssten das abkönnen. Deine Erfahrung spricht ja auch dafür.
Grüße,
Andreas -
Darf , die geht nicht kaputt.Ich habe seit 2 Jahren Eine, wird nur nach Bedarf eingeschaltet, auch nach Wochen zeigt sie wieder die Werte an. Habe bis jetzt noch keine Probleme gehabt.
Ah, OK danke. Hätte mich auch gewundert, wenn das auch so Mimosen sind...
Immerhin gibt's die Sprungsonden ja auch als 1-Draht Sonden ohne Heizung. Das ist ja auch nichts anderes...
Grüße,
Andreas -
Also bei mir ist der Meßwert der ums des Sensors in der Ansaugbrücke sehr konstant, das mechanische Smith Instrument im Kopf schwankt dagegen allerdings ab und zu etwas. Vielleicht liegt das an der Nähe zum Thermostat und zur "Wärmequelle"? Der luftdurchströmte Alukrümmer egalisiert die Temperatur vielleicht etwas besser...
Grüße,
AndreasP.S.: Wie oft musst du denn an den Sensor, daß du da guten Zugang brauchst? So oft wechselt man den doch nicht...
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Wo das gerade entfernt passt: die Sonde der LC-1 darf ja nicht im Abgasstrom sein, ohne das der Controller angeschlossen ist.
Wie ist das mit der Rover Sprungsonde: darf die unbeheizt und ohne Anschluß im Krümmer stecken wenn der Motor läuft, oder geht die dann auch kaputt?
Grüße,
Andreas -
