Beiträge von jack union

  • Batterietest Mac

    Die Akkus haben normalerweise in ihren ACPI-Daten eine "design capacity" und eine "last full capacity", also wieviel Energie reinpassen sollte und wieviel beim letzten Laden reingepasst hat.

    Eventuell unter "Über diesen Mac" schauen? Der Systemprofiler ist doch recht geschwätzig.

    Unter Linux findet man das im proc-Verzeichnis, haben Macs das auch? Bin mir grad nicht sicher.

    Grüße,
    Andreas

    P.S.: Mist, meine schwächelt ja auch schon...

  • Leute aus hannover

    Zitat von Mister P.


    Jetzt am Wochenende ist erstmal Fährmannsfest in Linden werde auch da sein und cool wenn mann sich sieht ...
    Daniel seine Freundin meine Freundin und meine Wenigkeit werden auf jedenfall da sein...

    Grüße Markus

    Wir sind Samstag gegen 18:00 Uhr unter der Brücke und treffen uns mit ein paar Volleyballkollegen meiner Frau...

    Grüße,
    Andreas

  • Querlenker unten raus + Aufbocken

    Zitat von compumate

    OK,
    Ich hatte nur Bedenken, daß man den Querlenker unter Spannung setzen oder "einklemmen" könnte, wenn man an einer ganz blöden Stelle aufbockt. Naja, da ist eh alles stabil genug und so leicht gibt da der Rahmen nicht nach…

    Du musst vielleicht nur auf die kleine Kante unten umlaufend um die Querlenkeraufnahme aufpassen und ein passendes Holzstück unterlegen. Nicht verknückeln! ;)

    Grüße,
    Andreas

    P.S.: Poly hab ich nicht am Fahrwerk.

  • bremsbeläge erneuern

    Zitat von manuel_bo

    ...Hinteren Scheiben...

    Äh, Scheiben? Üblicherweise gab es hinten nur Trommelbremsen. Die einzige Schraube ist da die Halteschraube der Trommel (kleine Kreuzschlitz-Senkkopfschraube). Bei der reicht "handfest".

    Beim Belagwechsel auch mal unter die Manchetten des Radzylinders schauen, ob es dort mit Bremsflüssigkeit feucht ist. Dann gleich den Zylinder und Bremsflüssigkeit mitwechseln.

    Oder meinst du die Radmuttern? => die bekommen 60Nm, vorne wie hinten.

    Grüße,
    Andreas

  • Flexible Dichtmasse f. Auspuff?

    Zitat von Asphalt

    Moin!

    Gibt es eine hochtemperaturbeständige (dauerhaft!), elastische Dichtmasse für Auspuffverbindungen? Ich hab keine Lust mehr auf diese bröckelige aushärtende 'normale' Dichtmasse, das funktioniert auf Dauer einfach nicht...

    Gruß,
    Jan

    Ich hab bisher immer (sparsam) die weiße, aushärtende genommen. Ohne Probleme. Nur die Demontage ist manchmal bei ineinander gesteckten Rohren schwergängig.

    Was willst du denn dichten? Besagte ineinander gestecke Rohre oder einen Flansch?

    Grüße,
    Andreas

  • Querlenker unten raus + Aufbocken

    Zitat von compumate


    P.S. Warum soll der Querlenker erst aufs "finale" Drehmoment angezogen, wenn der Wagen wieder auf Rädern steht?

    Damit das Gummi des Querlenkers nicht verspannt wird. Die Hülse im Gummi dreht sich dann beim Ablassen des Autos noch mit, und dann wird festgezogen. Würde man aufgebockt festziehen, säße das Gummi in der Stellung "Querlenker am unterem Anschlag" schon fest, und würde beim Ablassen in die normale Ruhestellung schon verspannt. Das senkt die Lebensdauer erheblich.

    Grüße,
    Andreas

  • Ventilführungen erneuern

    Zitat von Lomo

    jack union

    ich meinte nicht den Fred mit den billigen chinesischen Antriebswellentöpfen ohne Fase, hier liegt wirklich ein Qualitätsproblem der Teile vor, wie bei den Zylkodichtungen

    ich meinte den älteren, wo philosophiert wurde, ob man das innere Gelenk trennen (Kabelbinder durchpetzen) oder komplett mit Topf aus dem Getriebe ziehen sollte

    Ah, OK. Dann passt ja mein editierter Zusatz zum "übertheoretisieren". ;)

    Zitat von Lomo


    nur zur Klarstellung, wollte niemanden angreifen

    mfg Uwe

    Ich auch nicht. ;)

    So, genug OT, weiter mit Ventilführungen. Dazu kann ich leider nichts beitragen, ich hab meinen Kopf fertig gekauft. :D

    Grüße,
    Andreas

  • Ventilführungen erneuern

    Zitat von Lomo


    Hier wird mittlerwerile jede einfache Arbeit am Mini zum Weltraumprojekt hochstilisiert, siehe auch ... den Innere-Antriebswellenmanschetten-Fred

    Das hat mit Weltraumprojekt nichts zu tun, es geht einfach nur darum herauszufinden, wieso diese aktuellen Ersatzteile einfach ungeeignet sind. Denn die "normale Handarbeit" mit Stiefelknecht funktioniert ja nachweislich nicht. Ich will ja keine "Weltraumtechnik"-Gelenke statt der originalen verbauen, ich will nur funktionierende Originale.

    Grüße,
    Andreas

    Edit: Ansonsten gebe ich dir Recht, man kann Arbeiten auch übertheoretisieren...

  • ESXi 4.0

    Code
    #syntax : minute hour day month dayofweek command 
01 01 * * * /sbin/tmpwatch.sh
01 * * * * /sbin/auto-backup.sh #first minute of every hour (run every hour)

    Grüße,
    Andreas

  • Steppermotor macht murks

    Hast du denn jetzt die Rover ECU oder die ums verbaut?

    Also, mit Rover ECU:
    Zündung einschalten: nichts.
    Zündung ausschalten: Motor fährt ein, rattert an der Nullstellung und fährt wieder auf Startposition etwas aus. (Für den nächsten Start.)

    mit ums:
    Zündung einschalten: rattern an Nullstellung, dann einmal voll ausfahren und zurück auf Startstellung (etwas höher als Nullstellung, je nach TPS-Wert in ums)
    Zündung ausschalten: nichts.

    Grüße,
    Andreas

  • Antriebswellengelenk innen in Kombination mit Clips auf Diff

    Zitat von Tobsen

    Und? Hat es geklappt?

    Gruß
    Tobi

    Nö.

    Leicht vorspannen und am Umfang dröhnen hat nichts gebracht. Da die Antriebseinheit eh draussen war, haben wir dann das Diff abgebaut und den Diffkäfig vom Tellerrad getrennt. Eigentlich wollte ich dann auch den großen Abzieher aussen ansetzen, aber dabei ist uns aufgefallen, daß der Topf des ATW-Gelenkes innen keinen Blechdeckel hatte. Der war aus einem Stück!

    Nach etlichen Versuchen haben wir dann im Inneren eine Bohrung gemacht, dort wo normalerweise der Blechdeckel sitzt, und den Abzieher durch die Bohrung angesetzt. Der zog aber immer schief, klappte auch nicht. Dann habe ich den Topf des Gelenkes längs in den Schraubstock gespannt (geht nur sehr knapp auf einer Ecke) und mit einem 10mm Dorn auf die Halbwelle des Diffs durch die Bohrung geschlagen. Die Schläge trafen dann "satt" und gerade, und dann fluppte es auch relativ schnell raus.

    Was für eine Bastelei. Auf der einen Seite ist der Ring gebrochen, auf der anderen sieht er ziemlich zerkaut aus. Eine Halbwelle hat auch leichten Karies an der Verzahnung.

    Die Verzahnung bzw. die Fase im Gelenktopf habe ich noch nicht untersucht, aber da dort keine Öffnung und kein Blechdeckel von aussen waren vermute ich, daß dort auch keine Fase angebracht wurde.

    Grüße,
    Andreas

    P.S.: Obwohl paarweise geordert und in gleichem Karton geliefert stand nur auf einem der Gelenke aussen "GCV1102". Das andere war unbeschriftet. Ich hab die Kartons noch, ich werde nachher mal schauen, ob dort eine Chargennummer oder ähnliches draufsteht.

  • Antriebswellengelenk innen in Kombination mit Clips auf Diff

    So wie es aussieht hab ich hier auch so zwei Kandidaten. Neue Gelenke von Anfang diesen Jahres, die jetzt nicht wieder rauswollen. Die Klips im Diff sind sogar noch die alten geblieben. Beherzte Schläge auf den Stiefelknecht haben nur diesen verbogen, aber kein Erfolg gebracht.

    Ich werde heute nochmal mein Glück versuchen und berichten. Aber ich fürchte, das wird auch hier nicht zerstörungsfrei ablaufen.

    Viele Grüße,
    Andreas