Beiträge von jack union

  • HiFi Verstärker...

    Zitat von dougie


    Aber das Ding ist auch nicht besonders alt: die ELV Jungs haben das erst im März/April letzten Jahres als Produkt auf den Markt gebracht. Das muss zeitgleich mit meinem Proto gewesen sein. :)

    Spionage in deinem Keller? :D

    Ich hab das gerade bei ELV gefunden, da ist ja sogar ein PDF mit Anleitung/Schaltplan. Aber für das Geld ist das wirklich cool.

    Grüße,
    Andreas

  • Getriebe - einmal Überholkit - jetzt 1.2. gut 3.4.Rückwärts schwer

    Zitat von Veit


    btw.: Kann man das Rückwaärtsgangrad falsch herum einbauen ?
    da ist eine Schräge zwischen den Zahnrädern, die zeigt mit dem kleineren Durchmesser bei mir nach links.

    Das hat eigentlich etwas abgerundete Zähne in Einrückrichtung. Sollte also mit den "runden" Zähnen beim Einlegen in die beiden anderen Zahnräder gleiten.
    http://www.minisport.com/acatalog/info_TUB10020.html

    Grüße,
    Andreas

  • 100PS ins Cabrio was sagt Tüv?

    Zitat von DerGimli


    Wichtieg war mir in Erster Linie was der TÜV sagt ??

    Dann frag den TÜV doch.

    Ganz im Ernst: Ich würde mir an deiner Stelle einen TÜV Prüfer des Vertrauens suchen und das Vorhaben mit ihm vorher (!) durchsprechen. Wenn er das hinterher eintragen soll, dann wird er dir vorher auch sagen können, was er dafür für Voraussetzungen erwartet. Oder du rufst den TÜV einfach mal an.

    Viele Grüße,
    Andreas

  • Mini-Winter-Probleme

    Zitat von mini.fuchs


    Ich hab grad nen Liter Frostschutz nachgefüllt - das sollte jetzt schon mehr oder weniger pur da drin sein.

    Beim Scheibenfrostschutz lohnt übrigens manchmal der Blick auf das kleingedruckte. Es gibt "Fertigmischungen", die nur bis -18° angegeben sind, es gibt aber auch Konzentrate, die teilweise unverdünnt bis -75° gehen. Gerade letztere sind prima, um einen noch halbvollen Behälter "runterzumischen" ohne ihn vorher entleeren zu müssen.

    Die -18° können halt im Fahrtwind schon eng werden, erst recht wenn man diese Version dann im Behälter noch mit normalem Restwasser mischt.

    Viele Grüße,
    Andreas

  • Kein Strom in allen Kreisen...

    Hi dougie,

    Zitat von dougie

    Du hast recht! Nur manchmal verlässt mich die Geduld, wenn man immer wieder bei quasi Null anfangen muss.
    ...
    Edit: ich weiss gar nicht wie oft ich diesen Beitrag in dieser und ähnlichen Form schon geschrieben habe...

    deine Erklärungen zum Messen eines Spannungsabfalls an einem Übergangswiderstand sind natürlich korrekt, ich wollte auch gar nicht zu diesen Meßversuchen anleiten, da sie einem Anfänger in Sachen Elektrik eh nicht wirklich helfen. Das sieht man hier schön an dem Meßversuch bei getrenntem Masseband mit einem Spannungsmeßgerät in Reihenschaltung. Das ist natürlich völliger Käse.

    Was man aber sehen kann, und darauf zielte meine Messanweisung ab:

    Ohne Last, sprich ohne den Starter zu betätigen messe ich sowohl direkt über der Batterie als auch direkt über dem Anlasser 12V von Plus nach Masse, eine volle Batterie vorausgesetzt. Und das relativ egal davon, in welchem Zustand die Massebänder sind.

    Betätige ich jetzt den Anlasser, und messe an den beiden Stellen währenddessen nochmal gibt es zwei Möglichkeiten:

    Bei funktionierender Elektrik bricht die Spannung an beiden Stellen durch die Last des Anlassers auf ca. 9V ein, der Anlasser schnurrt.

    Bei einer Unterbrechung an einer oder mehreren der drei von dir genannten Stellen messe ich beim Startversuch über der Batterie immer noch 12V, über dem Anlasser aber wenig bis gar nichts.

    Und das sollte auch der Nicht-Elektriker mit einem Multimeter in der Stellung "20V" hinbekommen.

    Nichtsdestotrotz kann man aber immer nur den gleichen Tipp wiederholen, da stimme ich dir zu: die beiden Massebänder ausbauen, und alles richtig sauber machen. Nicht bloß draufschauen oder Fett draufschmieren. Richtig mit der Drahtbürste schrubben und eventuell mit einem Dreikantschaber den Rost und Lack wegkratzen.

    Eine kleine Anekdote für die Mitlesenden: als ich das erste Mal unseren Mini in eine Werkstatt für alte Engländer bringen wollte weil er bei der AU durchgefallen war, wollte der Schrauber mein Auto nicht annehmen, bevor ich nicht die beiden Massebänder selbst mache. "Vorher fasse ich das gar nicht an." war die Aussage, sinngemäß. Zuerst fand ich das ziemlich arrogant, aber als ich die beiden Bänder angeschaut habe, wusste ich warum: der Mann hatte im Gegensatz zu mir Erfahrung.

    Viele Grüße,
    Andreas

  • Kein Strom in allen Kreisen...

    Zitat von Bertschi

    Über den Polen habe ich über 12 Volt gemessen.
    Nagelneue Batterie.

    Ist die aufgeladen?

    Zitat von Bertschi


    Masse abgezogen und zwischen Batteriemasse und Karosseriemasse gemessen.
    Kein Startversuch, also Zündung aus...

    Bei getrennter Verbindung ist das keine sinnvolle Messung.


    Wurde die Masseleitung vorne am Knochen wirklich auseinander gebaut oder nur von aussen gefettet? Unbedingt an beiden Enden abschrauben und Kontaktflächen blank machen. Dann mit Fett zusammenbauen.

    Gehen die beiden Kontrolleuchten im Tacho nach Einschalten der Zündung von selbst aus, oder beim Startversuch?

    Spannung messen direkt am Magnetschalter, gegen Karosseriemasse. Dabei durch einen Helfer das Zündschloß zum Startversuch betätigen lassen. Vorsicht: dabei kein Kurzschluß am Anlasser bauen, da können hohe Ströme fliessen.

    Dann nochmal direkt über der Batterie messen, wieder Starter betätigen. Bricht die Spannung zusammen, oder bleibt es bei 12V?

    Viele Grüße,
    Andreas

  • Kein Strom in allen Kreisen...

    Deswegen meine Frage: wann und wo wurden 8 Volt gemessen?

    Wenn das ohne nennenswerte Last, also ohne Startversuch gemessen wurde, dann muß da schon ein sehr schlechter Kontakt irgendwo sein, damit bei dem bisschen Strom 4 Volt abfallen.

    Grüße,
    Andreas