Beiträge von jack union

  • Ultimate Mini Squirt...

    Ich bin auch interessiert. Hab ich die Vorgänger richtig zusammengesucht?

    1.Indy
    2.afterburner
    3.schubi (allerdings erstmal nur prinzipiell, weil der passende Motor noch gebaut werden muss-->aber in naher Zukunft)
    4.miniwilli (Version 1.3, später vielleicht auch die 1.6)
    5.nils clasen
    6.bernd
    7.jack union (1.3)

    Die entsprechende Software zum Abstimmen per USB gibt's dann dazu?

    Ich hab noch ein Steuergerät Version 1.3 mit zwei Steckern, das zwar funktioniert, aber bei dem ich nicht sicher bin welche Nummer es hat (53/63PS), da der Aufkleber fehlt. So unwissend möchte ich das ungern einsetzen. Wenn es hilft, könnte ich das zum Prototypenbau zur Verfügung stellen. Die Innereien müssen ja nicht gleich auf den Müll wandern...

    Hat das Ding dann endlich eine "Check Engine" Lampe?

    Grüße,
    Andreas

  • Mini mit Honda Motor!

    Zitat von howlowcanyougo

    aber der Ammi war so.n versnobbter Asiatischer Typ,.....das ging garnicht.

    Look, this is my 66 Cooper S....this is the last buildet Cabriolet at Longbridge,
    this is my Pick up,....usw. würg......f.y.s.a.s.y.m.

    Mein Haus, mein Auto, mein Pferd... :D

    Schön zu sehen, daß es doch nicht nur "Money makes the World goes round." ist, sondern es auch auf den potentiellen Käufer ankommt.

    Gutes Karma!

    Grüße,
    Andreas

  • .. neulich bei Westwood

    Zitat von Jürgen Schmitt

    Mit LOCTITE Ultra-Grey hab ich sehr gute Erfahrungen gemacht!
    Die grüne dauerelastische Curil-T DIchtmasse is jedenfalls bei Papierdichtungen nich so gut...sie weicht das Dichtingspapier auf.

    Die Erfahrung mit dem dauerelastischen Curil habe ich auch gemacht. Aber das aushärtende Curil in dunkelgrün ist auch nicht so toll.

    Danke für den Tipp, und jetzt nicht weiter OT. ;)

    Zurück zu Westwood...

    Grüße,
    Andreas

  • Motorknochen - Bohrungsdurchmesser unterschiedlich?

    Hi,

    ich hab gerade mal wieder turnusmäßig die Gummis am oberen Knochen gewechselt, und festgestellt, das die Gummis unterschiedlich stramm sitzen. Das eine sitzt richtig stramm drin, das andere hat Spiel und läßt sich frei drehen. Das war sowohl bei den alten als auch bei den neuen der Fall. Sind die Löcher unterschiedlich?

    Ich kann mir nicht vorstellen, daß sich die Löcher weiten, da hat auch keiner dran gebohrt oder gefeilt, da ist immer noch die Gußoberfläche in der Bohrung.

    Das ist mir beim letzten Mal schon aufgefallen, aber da hab ich's dann nicht weiter hinterfragt.

    Ist das bei euch auch so, oder sitzen die beide gleich stramm?

    Grüße,
    Andreas

  • hmm #3

    Zitat von Veit

    Ich weiß nicht, was der MPI für ne Sonde hat.
    Aber kann gut sein, das die unbeheizt ist...
    kannst ja mal nachschauen: unbeheizt= nur ein Kabel.

    hmmoin!

    Hmmm, ist aber ein SPI. Und der hat eine beheizte Sonde, gibt's aber auch bei denen:
    http://www.uni-fit.de/Artikel_OX+104-B.html

    Ist nur etwas teurer. Hab jetzt trotzdem die originale geordert, die kommt hoffentlich morgen. Bzw. heute... *auf die Uhr glotz*

    Grüße,
    Andreas

  • hmm #3

    Zitat von Metroholics

    .... also die schlimmsten Ruckler hatten meißt die besten Abgaswerte ;)

    Hmmetro

    ..... sprunghaftes Verändern des Lambda Wert sieht nach Wackelkontakt aus ;)

    Hmmm, war auch mein erster Gedanke. Vorallem weil es wirklich wie Schalter umlegen war.

    Am besten tauche ich den Motorkabelbaum mal in Kontakt-60. :D

    Grüße,
    Andreas

  • hmm #3

    Zitat von J&A

    Was ja nicht automatisch zusammen hängen muß.

    Die unsaubere Verbrennung kann ja sonstwas sein.

    - Nebenluft?
    -Poröse Unterdruckschläuche und vor allem deren Winkelstücke?
    - Undichter Auspuff?
    - Undichte Ansaugbrücke?

    Sauft der zuviel Sprit (also mehr als 8-9 Liter)?
    Dann kann auch ein Sensor hin sein.
    Aber dann wären die Abgaswerte jenseits des Nirvanas...

    Hmm...

    Nebenluft unter der Einspritzung ist seit letztem Jahr beseitigt, Unterdruckschläuche und Benzinfalle sind neu. Danach lief er dann eigentlich auch wieder perfekt, ohne ruckeln. ;)
    Auspuff ist dicht, Ansaugkrümmer auch.

    Verbrauch liegt bei 8 Litern.

    Ich traue der Lambdasonde so langsam nicht mehr. Ich halte da heute abend mal ein Oszilloskop dran.

    Grüße,
    Andreas

  • hmm #3

    Zitat von J&A

    Was ist bei 0,98 und 1,04 deutlich? :confused:

    Geh halt zu einer Werkstatt, die weiß, was sie tut und dann geht der durch.
    Und zwar nicht mit Mogeln, sondern einfach durch richtiges Messen.

    Ach ja: Die Versagerfahrer sind eh nur neidisch :p

    Hmm....

    Bei Lambda von 0.98 stand der CO-Wert bei ca. 1,5%, was ja schon etwas viel für einen Einspritzer ist.

    Aber den Eindruck hatte ich auch. Montag morgen war wohl eine blöde Idee.

    Grüße,
    Andreas

    P.S.: Hmmm