Beiträge von jack union

Zitat von Caros Beifahrer

zur groben Voreinstellung denke ich könnte das aber mit den Tool funzen....

...

Doch wie oben schon gesagt......etwas fortgeschrittene Schrauberfahrung ist auf jeden Fall wichtig.

Ich bin der Meinung, daß das nicht nur grob ist, sondern relativ genau funktioniert.
Aber absolute Zustimmung: fortgeschrittene Schraubererfahrung ist unbedingt wichtig! Ich will hier keinen dazu anregen, 'mal eben' die Spur oder sonstwas selbst hinzudrehen, wenn man nicht mal weiß, was man dreht und wie sich das auswirkt. Das kann böse ins Auge gehen, besonders wenn man das nicht sofort merkt, sondern erst im Grenzbereich beim Ernstfall. (Stichwort Toe-out hinten) Im Zweifel das Ding auf dem Trailer zum Vermesser bringen!

Viele Grüße,
Andreas

P.S.: Ich finde die Tools sehr gut, weil damit Änderungen der Einstellwerte sehr preiswert zu testen sind. Wenn ich dreimal am Tag zum Vermesser komme, und hier noch 15' weniger und da 30' mehr möchte, schaut der mich wohl auch komisch an...

Händler, die Öl verkaufen, sind übrigens gesetzlich verpflichtet, Altöl in gleicher Menge zurückzunehmen, soweit ich weiß auch ohne extra-Gebühr. Viele entsorgen auch den alten Filter gleich mit. Also Kassenbon aufheben, oder immer 5l Altöl zuhause einlagern und gleich zum Neukauf mitnehmen, spart die zweite Fahrt. Aber ich fahr ja gern...

Viele Grüße,
Andreas

Für Sturz und Nachlauf funktioniert Tool10 recht gut, Spreizung und Spurdifferenzwinkel kann man zwar nur auf dem Meßstand messen, aber sowieso nicht einstellen...

Viele Grüße,
Andreas

ich bin nach diesem Thread https://www.mini-forum.de/showthread.php?t=16654 gerade dabei, das ganze mit Fotos zu dokumentieren und die nötigen Arbeiten zu beschreiben. Da ich aber im Moment ziemlich ausgelastet bin, und mein Server auch grad steht (wenn man ihn mal braucht...), dauert es noch ein paar Tage, bis das fertig ist.

Viele Grüße,
Andreas

Und, wie hast du sie jetzt eingestellt? Bin neugierig...

Nochwas: ich hab Quatsch erzählt, du redest ja von GAZ. Die zwei Versionen mit unterschiedlicher Anzahl Klicks im Verstellbereich gab's bei Spax, die GAZ haben 40 Klicks laut Michaels Shop. Aber vom Bedienen her sollte das eh gleich sein...

Grüße,
Andreas

Erst ganz nach "-", also gegen den Uhrzeigersinn bis Anschlag, und dann mit dem Uhrzeigersinn drehen und zählen. Wie man eine normale Schraube anzieht, dreht man das Ventil im Dämpfer "zu" und macht ihn damit härter.
Man kann die Schraube übrigens nicht komplett zudrehen, irgendwann (nach 14 oder 36?) Klicks wird er nicht mehr härter, je nach Modell. Deswegen fängt man auch bei "ganz weich" an, weil da ein Anschlag ist, bei "ganz hart" nicht. Aber auch nicht 25 Umdrehungen festschrauben um das auszuprobieren, das ist nicht gut!

Grüße,
Andreas

Einstellschrauben erst ganz gegen den Uhrzeigersinn bis Anschlag, und dann vorne vier "Klicks" und hinten zwei im Uhrzeigersinn. Die Klicks sind bei der weichen Einstellung am Anfang kaum spürbar, deswegen mit Gefühl einstellen. Dann langsam hochtasten. Ich hab jetzt sechs vorne und drei hinten, und das ist relativ gut, noch komfortabel aber ausreichend straff.
Am besten nachher einen "Klacks" Fett über die Einstellschraube, dann gammelt die nicht fest.
Wie stehen deine denn jetzt?

Viel Spaß,
Andreas

Was man alles anstellen kann, wenn man viel Platz im Motorraum hat und die Motorhaube 3m² groß ist...

hätte ich ja auch selbst suchen können...

Vielen Dank!

Andreas

Single Point Injection

also Einspritzmotor mit nur einer Einspritzdüse für alle Zylinder gemeinsam, im gegensatz zum MPI (Multi Point Injection), der hat zwei.

Übrigens, dein MKII stimmt nicht.
Lies mal: https://www.mini-forum.de/showthread.php?t=5809

Viele Grüße,
Andreas

P.S.: Wofür steht eigentlich TBi?

hier: Klick!

dann jetzt hier: http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=7917093619

Wobei das Anschlußstück zum Kat nur ein ca. 8cm Rohrstück mit dem Flansch dran ist, das in die Anlage gesteckt wird und mittels Schelle geklemmt. Wenn man das weg läßt, könnte man auch einfach das Rohr von vorne in die Anlage stecken, vorausgesetzt es wird entsprechend gekürzt und der Durchmesser stimmt. Sieht dem Originalrohr aber recht ähnlich. ABE ist dann natürlich Makulatur...

deswegen steht "für 1,3i mit Kat" dabei...

Die hat zwischen Vor- und Endschalldämpfer noch einen Blechstreifen, der dazwischen geschweißt ist und das ganze gegenüber dem Rohr so etwas abstützt. Tendenz zum Brechen ist jedenfalls (noch ) keine da...

Viele Grüße,
Andreas

Hier: Klick!

VB 30,- Euro

ich hab auch noch sowas, in Stahl, schwarz lackiert, mit Löchern und "Mini" Stanzung vorne. Kann aber erst am Wochenende ein Foto machen.

Viele Grüße,
Andreas

P.S.: Ich hab den abgemacht, weil der ca. 3cm unter der Ölwanne hängt. Also bleibt der öfter an Stellen hängen, wo ich ohne so drübergehuscht wäre. Und so tief ist meiner auch nicht...

Weiß jemand, wie man am besten hinten nicht nur die Gesamtspur, sondern die einzelne Spur pro Rad bestimmt? Nur durch die Abstandsmessung mit dem Tool an den Felgen weiß ich ja noch nicht, wie das einzelne Rad relativ zur Vorderachse steht. Ich hab mir dann mit einer Maurerschnur um das Auto beholfen, aber die unterschiedliche Spurweite macht das auch nicht einfacher...

Andreas

P.S.: Ich pack die Digicam ein...