Hallo,
kann ich mangels Gerät nicht selbst prüfen. Wie gesagt, Safari 9 und später sollten funktionieren:
https://www.ssllabs.com/ssltest/analyz…&hideResults=on
Alle Updates installiert? Ansonsten einfach einen aktuellen Browser verwenden.
Grüße
Andreas
Hallo,
ich habe vorgestern die Konfiguration der TLS Verschlüsselung aktualisiert und dabei TLS 1.1 abgeschaltet. Dadurch können sehr alte Clients keine Verschlüsselung mehr aufbauen. Bei Safari betrifft das die Versionen 8 und älter.
Viele Grüße
Andreas
Wieviel fehlt denn?
https://www.mini-forum.de/threads/63496-…iten?highlight=
Plan A ist doof, wenn die Scheibe dann "kippelt" und nicht plan anliegt. Die Fase sollte eigentlich das Gesamtmass nicht beeinflussen.
Grüße
Andreas
Kabel-Schmidt?
https://www.kabel-schmidt.de/kabel-und-zuen…rte-zuendkabel/
Aber ich wüsste nicht, wo es die fertig konfektioniert gibt.
Edit: Zündkerzenstecker würde ich von NGK nehmen, die gibt's z.B. auch bei Louis.
Grüße
Andreas
Ach, das äußere Gelenk soll am Platz bleiben?
Grüße Andreas
Fällt dann nicht das Radlager auseinander?
Grüße
Andreas
So lange dauert es gar nicht mehr... 
Grüße
Andreas
Glysantin G48 passt, und man braucht so ca. 3,5 Liter für eine Komplettbefüllung, schätzungsweise. Genau habe ich es gerade nicht zur Hand. Kauf dir 2x 1,5l und verdünne es 1:1, dann reicht es auf jeden Fall.
Grüße
Andreas
Edit: wenn man nur die Wasserpumpe demontiert fliesst nicht alles Wasser heraus. Es macht aber durchaus Sinn möglichst alles auszuwechseln, da das Kühlwasser mit der Zeit seine Korrosionsschutzeigenschaften verliert. Wenn möglich also am Kühler unten noch das Wasser ablassen, wenn man eh schon mal plantscht. Oder ist der Kühler eh schon demontiert?
Die ATS für Mini ist 5,5x13 - die hat auch ein Gutachten.
Grüße Andreas
New old stock. Neu, im originalen Karton, der ist allerdings etwas mitgenommen. Inkl. Ringe und Bolzen.
Preisvorstellung 200,- Euro inkl. Versand.
Aktuelle Fotos könnte ich allerdings frühestens erst am 18.3. machen, wenn die gewünscht sind.
Grüße
Andreas
Ich habe noch einen originalen Satz D-Top Kolben, allerdings im Standardmass. Also nix für einen Block, der gebohrt werden muss.
Rumpfmotor kann ich nicht abgeben, der fährt noch bei mir durch die Gegend.
Grüße
Andreas
Hallo Willi,
danke für das Angebot, aber dann habe ich ja wieder zwei linke übrig.
Ist nett von dir, aber ich bin gerade selbst dabei, mir Sättel zu überarbeiten und mit Edelstahlkolben auszustatten. Und wenn man schon mal dabei ist, dann macht man ja nicht nur einen Satz...
Also, rechte Einzelstücke gesucht. Ich sehe aber gerade, da sind zwei PNs. Ich melde mich!
Grüße
Andreas
Hi,
ich suche den standard 8,4" Bremssattel rechts, original AP, zum aufarbeiten, 2 Stk.
Nicht wundern, ich hab hier noch zwei linke liegen. 
Danke
Andreas
Waren 1968 die Scharniere noch weiter innen, also zur Mitte hin?
Grüße
Andreas
Genau, Metrinch habe ich 2003 auch gekauft und bisher in keinster Weise bereut. Wirklich gut bei "rundgenudelten" Schrauben oder Muttern.
Ich hab den:
http://moma-technik.de/epages/c77bd5a…oducts/MET-0076
Grüße
Andreas
Hauptsache es sind alle gesund und am Mini ist alles dran!
Glückwunsch und liebe Grüße
Andreas
Ich hab das Aludistanzstück vor einiger Zeit durch ein Kunststoffteil von Minispares ausgetauscht:
http://www.minispares.com/product/Classi…ors/MFA338.aspx
Bisher fließt da nix...
Grüße
Andreas
https://www.mini-forum.de/threads/31305-…0Drehzahlmesser
Dougie ist allerdings nur noch selten hier unterwegs.
Grüße
Andreas
Der Sohn meines besten Freundes hat es bei seinem Citroen C1 tatsächlich bis zum 1. Gang geschafft, weil er einfach nur weiter drauf gehalten hat......schließlich hatte er es eilig...
Da ist der "Vorteil" dann, dass man wenigstens alles tauschen muss, und nicht nur den Reibbelag. 
Grüße
Andreas
Ja, das sieht aus als könnte es die Anforderung erfüllen. Du brauchst dann die 2-input Variante. Dafür muss man dann aber auch beide Leitungen vom Zündmodul anzapfen, und die beiden Signale werden zu einem kombiniert. Ich meine, es gab auch mal ein Modul, dass einfach nur die Impulse der einzelnen Leitung verdoppelt. Das würde dann das ziehen eines zweiten Kabels vom Motorrraum ersparen. Oder man modifiziert den Motorkabelbaum mit dem Modul aus dem Link.
Grüße
Andreas
