Beiträge von jack union

Ich bin nicht sicher, in welche Richtung der mit steigender Temperatur regelt. Wenn der dann den Unterstand reduziert werde ich den mal verbauen.

Moin,

bei meinen beiden 1000ern mit HS4 beobachte ich, dass mit steigender Wassertemperatur im Stop and go die Standgasdrehzahl sinkt und gleichzeitig das Gemisch fetter wird. Ist das normal?

"Regelt" der Waxstat da entgegen, wenn er denn verbaut wäre?

Grüße
Andreas

Versuche doch einen HS6, da könnte man sich an HIF44 Nadeln orientieren. Wenn zweifach, dann vermutlich nur 2x HS4. Wenn der HS6 aber schon da ist, mit einigen Nadeln...

Ich hab mit Vergasern aber nur 1000er, da reicht ein HS4. Daher kann ich keine Nadel vorschlagen.

Gut, ich wusste nicht wieviel Erfahrung man voraussetzen kann, aber die Abstimmung "auf der Straße" mit HIlfe einer Breitbandsonde hab ich tatsächlich auch schon gemacht. Geht nicht 100%ig, aber schon sehr weit.

Das Problem wird sein, dass 2x HS6 sagen wir mal "unüblich" sind. 2x HS4 sieht man ja schon mal, bist du sicher, dass du wirklich die 6er brauchst?

Grüße
Andreas

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Dann ist es unbedingt angeraten, die letzten "paar" Hundert Euro auch noch auszugeben und das Nadelprofil auf einem Rollenprüfstand abstimmen zu lassen. Einfach sagen "nimm Nadel XYZ und gut" wird nicht funktionieren und gefährdet im schlimmsten Fall die bisherige Investition.

Grüße
Andreas

Zitat von phokos

Meiner Meinung nach waren die von "dodo"- Dietmar Zonewicz- die besten. Sind aus CFK, passen Klasse, leicht einzubauen und stechen gar nicht ins Auge.

Ja, die sind tatsächlich schöner als die Lokaris. Letztere hätte ich noch gebraucht. Die Lokaris haben vorne noch so eine Kante, die unten aus dem Radhaus herausschaut. Das holt etwas Luft in den Zwischenraum, was sicher nicht schlecht ist, aber man sieht sie halt deutlicher als die von dodo.

Die von Limora kenne ich nicht.

Grüße
Andreas

C-STN76 hätte ich noch, weil ich C-STN48 verbaut habe. Macht wirklich Spaß mit der Abstufung, wenn man die EÜ kurz genug wählt.

Grüße
Andreas

Auf bitten von Markus hier die Location:

https://www.google.com/maps/dir//52.3…1e3!4m2!4m1!3e3

Für die Navigation:
Erich-Garben-Straße 1, 30989 Gehrden

Dann kommt ihr aber von Norden auf den Hof, dann rechts hinten bei den Scheunen. Anfahrt von Süden ist besser, scharfer Knick von der L401 nach rechts, dann auf dem Hof gleich links.

Grüße
Andreas

Da kann man bestimmt bei einer Bratwurst drüber quatschen.

Grüße
Andreas

Willkommen Rene,

dann schaue doch mal bei uns vorbei: https://www.mini-forum.de/threads/48650-…annover/page148

Wir treffen uns am 11.6. um 19:00 Uhr bei "Mister P." an seiner Werkstatt. Bring Grillgut mit. Adresse gibt's dann per PN.

Grüße
Andreas

Ich hab einen HS6 mit so einem Winkelstück, aber im Moment keinen passsenden Motor dazu. Ich würde das allerdings mit einem HS4 gerne mal ausprobieren, daher: wenn noch jemand so ein Teil für HS4 hat, her damit.

Grüße
Andreas

Zitat von Lupiter

die kenner hören das das ein 1/2 zoll ringschlüssel von KS tools ist

Sehr geil.

Grüße
Andreas

Die Zündspule ist dabei für ungefähr 9V ausgelegt, und die 13,8V werden durch den Widerstand reduziert. Für den Moment des Startens wird die Zündspule dann direkt auf Batteriespannung geschaltet, um das Einbrechen der Spannung durch den Anlasser auszugleichen. Damit hat man auch beim Anlassen einen kräftigen Funken.

Grüße
Andreas

Wenn noch eines für einen HS4 vorhanden ist würde ich mich über ein Angebot freuen...

Grüße
Andreas

Zementwiderstand von der Startanhebung der Zündspule? Sehe ich Weiß-lila?

Grüße
Andreas

Sehr hübsch, finde ich gut!

Grüße
Andreas

Die kauft man neu. Oder suchst du eine passende Länge oder Teilenummer?

Grüße
Andreas

Im Zylinderkopf ist hinten links (Fahrtrichtung) direkt über der unteren Kante ein Niet, der die Ölbohrung zur Kipphebelwelle verschliesst. Da ist Öldruck drauf, wenn das undicht ist ölt es auch kräftig.

Wobei, ist das beim MPI genauso? Vermutlich.

Grüße
Andreas

Sind leider schon weg...

Grüße
Andreas