Und wie man sieht, auch mit fertigen Kits ist das nicht so ganz plug and play... 
Grüße
Andreas
Der Japan-Mini bekommt einen japanischen Antrieb...
Grüße
Andreas
Das ist vielleicht eine grundsätzliche Entscheidung, aber was ist denn mit der Identität, die die Karosserie schon hat? Den Brief gibt's nicht mehr? Wenn die Fahrgestellnummer noch drin ist könnte man den doch auch wiederbeschaffen.
Muss man da unbedingt einen 61er draus bauen, nur weil der Brief im Fundus ist? Oder hast du den 61er in Teilen schon liegen, nur keine Karosserie dazu?
Grüße
Andreas
Lausch mal ganz genau beim 1. Gang, der ist auch im Seriengetriebe gerade verzahnt. Ganz leichtes Heulen, was dann im 2./3./4. verschwindet.
Grüße
Andreas
Wie lange lief der denn im Stand?
Grüße
Andreas
Waren das nicht die "bullet proof" Wackeldinger?
Grüße
Andreas
Mach doch mal ein Foto der Bruchfläche. Hier waren doch auch mal Materialkundler unterwegs.
Grüße
Andreas
Aber bitte nicht den Tank luftdicht zu machen, denn dann wird der Kleine stehen bleiben.
Grüße
Dieter
MPI und SPI haben Tankdeckel ohne Belüftung, die bleiben trotzdem nicht stehen. Da kommt die Luft über den Aktivkohlebehälter rein und über das Spülventil vorne wieder raus.
Für Vergaser stimmt dein Satz allerdings, da muss Luft durch den Deckel in den Tank kommen, sonst ist nach einiger Fahrtzeit ein Unterdruck auf dem Tank.
Grüße
Andreas
Könnte an den diversen Links auf verschiedene upload Seiten liegen.
Sollte man dann nicht lieber die Uploadseiten in der "Firewall" sperren?
Grüße
Andreas
Frohes Neues in die Runde! Sehen wir uns morgen um 19:00 Uhr wieder? Wieder in der Kückenmühle?
Grüße
Andreas
ein mit Kupfer gewickelter Trafo ist, bei gleicher Leistung, kleiner als wenn Aludraht verwendet wird weil der Widerstand von Kupfer geringer ist als von Alu, daher ist dies noch immer ein Qualitätsmerkmal da höherwertiges Material verwendet wurde.
In dem Link steht zudem ja auch "über einen relativ kleinen Transformator ", warum sollte man also den einen Vorteil (Invertertechnik) mit dem anderen Nachteil wieder zunichte machen!?
Um das nochmal aufzuklären: mir ging es nicht um das (Kupfer-)Material des Trafos, sondern um das Gewicht. Früher™ konnte man die Leistungsfähigkeit eines Schweissgerätes am Gewicht beurteilen. Je schwerer desto gut. Mit Einführung der Invertertechnik gilt das nicht mehr. Vergleicht einfach ein dickes Steckernetzteil als Ladegerät für ein altes Telefon mit einem neueren Ladeadapter. Das neue ist kleiner, leichter, leistet mehr und wird nicht warm, wenn kein Telefon dran ist. Das ist Trafotechnik vs. Invertertechnik.
Grüße
Andreas
Passt das an einen Mini Bj.72 mit 5x10 Zoll Felgen?
Für den Umbau Trommel=>Scheibe ist das eine Basis, aber man braucht noch die passenden Achsschenkel, Naben, Staubschutzbleche und Antriebswellengelenke. Nur der Vollständigkeit halber.
Edit: und die 8,4" Scheibe passt nicht für 10" Räder, nur für 12" und 13".
Grüße
Andreas
P.S.: Schicke Farbe für Bremssättel!
Ein dicker schwerer Kupfertrafo ist heutzutage nicht mehr unbedingt ein Qualitätsmerkmal:
https://de.wikipedia.org/wiki/Schwei%C3…i.C3.9Finverter
Ich würde auch Drehstrom verwenden, wenn möglich. Und eher ein Markengerät, da gibt eher Ersatzteile.
Grüße
Andreas
Und der BP7 Kopf hat keine Sitzringe, für einen SPI auch nicht so super.
Lass dich mal von denen beraten, wo du kaufen willst. Die haben meist fertige Konzepte. 
Grüße
Andreas
Eigentlich täglich... immer wenn man ein- oder ausparkt.
Aber da es wohl auch 13 Zöller mit normaler Lenkung und ohne schleifende Räder gibt, beweist wie unterschiedlich dann doch die Karossen zusammengeschweißt sind.
Oder Unterschiede in der Felgen-ET. Mit niedriger ET schleifen auch 10".
Grüße
Andreas
Ich hab an vorhandenen Köpfen gemessen, da waren es immer ca. 15mm.
Grüße
Andreas
Original ist Simplex.
Duplex hat auch größere rotierende Massen, wenn das wichtig sein sollte. Kauf ihm ein Set mit Simplexkette und neuen Kettenrädern, und alles wird gut. Die Duplexvariante erfordert auch ggf. Nacharbeit an der Stahlplatte hinter den Rädern und am Deckel.
Grüße
Andreas
Hi Yannic,
Ich habe leider keine Teile für Dich, aber - mich hat die von Dir verwendete Signatur gefesselt.
Wenn Du DEN John Wayne, den "Ober-Cowboy" meinst, kann der von Dir zitierter Satz nicht von ihm stammen.
Ganz einfach - er starb bereits im Jahre 1979; das "offizielle" Startdatum vom INTERNET ist 6. August 1991. John Wayne war ein Schauspieler, kann Hellseher...
Nettes "meta"-Zitat. 
Ihr redet übrigens vom "world wide web", nicht vom Internet. Das WWW ist nur ein Teil des Internets. Das Internet ist deutlich älter.
Grüße
Andreas
Interessante Reserveradmulde. Passt da noch ein seitlicher Auspuff, oder muss der mittig sein? Was hat es es damit auf sich?
Grüße
Andreas
