Beiträge von jack union
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Irgendwie hab ich mein Posting von gestern gelöscht...
Nun ja, sicher, dass das ein Fremdkörper ist? An meinen Lüftern sitzt auch eine Klammer, ich nehme an das ist ein Wuchtgewicht.
Grüße
Andreas -
Sind da die "normalen" späten Potjoints dran? Dann prüfen, ob die taumeln. Dann muss die Bronzebuchse im Deckel auch neu, und die muss auf Mass aufgerieben oder gedreht werden.
Grüße
Andreas -
Vielleicht hast du es aber auch nur "behoben", in dem du den Kabelbaum zur ECU in der Nähe der Crimpstelle bewegt hast beim Stecker abziehen.
Grüße
Andreas -
Da würde mich die Langzeitverträglichkeit interessieren. Ausprobiert, schon vor längerer Zeit, oder war das nur ein Vorschlag? Ich meine, das K&N Öl klebt auch etwas...
Grüße
Andreas -
Definitiv kein Scherz.
Fällt einer der beiden Kreise z.B. wegen einem Leck plötzlich aus, hat das Pedal plötzlich einen Leerweg von ca. 5-10 cm!
Da kann es dann passieren, dass es auf dem Bodenblech aufliegt, bevor der noch funktionierende Kreis Druck aufgebaut hat...
Dann heißt's, ab ins Beet... ... oder der vorausfahrende wird zum Prellbock...Gruß, Diddi
Danke Diddi.
Ich lese hier die ganze Zeit mit, und befürchte das jetzt viele unreflektiert ihr Bremspedal auf "sportlich" umschrauben ohne diesen Einwand wirklich zu bedenken...
Grüße
Andreas -
Das dritte kleine Loch ist ein Wasserablauf.
Grüße
Andreas -
Löte den Verteilerknoten nach, den JumboHH erwähnt hat. Das könnte auch zu dem gespeicherten Fehler passen.
Grüße
Andreas -
@ Hassi
1000er Teile kannst du bei mir abholen...Nur noch 1300/1100 bei dir?
Grüße
Andreas -
Äh, wenn der Riemen 10 Jahre alt war - dann mach den neu und gut.
Grüße
Andreas -
obacht...keinen denkfehler begehen...
das kupplungspedal wird von (s)einer feder in seiner oberen position gehalten. da ist es vollkommen egal, ob die übertragungselemente ausgeschlagen sind oder nicht. selbst wenn man den kupplungsgeberzylinder ausbaut beeindruckt das die pedal position nicht im geringsten.
letztens auf einem minitreffen haben wir wegen einer ähnlich gelagerten frage an ca. 6 minis die pedalpositionen bremse/kupplung verglichen...alle unterschiedlich

Stimmt, das war ein Denkfehler. Wurde mir auch klar, als ich wieder im Auto saß....

Grüße
Andreas -
Wie alt war der Riemen denn? Leichte Laufgeräusche sind durch die Kohlen in der Lima normal.
Wie dreht sich die Wasserpumpe?
Grüße
Andreas -
Liegt der Unterschied vielleicht auch an einem abgesackten Kupplungspedal, durch Verschleiß an den üblichen Stellen wie Bohrung im Pedal oval, Pin eingelaufen, Gabel am Geberzylinder?
Grüße
Andreas -
Schau dir dann auch gleich den Zustand der kleinen Zähnchen an den Gangrädern und die "Luft" an den Sychronringen an. Dann weiß man, wo man steht.
Grüße
Andreas -
Treffen wir uns am 11.10. wieder bei Rackebrandt in Linden? Wieviele werden wir denn?
Grüße
Andreas -
Die Hydrolastik hat doch hinten an der Schwinge einen Anschlag. Gummiklötze dazwischen legen? Dann geht's vielleicht auch mit den vorhandenen Rädern.
Sorry, wollte den Thread nicht zu sehr verwässern.
Grüße
Andreas -
Warum keine 12"? Die passen doch auch auf 10" Autos, und für's rumstehen ist die Optik doch egal.
Grüße
Andreas -
Genau genommen nicht Zündungsplus, sondern Stellung 1 am Zündschloß, "Auxilliaries". In der Stellung 1 läuft der Lüfter auch schon. Aber der Abgriff am Lüfter ist korrekt. Ich hab allerdings auch schon eine eigene "fliegende" Leitungssicherung zur Verteilung gesehen, mit Absicherung 15A.
Grüße
Andreas -
je nach Tacho ist das mehr oder weniger einfach... Manchmal braucht man das auch andersrum, wenn zum Beispiel ein gebrauchter Tacho als Ersatz verbaut wird. Da will ich dann den Km-Stand von meinem Auto drauf haben und nicht den vom Spender.
Ganz genau.
Geht's eigentlich um den Mitteltacho? Oder die späteren Ausführungen?
Grüße
Andreas -
Meine persönliche Meinung: Stilbruch!

Auch wenn ich LED-Technologie sehr spannend finde, das passt einfach nicht.

Grüße
Andreas