Beiträge von jack union

Ist ja die Frage, was das für den Wechselkurs bedeuten wird.

Grüße
Andreas

Oh, das ging ja schnell. Stimmt, ich hörte davon, das der auf dem IMM zu sehen war. Forumssammelbestellung?

miniforfun: wenn dann bei der Kleberei die Dichtung nicht verrutscht solange der Kleber noch nass ist, und der Deckel nicht krumm ist, und und und ...

Ich geb ja zu, das Posting war etwas der akuten Genervtheit geschuldet, und sicher bekommt man das alles auch so in den Griff. Aber nicht alle moderneren Lösungen sind schlecht...

Grüße
Andreas

Was höre ich da? Morgen sind eher weniger da?

Wir sind vermutlich nur erst um 19:30 da.

Grüße
Andreas

Kann mal jemand einen Alu-Ventildeckel erfinden, der anstatt der dicken Kork- oder Silikondichtung einfach nur eine Nut hat, in die ein großer O-Ring eingelegt wird? Wo man den Deckel Metall auf Metall verschraubt und diese "O-Ring-Schnur" dann definiert in der Nut verpresst wird? Der Deckel muss dann natürlich um das Maß der Dichtungsdicke höher sein. Gibt's doch bei vielen moderneren Konstruktionen so und ist relativ problemlos.

Irgendwie bin ich gerade schwitzende oder wegrutschende oder angeklebte Dichtungen leid...

Grüße
Andreas

Württembergische ist auch gut. Gibt Mengenrabatt.

Grüße
Andreas

Klar, das geht. Mache ich auch so. Alternativ an der Lichtmaschine, sofern die einen Schraubpol zusätzlich zu dem Stecker hat.

Grüße
Andreas

Zitat von georg48

Wie andreas schon schrieb, man braucht etwas Unterdruck im Kurbelgehäuse. Wenn der nicht da ist, läuft der Motor nicht mehr so rund. Kann man testen durch einfaches abziehen. Hatte das Problem einmal und mir aus Unwissenheit einen heißen gesucht.
Zweitens ist es verboten, diese Abluft in die Umwelt zu entlassen.
Also die Schläuche nicht verändern.

Zitat von miniforfun

Das mit dem besseren Rundlaufen mit Kurbelgehäuseentlüftung hätte ich gerne näher erläutert

Das war mit Sicherheit nur Falschluft über den offenen Schlauch. Das hat aber nicht mit dem Unterdruck im Kurbelgehäuse zu tun.

Grüße
Andreas

Etwas Unterdruck im Kurbelgehäuse ist gewünscht, außerdem muß die Kurbelgehäuseentlüftung der Verbrennung zugeführt werden. Einfach über einen Filter nach aussen ist (außer bei ganz alten Baujahren - Achtung Halbwissen) nicht erlaubt.

Grüße
Andreas

Die Unterlegscheibe wird nicht die Ursache sein. Hat er denn das angesprochene Masseband von der Kupplungsglocke zur seitlichen Stehwand?

Grüße
Andreas

Negative Einpresstiefe von -7 trägt auch keiner mehr ein.

Grüße
Andreas

Hallo Hauke, komm vorbei.

cooper-rs: das könnte man am Stammtisch mal besprechen, oder auf den BMT. Ich fänd's gut.

Grüße
Andreas

Wenn die Deckel gerade ab waren um die Buchsen zu tauschen, dann prüf mal ob die Schrauben fest sind. Die lockern sich schon mal, besonders an der Krümmerabstützung. Dann läuft es richtig raus...

Loctite hilft.

Grüße
Andreas

Ich melde mich dann...

Grüße
Andreas

Uhhh, die machen mir vielleicht auch ein "MINI IMA" Badge für meine Heckklappe... Ich hab mal angefragt.

Porto ist ganz schön teuer, muss sich ja lohnen...

Grüße
Andreas

Danke! BIn auch gerade über "Sticky Fingers" gestolpert, sehr cool!

@Turi:

Grüße
Andreas

Hi,

die Heizungsbedienung in den späteren, englischen Minis ist ja mit so einem Blechschild ausgeführt, das hinter dem "Off-Screen-All" Hebel aufgeklebt ist. Gibt's das einzeln, oder wie arbeitet ihr das wieder auf?

Grüße
Andreas

Vorher die inneren Antriebswellengelenke anfassen. Wenn die taumeln muss die Bronzebuchse im Deckel auch neu, sonst wird das gleich wieder undicht. Die muss allerdings auf Mass aufgerieben werden. Dazu muss der Seitendeckel ab.

Grüße
Andreas

Nicht vergessen, am 14.6. um 19:00 Uhr wieder in der Kückenmühle.

Grüße
Andreas

Dafür. Dann hört auch das "ich warte mal alle PNs ab und nehme den, der am meisten zahlt" auf.

Grüße
Andreas

Bei Newton Commercial waren die Knöpfe dabei...

Grüße
Andreas