Beiträge von jack union

Sind das die mit Gutachten?

Grüße
Andreas

Ist das ein Standard A-Serien Anlasser, oder irgendwas Leichtbau-mäßiges?

Grüße
Andreas

Hast du den Verteilpunkt für die rosa Kabel im Kabelbaum Nähe Schwungradgehäuse mal nachgelötet? Da wird die 5V Spannungsversorgung für die Sensoren verteilt. Die Crimpung oxidiert gerne und sorgt für Sensorenfehler.

Grüße
Andreas

Ich würde mich auch nicht darauf versteifen, dass das Ergebnis nur von der Pistole abhängt...

Grüße
Andreas

Dein Y-Stück generiert zusammen mit den Massekabeln einen Ring, der die Störungen schön einfängt. Außerdem sollte man die Cinchleitungen nie parallel zu Stromkabeln legen, Das sorgt auch für Übersprechen der Störungen.

Grüße
Andreas

Hatten wir nicht vor Urzeiten schon mal so einen Edelschrott-Thread mit angefahrenen Bremsbelägen usw.?

Ich bin ja ganz dankbar, das die meisten Teile für den Mini in neu verfügbar und preiswert sind. Selbst gegenüber Neuwagenteilen sind das ja sehr moderate Preise. Und phantasievolle Ebay-Angebote muss man ja nicht wahrnehmen. Ich verstehe eh nicht, wie man Gebrauchtteile, die man eh nur tauscht wenn sie am Ende sind, bei ebay kaufen kann. Das kann doch nur Schrott sein.

Grüße
Andreas

Lädst du den iPod gleichzeitig? Dann hast du vermutlich eine Masseschleife.

Grüße
Andreas

Und alles muss spielfrei sein. Wenn die Traggelenke vorne oder die Schwingen hinten Spiel haben ist das rausgeschmissenes Geld. Empfehlenswert sind einstellbare Zugstreben vorn, um den Nachlauf links und rechts auf den gleichen Wert bringen zu können.

Grüße
Andreas

Glückwunsch und allzeit gute Fahrt!

Grüße
Andreas

Der Typ:
https://www.youtube.com/user/Jafromobile

scheint auch ein Pragmatiker mit sehr viel Wissen zu sein. Teilweise ganz interessant, wie z.B. Kopfbearbeitung und Nockenwellentiming.

Uhhh, die neue von Bad Obsession hab ich noch gar nicht gesehen, supi!

Grüße
Andreas

So, das war schön euch alle mal wieder gesehen zu haben.

Das nächste Mal verschieben wir um eine Woche wegen des IMM:

Donnerstag, 19.5.2016 in anderer Location:
http://www.kueckenmuehle.de/

Grüße
Andreas

Ruckeln, Knallen und pendelnder Leerlauf sind auch eher Zeichen für Nebenluft.

Grüße
Andreas

Wenn die Wasserpumpe "frei" drehen würde, wäre sie vermutlich nicht mehr dicht. Da sitzt ein Wellendichtring drin, der eben etwas Reibung hat. Da dreht bei Anschubsen nichts nach.

Grüße
Andreas

Ich hab noch zwei Hinweise: die Länge des Gewindes ist nur auf dem anderen Ende des Schlauchs manchmal ein Problem, dort wo am Hilfsrahmen die Leitung in den Schlauch übergeht.

Das Gewinde am Schlauch zum Sattel ist 3/8" UNF. Was ich mir vorstellen könnte: die Sättel wurden aus irgendwelchen Gründen mit M10 Gewinde versehen. Frag mal den Lieferanten. Denn M10x1 wird auch für Bremsverschraubungen verwendet und ist minimal größer als 3/8" UNF. Schraubt man einen 3/8" Nippel in ein M10 Gewinde lässt er sich zwar eindrehen, da die Steigung passt, aber wackelt "wie ein Lämmerschwanz". Wenn das der Fall ist, bekommst du das nicht dicht, du beschädigst eher das Gewinde im Sattel, wie du ja auch schon befürchtet hast.

Wobei, vielleicht habe ich auch einen Verständnisfehler: sind nur die Schläuche neu, oder Schläuche und Sättel gleichzeitig getauscht? Wie sitzt denn der Gummischlauch im Alusattel oder der Stahlflexschlauch im Originalsattel?

Grüße
Andreas

Leute, PTFE Dichtband oder Loctite Gewindedichtung an der Bremse? Seid ihr sicher?

Der Schlauch muss mit einem Kupfer- oder Aludichtring am Sattel dicht werden. Punkt. Wenn er das nicht ist, dann muss man die Ursache finden. Dichtfläche nicht plan oder nicht gerade, Ring zu groß, Bohrung schief, usw...

Grüße
Andreas

Ein Endoskop (wenn vorhanden) durch die Kerzenbohrung kann auch Aufschluss bringen. Oder etwas Motoröl in den Brennraum bringen, und dann nochmal messen. Wenn es dann mehr ist liegt es am "Weg nach unten", also Laufbahn oder Kolbenringe.

Grüße
Andreas

Nicht vergessen, in einer Woche, am 12.4. ist wieder Treffen um 19:00 Uhr bei Rackebrandt. Gebt mal Laut wer kommt, damit wir die Größe des reservierten Tisches noch anpassen können.

Grüße
Andreas

Wenn du eine Drehbank hast kannst du dir ein Einschlagwerkzeug mit einem Absatz drehen, oder du legst für das letzte Stück eine kleine flache Platte auf um den Stopfen bündig zu schlagen. Wenn du das Loch bohrst fette den Bohrer ein, das fängt einen Teil der Späne. Kühlsystem spülen, wenn man das da schon mal offen hat. Viel Erfolg.

Grüße
Andreas

Die Stopfen sind "nur" eingeschlagen, und rosten auch schon mal von innen, wenn der Frost-/Rostschutz im Kühlwasser nicht erneuert wird. Bei eingebautem Motor schwierig zu machen.

Allgemein bohrt man ein Loch in den Deckel und zieht ihn aus dem Block, säubert die Bohrung und schlägt einen neuen mit etwas Dichtmasse am Rand wieder ein. Dabei aufpassen, das man den Deckel nur bündig einschlägt, und nicht durch die Wandung komplett durchschlägt.

Grüße
Andreas

Hat da jemand Dämmung gesagt?
https://www.mini-forum.de/showthread.php…annover/page136

Auf jeden Fall die vorhandene Dämmung vor dem Lackieren entfernen und erst nach dem Lacken neu dämmen. In zwei der letzten Ausgaben der Oldtimer Praxis war auch ein kurzer Artikel dazu. Ich hab Alu-Butyl bei "just-sound" bestellt, und Schaumstoff/Hitzeschutz bei "Stevens-Wesel".

Lackaufbau innen hab ich auch so gemacht:
1. Roststellen (stellenweise, wenn noch ansatzweise vorhanden) mit Brunox
2. Brantho Korrux nitrofest
3. Abdichtung
4. Decklack

Grüße
Andreas