Macht doch erstmal die Klassiker bevor ihr wild Teile tauscht: Massebänder an Batterie und Knochen, Massepunkte am Motorkabelbaum, Verkrimpung der Sensorstromversorgung im Motorkabelbaum (rosa-schwarz).
Dann noch schauen ob die Stecker an den Sensoren gammeln und dann sieht man weiter.
Grüße
Andreas
P.S.: Mechanisch passt alles? Ventilspiel? Zündkabel? Verteilerkappe und Finger? Nebenluft?
Ist das nicht die ganz normale MPI Version?
Was mich an den Wischerblättern für die geraden Arme eher stört ist nicht der Preis, sondern die Qualität der Gummilippe.
Grüße
Andreas
Zumal die beiden sich ja schon öfter auf Autoversteigerungen und bei Autohändlern in Japan rumgetrieben haben...
Grüße
Andreas
Däfür leiden dann die unteren Anschlaggummis der Querlenker vorn, wenn der Mini ganz ausgehoben wird.
Fünf Monate Winterpause? => 3,5 bis 4 Bar auf die Reifen und gut. Rangiert sich dann auch besser, wenn er mal geschoben werden muss.
Grüße
Andreas
Coole Nummernschilder haben die da unten.
Grüße
Andreas
Moog ist der mit den langen Haaren... 
http://mightycarmods.com/pages/about-us
Die beiden haben einen ganz unterhaltsamen (und auch erfolgreichen) Youtube Kanal über modifizierte Autos, meistenteils aufgeladene Japaner. Die beiden kommen aus Australien. Ist aber nicht so abgehoben, sondern im Prinzip recht bodenständig, was das Programm vermutlich so erfolgreich macht.
Grüße
Andreas
Da darf man ja auf die folgenden Videos gespannt sein:
[YOUTUBE]UN7tl7nhV0s[/YOUTUBE]
Grüße
Andreas
Und, war jemand in Steinhude?
Der nächste Stammtisch am 8.9. um 19:00 ist nicht im Lindenkrug, näheres folgt.
Grüße
Andreas
... auch mit einem Stück Angelsehne ...
Oder Zahnseide, hat man vielleicht eher zur Hand.
Grüße
Andreas
Manchmal lösen sich die fünf Schrauben auch, oder einige davon. Das allerdings eher auf der rechten Seite, weil da die Auspuffabstützung noch mit dran rüttelt. Wenn die Schrauben lose sind könnte man auch einfach versuchen, die Schrauben einzeln rauszudrehen und mit Sicherungsmittel wieder einzusetzen. Durch das korrekte Anziehen wird's dann mit Glück wieder dicht.
Oftmals ist es aber gar nicht der Deckel, sondern das Öl kommt vom Wellendichtring des Antriebswellengelenk, insbesondere wenn das Gelenk zuviel Spiel in der Führung hat und taumelt. Dann muss nicht nur der Wellendichtring neu, sondern auch die Bronzebuchse im Deckel. Die Bronzebuchse muss auf Maß aufgerieben oder ausgespindelt werden.
Grüße
Andreas
Das ging aus dem ersten Posting nicht hervor. Fachgerecht geschweisst reisst da nichts, außer vielleicht das Abstützungsblech zum Diff. 
Das Teil was du suchst ist von Maniflow.
http://minispares.com/product/Classi…t/C-AEG371.aspx
C-AEG371
Grüße
Andreas
Dein Posteingang ist voll...
Wenn das Faltdach ein elektrisches aus einem British Open ist, es vollständig ist und du es noch hast hätte ich Interesse.
Grüße
Andreas
Wenn du schweissen kannst oder jemanden damit beauftragen kannst: es gibt das Flexstück auch als Reparaturteil allein. Das ist quasi "Normware", gibt es in allen möglichen Ausführungen bei Teilehändlern.
Grüße
Andreas
Ich hab mal eine aufgesäbelt, die hatte unten kein Loch.
Grüße
Andreas
Ja, systematisch prüfen. Kann auch ein Antriebswellengelenk sein, oder das Differenzial...
Grüße
Andreas
Sieht laut Foto tatsächlich nach Drosselklappensensor aus. Der gehört da hin, wo der grüne auf dem Foto baumelt.
Grüße
Andreas
Madblack: Äh, ja. Stimmt natürlich. War noch früh.
Liegt vielleicht da dran, das ich das meistens zusammen mache. Die Einstellungen beeinflussen sich ja auch gegenseitig.
Grüße
Andreas
Kommt drauf an, meist bei abgezogenem und verschlossenem Unterdruckschlauch zum Verteiler und bei 1000 bzw. 1500 U/min. Hängt vom Motormodell und Vergaser ab.
Grüße
Andreas
Hi,
das Bild ist zwar noch nicht frei, aber: Glückwunsch! Bin schon gespannt den zu sehen.
Grüße
Andreas
Wo ihr gerade bei dem Thema seid: haben die eigentlich keinen Wasserablauf nach unten? Gammeln die deswegen so?
Grüße
Andreas
