Wenn du mit einem Speicheroszilloskop umgehen kannst mess doch mal am Eingang des Einspritzdüsentreibers. Vielleicht ist ja nur der MOSFET hin...
Bist du auf dem Löwen-Treffen?
Grüße
Andreas
Beiträge von jack union
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Aha!
Dann laß dich doch mal am 2. Dienstag im Monat bei uns blicken. Im Juni treffen wir uns in der Schrauberhöhle von Markus und Daniel, wenn ich mich nicht irre. Das müsste der 9.6. sein. Adresse gibt's per PN.
Grüße
Andreas -
Vielleicht hilft eine Angabe des Standorts...
Grüße
Andreas -
Und der Prüfer stört sich dann nicht daran, das die Radbolzen "einen halben Meter" aus der Radmutter überstehen?
Grüße
Andreas -
Das wäre dann die benötigte Leistung am Rad? Die Leistungsangabe bezieht sich ja meistens auf die Leistung an der Kupplung.
Grüße
AndreasP.S.: Ich hätte nie einen so sachlichen Thread über cw-Werte eines Minis erwartet.
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So, beim dem portugisischen IMA Kombi geht's auch voran. Den Vorher-Zustand hab ich hier gefühlte 50 Seiten vorher gepostet:
Ist-Zustand:
Es wird... Quertraverse, Aussenschweller, Abfahrt!
Grüße
Andreas -
Jup, heute 19:00 Uhr.
Grüße
Andreas -
Wirklich 165-65-R10 ? Normal sind das 70er.
Grüße
Andreas -
Hier hatte der Schlüsseldienst in der Einkaufspassage den Rohling auch vorrätig, hat fünf Minuten gedauert. Scheint also nicht so exotisch zu sein...
Grüße
Andreas -
Nein, schon richtig. Vollast heisst Krümmerabsolutdruck geht gegen Umgebungsdruck.
Grüße
Andreas -
Diese "Ohrzangen" gibt's aber für kleines Geld. Ist für mich die beste Lösung, ein vernünftiger Kabelbinder bei sorgfältiger Montage tut's aber auch. Die Cobra-Bänder sind interessant, muss ich mal testen.
Grüße
Andreas -
Beim SPi kann man die Vorspannung der Feder im Serien-BDR mittels passend dicker Unterlegscheibe verändern. Das muss aber jemand erklären, der weiß, welche Stärke welche Druckveränderung bewirkt.Das sollte man beim SPI genauso wie von dir auch für den MPI beschrieben messen, ebenso den resultierenden Lambdawert bei Vollast. Auch beim SPI ist das nicht ganz einfach, den passenden Wert zu finden.
Grüße
Andreas -
...
So ein paar eigentlich überflüssige Arbeiten werde ich noch erledigen müssen, z.B. alle Aluteile mit Klarlack lackieren, damit sie nicht anlaufen und auch leicht zu reinigen sind...
Protewax pinseln. Ist so gut wie unsichtbar, und lässt sich gut verarbeiten. Und man spart die Abklebearbeit.
Bin gespannt auf die Abstimmung von dem Teil...
Grüße
Andreas -
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Ich würde für unsere Location mal den August vorschlagen, wenn Volker zustimmt. Mai ist mir etwas früh, im Juni passt es nicht, Juli wäre direkt nach dem Treffen bei den Löwen.
Im Mai nochmal im Lindenkrug und im Juni bei euch?
Grüße
Andreas -
Wenn's einen besseren Scan gibt postet den doch mal, bitte. Ich hab nur die Scans mal ein bisschen nachbearbeitet, damit das nicht so nach siebter Folgekopie aussieht...
Grüße
Andreas -
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Moin,
schade hab heute erst wieder hier rein geschaut. Mini war nun für 3 Tage aus der Garage und jetzt wieder drin. Es gibt doch mehr zu tun als ich gedacht habe...
- Guckloch Kofferraum auf Reifen hinten rechts,
- Dreiecksbleche durch (war bekannt)
- Großer Rostherd ecke unterboden unter der Rücksitzbank
- Schweller schauen ******e aus
- kleine Durchrostung am Scheinwerfer vorne
Der ganz normale Wahnsinn halt. Nichts, was man nicht mit einigen Metern Schweissdraht wieder hinbekommen würde.
Wie sehen denn an den vorderen Radhäusern die Übergänge zum Boden nach hinten aus? Und schau mal in die Seitentaschen hinten, unter die Pappe.
Grüße
Andreas -
Ja, die Strecke war ganz cool. Ich glaube, wir sind auf den Hinweg nur eine zu spät an der B6 abgebogen. Nur die B6 selbst ist ziemlich laaaaangweilig.
Aber gut, das Sonntag war, ohne LKWs.Grüße
Andreas -
So, die Delegation ist zurück von MPI-Stützpunkt Nord.
Nochmal vielen Dank für die Einladung an Mathias und Katja, das war ein sehr entspannter und netter Nachmittag.
Grüße
Andreas -
biz: Hi Wolfgang, ja diese Gedanken gehen mir auch durch den Kopf. Zündspiule?? Kondensator?? Aber alles neue Teile, shit menno.Gerade wenn die neu sind würde ich die alten mal testweise zurückbauen. Eine neue Zündspule hat mich auch schon verarxxt, und einen Kondensator, der nach Abkühlung wieder funktionierte hatte ich auch schon.
Grüße
Andreas
