Beiträge von jack union

Cool, gleich mal im Kalender eingetragen. Wir kommen gern!

Grüße
Andreas

Die Präzision des Timings hängt ja auch nicht nur von der Nockenwellenfertigung ab, sondern auch vom Kettentrieb. Und ob da jedes Kettenrad auf's Grad genau ist...

Die Frage bleibt natürlich, wer hat entsprechende Meßreihen gemacht. Ich nicht. Da aber bei anderen Motoren z.B. ein (versehentlicher) Versatz des Zahnriemens um einen Zahn, was vielleicht eher 10° sind, mit einem Motorlauf "wie ein Sack Nüsse" betraft wird ist der Bereich vermutlich schon recht empfindlich.

Grüße
Andreas

Nein, die sind identisch. Es gibt zwei Varianten, mit und ohne "Halbmonde" im Kanal, aber das liegt eher am Baujahr, nicht an der Leistung.

Grüße
Andreas

Herzlichen Glückwunsch und alles Gute!

Grüße
Andreas

Hallo,

ich suche einen BP3 Zylinderkopf. Der Zustand sollte zur Preisvorstellung passen, und rißfrei sollte er sein. Angebote bitte per PN, gerne mit Fotos, besonders von den Stegen zwischen den Ventilen.

Grüße
Andreas

Bei manchen Baujahren ist eine A-Serie halt stimmiger...

Grüße,
Andreas

Und genau die Anlage liegt in meiner Halle für den IMA.

Grüße
Andreas

Was ich gestern wieder vergessen habe, mit wievielen Leuten und Fahrzeugen sind wir auf dem Treffen der Löwen?

Grüße
Andreas

P.S.: Schöner Abend war's übrigens, toll das soviele da waren!

@philipp: hier ist übrigens der "long wheel base" Auspuff von Maniflow:
http://minispares.com/product/Classic/Exhaust_and_manifold/Maniflow/Exhaust/C-ARA342.aspx?110101&ReturnUrl=/search/classic/maniflow.aspx|Back%20to%20search

RC40 gibt's nicht lang, meine ich.

Grüße
Andreas

Das ist auch nicht nur der Synchronring, sondern das Gangrad des 2. Gangs und der Synchronkörper 1./2. Gang. Aber wie schon geschrieben, vorher die Motorlagerung prüfen.

Grüße
Andreas

Ist das nicht vielleicht eher der Anschluss für die Öldruckleitung zum Ölfilter oder der Öldruckschalter, die beide direkt über dem Anlasser liegen?

Unten am Motor guckt ein Splint scheinbar sinnfrei aus einem Loch im Schwungscheibengehäuse, ist der verölt?

Generell bei Ölverlust: erstmal alles mit Bremsenreiniger sauber machen, dann schauen wo es her kommt.

Grüße
Andreas

Hat der eine Unterdruckdose?

Grüße
Andreas

Dienstag ist wieder Treffen um 19:00 Uhr im Lindenkrug, nicht vergessen...

Frag mal Peter Seiglow...

Grüße
Andreas

Brunox als Rostumwandler und Grundierung ist auch gut.

Aber finde mal, wo das Wasser herkommt. Oft ist der Scheibenrahmen undicht, oder die Durchführung der Luftdüsen. Dann läuft das Wasser an der Spritzwand herunter.

Grüße
Andreas

Bin versorgt...

DTC0064A ist das graue Kabel selbst. Die Airbag-Dongle sind DTC0057 für Landrover und DTC0058 für Rover.

Netzwerk zu der Diagnosebox funktioniert aber. Und der Fehler ist wie beschrieben, wenn das auftritt?

Mail geht gleich raus, die Anschlusspläne hab ich aber auch, meine ich.

Grüße
Andreas

Interessant! Du hast aber nicht das T4, oder?

Grüße
Andreas.

Hi,

ich hab hier ein Testbook T4, das ich aus einer Landrover Werkstatt gekauft habe und das relativ viel Zubehör und Adapter dabei hat, und ausserdem ganz gut vom Zustand ist.

Die RDS Software in Version 6, die für Landrover dabei war mag die Mini-CD nicht. Ich habe aber auch die Version 5.06, und die akzeptiert die CD. Die Adapter für SPI und MPI hab ich auch alle - bis auf den Airbagdongle DTC0058.

Das Testbook erkennt die Testadapter korrekt, baut aber keine Kommunikation mit dem Auto auf. Ich hab es an zwei MPI getestet.

Ich bräuchte jetzt von T4 Usern mal Infos, welche Kombination nachweislich funktioniert.

- Welche RDS Version habt ihr im Einsatz?
- Welche DTC Nummer steht unten auf der Blackbox, an die die beiden Fahrzeugkabel
angeschlossen werden?
- Braucht man die "Brickbox" DTC0006A beim T4 tatsächlich nicht?

Grüße
Andreas