Beiträge von jack union

Was ich gestern wieder vergessen habe, mit wievielen Leuten und Fahrzeugen sind wir auf dem Treffen der Löwen?

Grüße
Andreas

P.S.: Schöner Abend war's übrigens, toll das soviele da waren!

@philipp: hier ist übrigens der "long wheel base" Auspuff von Maniflow:
http://minispares.com/product/Classic/Exhaust_and_manifold/Maniflow/Exhaust/C-ARA342.aspx?110101&ReturnUrl=/search/classic/maniflow.aspx|Back%20to%20search

RC40 gibt's nicht lang, meine ich.

Grüße
Andreas

Das ist auch nicht nur der Synchronring, sondern das Gangrad des 2. Gangs und der Synchronkörper 1./2. Gang. Aber wie schon geschrieben, vorher die Motorlagerung prüfen.

Grüße
Andreas

Ist das nicht vielleicht eher der Anschluss für die Öldruckleitung zum Ölfilter oder der Öldruckschalter, die beide direkt über dem Anlasser liegen?

Unten am Motor guckt ein Splint scheinbar sinnfrei aus einem Loch im Schwungscheibengehäuse, ist der verölt?

Generell bei Ölverlust: erstmal alles mit Bremsenreiniger sauber machen, dann schauen wo es her kommt.

Grüße
Andreas

Hat der eine Unterdruckdose?

Grüße
Andreas

Dienstag ist wieder Treffen um 19:00 Uhr im Lindenkrug, nicht vergessen...

Frag mal Peter Seiglow...

Grüße
Andreas

Brunox als Rostumwandler und Grundierung ist auch gut.

Aber finde mal, wo das Wasser herkommt. Oft ist der Scheibenrahmen undicht, oder die Durchführung der Luftdüsen. Dann läuft das Wasser an der Spritzwand herunter.

Grüße
Andreas

Bin versorgt...

DTC0064A ist das graue Kabel selbst. Die Airbag-Dongle sind DTC0057 für Landrover und DTC0058 für Rover.

Netzwerk zu der Diagnosebox funktioniert aber. Und der Fehler ist wie beschrieben, wenn das auftritt?

Mail geht gleich raus, die Anschlusspläne hab ich aber auch, meine ich.

Grüße
Andreas

Interessant! Du hast aber nicht das T4, oder?

Grüße
Andreas.

Hi,

ich hab hier ein Testbook T4, das ich aus einer Landrover Werkstatt gekauft habe und das relativ viel Zubehör und Adapter dabei hat, und ausserdem ganz gut vom Zustand ist.

Die RDS Software in Version 6, die für Landrover dabei war mag die Mini-CD nicht. Ich habe aber auch die Version 5.06, und die akzeptiert die CD. Die Adapter für SPI und MPI hab ich auch alle - bis auf den Airbagdongle DTC0058.

Das Testbook erkennt die Testadapter korrekt, baut aber keine Kommunikation mit dem Auto auf. Ich hab es an zwei MPI getestet.

Ich bräuchte jetzt von T4 Usern mal Infos, welche Kombination nachweislich funktioniert.

- Welche RDS Version habt ihr im Einsatz?
- Welche DTC Nummer steht unten auf der Blackbox, an die die beiden Fahrzeugkabel
angeschlossen werden?
- Braucht man die "Brickbox" DTC0006A beim T4 tatsächlich nicht?

Grüße
Andreas

Ich macht hier aber auch wieder einen Film... Nicht jeder Mini muss bergrennfest sein und 100kW aushalten.

Ist doch eigentlich alles "Ideal-Standard". Ein später Mini, der statt 46.000km noch eine "1" vorne dran hat und bei dem Getriebegeräusche durch das lautere Radio schon seit längerem "behoben" wurden. Da macht man "einmal alles" mit guten Gebrauchtteilen oder neuen Standardteilen. Und wenn man die Laufspiele im Gegensatz zur Werksauslieferung auch richtig einstellt hält das im Alltag auch. Da muss nicht überall "Competition" draufstehen...

Grüße
Andreas

Hi,

ich suche einen Testbookadapter "DTC0058", den man am T4 anscheinend zusaetzlich zum grauen Adapter fuer den MPI Airbag braucht.

Angebote bitte per PN oder Email.

Gruesse
Andreas

Zitat von slotmag

Hallo Zusammen,

ich habe endlich kapiert, wie man Alben anlegt...nicht erschrecken, der braucht richtig viel Zuwendung!
Gruß,

Florian

Der übliche Wahnsinn halt.

Aber schön, das du ihn rettest!

Grüße
Andreas

Spannend sind halt auch immer Projektthreads. Ich hätte mittlerweile ja auch einiges an Material, und relativ wenig Angst vor "du machst das alles falsch" Besserwissern - aber das ist halt auch nicht in fünf Minuten alles niedergeschrieben.

Von daher mal ganz allgemein: danke an die Leute, die sich die Mühe machen ihre Arbeiten hier zu dokumentieren.

Ich bin nicht bei Facebook, von daher kann ich nicht beurteilen, ob die Leute abgewandert sind. Aber auch in anderen Foren wird's gefühlt weniger. Vermutlich gibt's nicht mehr so viele neue Verrückte, oder die Interessen verschieben sich halt.

Grüße
Andreas

Das Rückbankpolster ist oben auch etwas anders, meine ich. Da ist mehr Platz für die Rolle.

Grüße
Andreas

Viele IMAs hatten die einteilige Klappe, aber das war eine Option. Es gibt auch welche mit den "normalen" zwei Türen.

Grüße
Andreas

Wenn du schreibst, das der "Primärantrieb", was der Nockenwellenantrieb per Kette ist, um 180° verdreht war meinst du aber nicht, das der Punkt auf dem großen Rad nicht gegenüber dem Punkt auf dem kleinen Rad stand, sondern direkt gegenüber? Da hättest du die Kurbelwelle eine Umdrehung weiter drehen müssen...

JumboHH: völlig egal ist der Einbau von Nockenwelle und Kurbelwelle nicht, das Timing sollte schon stimmen, d.h. die Räder mittels der beiden Markierungen ausgerichtet sein.

Grüße
Andreas