Beiträge von jack union

Jup, wir kommen. Im Mini.

Grüße
Andreas

Ich musste ganz im Extremfall mal eine Mutter auf den mittleren Stehbolzen aufschweissen, um den Stehbolzen ausdrehen zu können. Die Wärme durch das Aufschweissen hat dann auch den Rost in der Bohrung gelöst.

Grüße
Andreas

Die Hauptleitung geht unter dem Auto lang und läuft in Fahrtrichtung rechts am vorderen Hilfsrahmen nach oben zum Anlasser. Von dort aus wird weiter verteilt, zum Sicherungskasten und zur Lichtmaschine.

Bei ungesicherten Abgriffen aber unbedingt das Kabel sorgfältig verlegen und mit einer eigenen Sicherung versehen!

Grüße
Andreas

Ganz einfach: die Seite im inneren Gelenk rostet. Die äussere nicht, die ist im Fett.

Nicht die Welle auf der Werkbank mit beiden Gelenken versehen, dann passt sie nicht durch das Loch im Hilfsrahmen. Nur das äussere Gelenk montieren, und dann die Welle in das innere Gelenk stecken, das vorher in das Diff gesteckt wurde.

Grüße
Andreas

Dann ist die Relaisbox vielleicht unter den Verdächtigen.

Wegen der Standgasdrehzahl prüf mal die Unterdruckschläuche. Nicht an der Schraube am Stepper drehen!

Grüße
Andreas

53PS und 63PS Steuergeräte kann man untereinander tauschen, sofern die Optionen passen. (Mit/ohne WFS, ein oder zwei Stecker.) Ist nicht ideal, aber läuft.

Grüße
Andreas

Gute Absaugung mit Filter ist wichtig. Nachbar hat bei uns offen gestrahlt... Staubt ganz gut...

Grüße
Andreas

Cool, gleich mal im Kalender eingetragen. Wir kommen gern!

Grüße
Andreas

Die Präzision des Timings hängt ja auch nicht nur von der Nockenwellenfertigung ab, sondern auch vom Kettentrieb. Und ob da jedes Kettenrad auf's Grad genau ist...

Die Frage bleibt natürlich, wer hat entsprechende Meßreihen gemacht. Ich nicht. Da aber bei anderen Motoren z.B. ein (versehentlicher) Versatz des Zahnriemens um einen Zahn, was vielleicht eher 10° sind, mit einem Motorlauf "wie ein Sack Nüsse" betraft wird ist der Bereich vermutlich schon recht empfindlich.

Grüße
Andreas

Nein, die sind identisch. Es gibt zwei Varianten, mit und ohne "Halbmonde" im Kanal, aber das liegt eher am Baujahr, nicht an der Leistung.

Grüße
Andreas

Herzlichen Glückwunsch und alles Gute!

Grüße
Andreas

Hallo,

ich suche einen BP3 Zylinderkopf. Der Zustand sollte zur Preisvorstellung passen, und rißfrei sollte er sein. Angebote bitte per PN, gerne mit Fotos, besonders von den Stegen zwischen den Ventilen.

Grüße
Andreas

Bei manchen Baujahren ist eine A-Serie halt stimmiger...

Grüße,
Andreas

Und genau die Anlage liegt in meiner Halle für den IMA.

Grüße
Andreas

Was ich gestern wieder vergessen habe, mit wievielen Leuten und Fahrzeugen sind wir auf dem Treffen der Löwen?

Grüße
Andreas

P.S.: Schöner Abend war's übrigens, toll das soviele da waren!

@philipp: hier ist übrigens der "long wheel base" Auspuff von Maniflow:
http://minispares.com/product/Classic/Exhaust_and_manifold/Maniflow/Exhaust/C-ARA342.aspx?110101&ReturnUrl=/search/classic/maniflow.aspx|Back%20to%20search

RC40 gibt's nicht lang, meine ich.

Grüße
Andreas

Das ist auch nicht nur der Synchronring, sondern das Gangrad des 2. Gangs und der Synchronkörper 1./2. Gang. Aber wie schon geschrieben, vorher die Motorlagerung prüfen.

Grüße
Andreas

Ist das nicht vielleicht eher der Anschluss für die Öldruckleitung zum Ölfilter oder der Öldruckschalter, die beide direkt über dem Anlasser liegen?

Unten am Motor guckt ein Splint scheinbar sinnfrei aus einem Loch im Schwungscheibengehäuse, ist der verölt?

Generell bei Ölverlust: erstmal alles mit Bremsenreiniger sauber machen, dann schauen wo es her kommt.

Grüße
Andreas

Hat der eine Unterdruckdose?

Grüße
Andreas

Dienstag ist wieder Treffen um 19:00 Uhr im Lindenkrug, nicht vergessen...