Beiträge von jack union

Zitat von sailorbrand

Andere Frage: Bei Minispares gibts ja diese Kits mit Scheibe, Bremsbelägen, Sättel....
Darin ist als Bremssattel jedoch der Sattel aus dem eigenen Hause (MS). Diese sind auch deutlich billiger als die Originalen. etwa 100 gegen 50 Pfund.

http://www.minispares.com/product/Classic/Brakes/Front/Calipers/27H4657MS.aspx?040101&ReturnUrl=/shop/classic/Brakes/Front/Calipers.aspx|Back%20to%20shop

Sind die gut? Oder gibts da Probleme? TÜV vielleicht?

Das hab ich mich auch schon gefragt. Die haben laut Beschreibung nachproduziert, als es die Sättel von AP nicht mehr gab. Mittlerweile gibt's die wohl wieder.

Übrigens gibt's bis heute 23:59 noch eine Rabattaktion bei Spares...

Grüße
Andreas

Die K150 Nabe ohne Blinkerrückstellung hat eh keine ABE, nur die M-irgendwas mit dem Pin für den Blinkerrücksteller.

Gab es das Raid-1D nicht mal im Mini? Vielleicht ist das hilfreich, das 1D ist gleich dem 1, nur aus Holz.

Grüße
Andreas

Zitat von miniforfun

Einfach mal ein wenig rumexperimentieren, Bremse ist sowieso nur für Angsthasen....

Sowas ging mir auch gerade durch den Kopf.

Ernsthaft, wo bleibt der Aufschrei der "Bremse nur fachgerecht" Fraktion?

Zum Thema: "reinwürgen" würde ich da gar nichts. Die "Nippelreste" fachgerecht entfernen, das Gewinde beurteilen und ggf. nach- oder größer schneiden, OK. Und wenn das nicht 100%ig machbar ist => neu. Und wenn der andere Sattel noch OK ist muß der auch nicht zwingend mitgetauscht werden, bei Sätteln kann man durchaus nur einen tauschen.

Grüße
Andreas

Ich hab neulich direkt unter so einem Plakat geparkt. Ich hab mich fast weg geschmissen als ich es beim Abschließen gesehen hab. Dummerweise hatte ich nichts zum fotografieren dabei...

Grüße
Andreas

Hmm, bei mir klappt's.

Grüße
Andreas

Ich hab dir noch eine zweite PN geschickt...

Grüße
Andreas

Der MPI-Block hat keine Bohrung für einen Verteiler. Entweder baust du dann eine "ruhende" Zündung, oder gleich das ganze MPI Konstrukt in die Vergaserkarosse. Letzeres wäre aber schon ein größeres Unterfangen, wo auch der TÜV mitreden müsste.

Aber selbst wenn du eine ruhende Zündung baust, dann ist immer noch die Befestigung der Lichtmaschine anders, d.h. du brauchst auch den MPI Zylinderkopf, weil der die Bohrungen für die Lima-Halterung hat.

Und eigentlich sind Vergaser/SPI Teile doch einfacher zu finden und preiswerter als MPI-Teile. Warum der Aufriss?

Grüße
Andreas

Schick mir mal eine PN mit Telefon/Email und wo du in Hannover bist...

Grüße
Andreas

Die Zahl ist größer.

Mein Favorit: TechEdge.

Grüße
Andreas

Auch wenn ich die Cibié Oscar Zusatzscheinwerfer ganz sexy finde, sind die für einen Mini auch schon in der 200mm Ausführung riesig. Daher gibt's die hier vielleicht nicht so ganz oft.

Ja, die belgischen "Special" Minis z.B. hatten die Hauptscheinwerfer von Cibié, aber die sind wohl eher nicht gemeint.

Bullimartin: messe doch mal Durchmesser und Steigung des Gewindes, wenn du keine Lehre hast. Vielleicht hilft das schon: http://www.gewinde-norm.de/zollgewinde-fe…zollgewinde.htm
Wo kommst du denn her?

Grüße
Andreas

Wir sehen uns gleich im Lindenkrug...

Viele Grüße
Andreas

Coole Sache das. Regelst du dann tatsächlich auf beide Lambdasondenwerte, oder ist nur einer führend und der andere nur zum loggen?

Hexenwerk ist das nicht, aber da steckt viel Zeit drin, das weiß ich aus eigener Erfahrung. Respekt!

Grüße
Andreas

Da ist vielleicht auch ein VW Käfer Forum die richtige Zielgruppe. Ich könnte mir vorstellen, das sowas da eher gesucht wird.

Grüße
Andreas

Euch ist klar, das die Zahlenwerte zur Temperatur bei Champion und NGK entgegengesetzt laufen?

NGK: größer => kälter
Champion: größer => heisser

Grüße
Andreas

Ja, Kühlerlüfter ziehen ganz schön Strom, vor allem beim Anlaufen. Ich schätze mal, das wird eher in der Größenordnung von 10A liegen. Merkt man auch daran, das bei den Einspritzern die Leerlaufregelung nachregeln muss wenn das Teil anläuft, denn die Lichtmaschine zieht dann ja entsprechend auch mehr Leistung.

Grüße
Andreas

Gibt's die 1:1,3 Rollenwelle auch für Small Bore?

Grüße
Andreas

Der Druckregler arbeitet so, das er die Leitung von der Pumpe so staut, das im Vorlauf 1 Bar sind. Im Rücklauf sollte so gut wie kein Druck sein, da der Sprit dort nur gegen den Widerstand in der offenen Leitung zurück in den Tank plätschert.

Faxe: stimmt, die Lambdasonde wird viel zu oft als erstes beschuldigt.

Grüße
Andreas

Zitat von vera-d

Und nur, weil ein paar Penner mit ihren (gerade noch soeben) rollenden Schrotthaufen auf Kurzzeitkennzeichen Schrott sammeln oder Banken überfallen oder anderen Blödsinn veranstalten. Das ist wie bei den Motorradfahrern: ein paar Idioten bringen die riesige Mehrheit der korrekt handelnden Leute in Verruf und sorgen für solche komplett überzogenen Reaktionen.

Gruß
Vera

Tja, so sieht's aus. Oder man bewegt den un-TÜV-baren Umbau damit. Oder keiner trägt die Fahrgestellnummer vor der Fahrt ein, und bewegt dann mal gleich zehn Autos mit einem Kennzeichen. Realistisch bleibt dann nur der Trailer für den Autokauf, sofern man ein passendes Zugfahrzeug hat.

Mich würde mal interessieren, ob es da Unfall- oder Mißbrauchsstatistiken gibt. Diese Änderung muß doch irgendwie argumentiert worden sein. Und kommt mir jetzt nicht mit "EU-Vorgabe".

Grüße
Andreas

So, die letzte Woche dieses Jahr für den metallic-grünen läuft. Wir waren das Wochenende nochmal im Harz unterwegs. QLB ist schon eine Reise wert.

Und, habt ihr schon eingemottet?

Grüße
Andreas

Ja, der Luftdruck passt meines Erachtens. Ich würde als erstes nochmal die Geometrie prüfen.

Grüße
Andreas