Also wahrscheinlich der Grund, warum mein Motor jetzt bei Faxe steht...
Äh, nein. 
Das klang anders. 
Grüße
Andreas
Beiträge von jack union
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Ist doch eigentlich ganz offensichtlich. Jemand macht ein Erklärvideo, wie man ein Diff zusammenbaut. Das ist ja eigentlich ganz löblich.
Leider wird dabei aber ein kritischer Fehler gemacht: die Ölbohrungen der Bronzebuchsen fluchten nicht mit den Bohrungen in den Seitendeckeln, zumindest auf einer Seite. Das ist insofern peinlich, weil das oft ab Werk schon so war und die Bronzebuchse dadurch recht trocken läuft und schnell verschleisst. Ein vermeidbarer Fehler, den man bei einer Überarbeitung nicht machen sollte.
Was lernt man? Erklärvideos bei Youtube sind auch nicht immer perfekt.
Grüße
Andreasaustin mann alter mini: eher hier =>
[YOUTUBE]G7WwvROY2T0[/YOUTUBE] -
Ja, wie immer um 19:00 Uhr. Wir sind dabei...
Grüße
Andreas -
und die sind illegal und blenden uns andere Verkehrsteilnehmer!
Besser und legal sind die kompletten H4-einsätze bei denen Du auf alle handelsüblichen H4-birnen zurückgreifen kannst.Eine Verbesserung der Lichtausbeute erreichst Du mit ,hier mehrfach angesprochenen , Zwischenrelais welche den Strom dierekt auf die Scheinwerferbirnen leiten.(Ohne Umweg durch Lichtschalter,Lenkstockschalter und eventuell dim/dip Relais wenn vorhanden.)Die billigsten Einsätze habe ich für ca 20.-E das Stück gefunden.
Aber das neue Jahr mit allen guten Vorsätzen läßt Dich vielleicht zur Legalität zurückkommen.Hast du das wirklich mal ausprobiert?
Nicht alles, was nicht explizit legal ist, ist auch gleich technisch schlecht. Wenn man die beiden Leuchtmittel vergleicht stellt man fest, das die Glühwendel an exakt der gleichen Position im Reflektor steht. Wieso sollte das dann blenden? Auch die Ausleuchtung einer Wand vor dem Auto zeigt exakt das gleiche asymetrische Bild.Aber du hast recht, es gibt sehr gute und preiswerte Scheinwerfereinsätze von Wipac für H4.
Grüße
AndreasP.S.: was wirklich blendet, sind die extrem hoch montierten Leuchten an so manchen Transportern, insbesondere wenn man davor im niedrigen Mini sitzt. Und die sind komischerweise legal, da vom Autohersteller so gebaut und vom KBA genehmigt worden...
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Kaufen kann man den unteren Prallschutz z.B. bei Newton Commercial, aber auch über Händler in D. Ist aber nicht ganz billig.
Grüße
Andreas -
Alles Gute!
Grüße
Andreas -
Es gibt so eine "Auspuffmontagepaste", die ich immer (sparsam) für Dichtflächen oder ineinander gestecke Rohre verwende. Die härtet dann unter Hitze aus.
Z.B.:
https://www.louis.de/artikel/auspuf…-170-g/10004312
gibt's aber auch von "Holts", meine ich.Grüße
Andreas -
Interessant. Weiß man, in welchen Fahrzeugen der verbaut wurde, und in welchem Zeitraum?
Grüße
Andreas -
Hast du denn den Rat befolgt und die beiden Massebänder demontiert, inspiziert, die Kontaktstellen metallisch blank gemacht und alles wieder mit Polfett verschraubt?
Grüße
Andreas -
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Bring die Holde mit!
Ich hab grad Peter beim Englaenderschrauber um die Ecke getroffen, der hat wenig Lust auf Weihnachtsmarkt...
Gruesse
Andreas -
So, Nikolaus ist schon vorbei, wir sehen uns am Dienstag um 19:00 Uhr auf dem Weihnachtsmarkt. Wir treffen uns wie letztes Jahr am historischen Museum. Lasst euch alle mal wieder blicken, wir freuen uns schon.
Grüße
Andreas -
Ich hab dafür eine passende verstellbare Reibahle gekauft, aber von Hunger kostet die in der Größe > 100,- Euro. Das lohnt sich für ein Paar Seitendeckel nicht, da gibt man das besser weg. Lege die inneren Gelenke mit dazu, dann kann man das genau aufeinander passend machen.
Aus- und Einpressen kann man durchaus vorher selbst im Schraubstock machen, dabei wie schon erwähnt darauf achten, das das Ölloch fluchtet. Das war ab Werk schon mal nicht der Fall...
Grüße
Andreas -
Zumindest verliert der Stoßdämpfer kein Öl...
Beim dem Tragbild der Bremsscheibe würde ich mal davon ausgehen, das da ein Kolben im Sattel hängt.
Die Anschlaggummis zu wechseln ohne den oberen Querlenker auszubauen ist gar nicht so einfach, weil man da nur schwer dran kommt.
Grüße
Andreas -
Andere Frage: Bei Minispares gibts ja diese Kits mit Scheibe, Bremsbelägen, Sättel....
Darin ist als Bremssattel jedoch der Sattel aus dem eigenen Hause (MS). Diese sind auch deutlich billiger als die Originalen. etwa 100 gegen 50 Pfund.Sind die gut? Oder gibts da Probleme? TÜV vielleicht?
Das hab ich mich auch schon gefragt. Die haben laut Beschreibung nachproduziert, als es die Sättel von AP nicht mehr gab. Mittlerweile gibt's die wohl wieder.
Übrigens gibt's bis heute 23:59 noch eine Rabattaktion bei Spares...
Grüße
Andreas -
Die K150 Nabe ohne Blinkerrückstellung hat eh keine ABE, nur die M-irgendwas mit dem Pin für den Blinkerrücksteller.
Gab es das Raid-1D nicht mal im Mini? Vielleicht ist das hilfreich, das 1D ist gleich dem 1, nur aus Holz.
Grüße
Andreas -
Einfach mal ein wenig rumexperimentieren, Bremse ist sowieso nur für Angsthasen....
Sowas ging mir auch gerade durch den Kopf.
Ernsthaft, wo bleibt der Aufschrei der "Bremse nur fachgerecht" Fraktion?
Zum Thema: "reinwürgen" würde ich da gar nichts. Die "Nippelreste" fachgerecht entfernen, das Gewinde beurteilen und ggf. nach- oder größer schneiden, OK. Und wenn das nicht 100%ig machbar ist => neu. Und wenn der andere Sattel noch OK ist muß der auch nicht zwingend mitgetauscht werden, bei Sätteln kann man durchaus nur einen tauschen.
Grüße
Andreas -
Ich hab neulich direkt unter so einem Plakat geparkt. Ich hab mich fast weg geschmissen als ich es beim Abschließen gesehen hab.
Dummerweise hatte ich nichts zum fotografieren dabei...Grüße
Andreas -
Hmm, bei mir klappt's.
Grüße
Andreas -
Ich hab dir noch eine zweite PN geschickt...
Grüße
Andreas
