Interessant. Weiß man, in welchen Fahrzeugen der verbaut wurde, und in welchem Zeitraum?
Grüße
Andreas
Beiträge von jack union
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Hast du denn den Rat befolgt und die beiden Massebänder demontiert, inspiziert, die Kontaktstellen metallisch blank gemacht und alles wieder mit Polfett verschraubt?
Grüße
Andreas -
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Bring die Holde mit!
Ich hab grad Peter beim Englaenderschrauber um die Ecke getroffen, der hat wenig Lust auf Weihnachtsmarkt...
Gruesse
Andreas -
So, Nikolaus ist schon vorbei, wir sehen uns am Dienstag um 19:00 Uhr auf dem Weihnachtsmarkt. Wir treffen uns wie letztes Jahr am historischen Museum. Lasst euch alle mal wieder blicken, wir freuen uns schon.
Grüße
Andreas -
Ich hab dafür eine passende verstellbare Reibahle gekauft, aber von Hunger kostet die in der Größe > 100,- Euro. Das lohnt sich für ein Paar Seitendeckel nicht, da gibt man das besser weg. Lege die inneren Gelenke mit dazu, dann kann man das genau aufeinander passend machen.
Aus- und Einpressen kann man durchaus vorher selbst im Schraubstock machen, dabei wie schon erwähnt darauf achten, das das Ölloch fluchtet. Das war ab Werk schon mal nicht der Fall...
Grüße
Andreas -
Zumindest verliert der Stoßdämpfer kein Öl...
Beim dem Tragbild der Bremsscheibe würde ich mal davon ausgehen, das da ein Kolben im Sattel hängt.
Die Anschlaggummis zu wechseln ohne den oberen Querlenker auszubauen ist gar nicht so einfach, weil man da nur schwer dran kommt.
Grüße
Andreas -
Andere Frage: Bei Minispares gibts ja diese Kits mit Scheibe, Bremsbelägen, Sättel....
Darin ist als Bremssattel jedoch der Sattel aus dem eigenen Hause (MS). Diese sind auch deutlich billiger als die Originalen. etwa 100 gegen 50 Pfund.Sind die gut? Oder gibts da Probleme? TÜV vielleicht?
Das hab ich mich auch schon gefragt. Die haben laut Beschreibung nachproduziert, als es die Sättel von AP nicht mehr gab. Mittlerweile gibt's die wohl wieder.
Übrigens gibt's bis heute 23:59 noch eine Rabattaktion bei Spares...
Grüße
Andreas -
Die K150 Nabe ohne Blinkerrückstellung hat eh keine ABE, nur die M-irgendwas mit dem Pin für den Blinkerrücksteller.
Gab es das Raid-1D nicht mal im Mini? Vielleicht ist das hilfreich, das 1D ist gleich dem 1, nur aus Holz.
Grüße
Andreas -
Einfach mal ein wenig rumexperimentieren, Bremse ist sowieso nur für Angsthasen....
Sowas ging mir auch gerade durch den Kopf.
Ernsthaft, wo bleibt der Aufschrei der "Bremse nur fachgerecht" Fraktion?
Zum Thema: "reinwürgen" würde ich da gar nichts. Die "Nippelreste" fachgerecht entfernen, das Gewinde beurteilen und ggf. nach- oder größer schneiden, OK. Und wenn das nicht 100%ig machbar ist => neu. Und wenn der andere Sattel noch OK ist muß der auch nicht zwingend mitgetauscht werden, bei Sätteln kann man durchaus nur einen tauschen.
Grüße
Andreas -
Ich hab neulich direkt unter so einem Plakat geparkt. Ich hab mich fast weg geschmissen als ich es beim Abschließen gesehen hab.
Dummerweise hatte ich nichts zum fotografieren dabei...Grüße
Andreas -
Hmm, bei mir klappt's.
Grüße
Andreas -
Ich hab dir noch eine zweite PN geschickt...
Grüße
Andreas -
Der MPI-Block hat keine Bohrung für einen Verteiler. Entweder baust du dann eine "ruhende" Zündung, oder gleich das ganze MPI Konstrukt in die Vergaserkarosse. Letzeres wäre aber schon ein größeres Unterfangen, wo auch der TÜV mitreden müsste.
Aber selbst wenn du eine ruhende Zündung baust, dann ist immer noch die Befestigung der Lichtmaschine anders, d.h. du brauchst auch den MPI Zylinderkopf, weil der die Bohrungen für die Lima-Halterung hat.
Und eigentlich sind Vergaser/SPI Teile doch einfacher zu finden und preiswerter als MPI-Teile. Warum der Aufriss?
Grüße
Andreas -
Schick mir mal eine PN mit Telefon/Email und wo du in Hannover bist...
Grüße
Andreas -
Die Zahl ist größer.
Mein Favorit: TechEdge.
Grüße
Andreas -
Auch wenn ich die Cibié Oscar Zusatzscheinwerfer ganz sexy finde, sind die für einen Mini auch schon in der 200mm Ausführung riesig. Daher gibt's die hier vielleicht nicht so ganz oft.
Ja, die belgischen "Special" Minis z.B. hatten die Hauptscheinwerfer von Cibié, aber die sind wohl eher nicht gemeint.
Bullimartin: messe doch mal Durchmesser und Steigung des Gewindes, wenn du keine Lehre hast. Vielleicht hilft das schon: http://www.gewinde-norm.de/zollgewinde-fe…zollgewinde.htm
Wo kommst du denn her?Grüße
Andreas -
Wir sehen uns gleich im Lindenkrug...
Viele Grüße
Andreas -
Coole Sache das. Regelst du dann tatsächlich auf beide Lambdasondenwerte, oder ist nur einer führend und der andere nur zum loggen?
Hexenwerk ist das nicht, aber da steckt viel Zeit drin, das weiß ich aus eigener Erfahrung.
Respekt!Grüße
Andreas -
Da ist vielleicht auch ein VW Käfer Forum die richtige Zielgruppe. Ich könnte mir vorstellen, das sowas da eher gesucht wird.
Grüße
Andreas
