Moin,
am Dienstag, den 14.10. treffen wir uns um ab 19:00 Uhr in Volkers und meiner Schrauberhöhle. Wir werfen den Grill an, bringt euer Wunschgrillgut mit. Ich stelle eine Kiste Autofahrerbier und Mineralwasser.
Edit: ich bin schon eher vor Ort, aber ihr könntet mit Uli im Konvoi fahren, wenn ihr mögt, oder wenn ihr die Adresse nicht kennt. 18:30 bei uns zuhause Abfahrt.
Bis dann,
Andreas
ATS mit Scheibenbremse, ca. -2° Sturz, allerdings noch mit einem 6mm Spacer:
Grüße
Andreas
ATS 5x10 mit normalem Sturz und Trommelbremse:
Das ist schon grenzwertig, wenn man sich die Verbreiterung wegdenkt. Mit Schreibe schaut das nochmal Rad 1", also 25,4mm weiter raus. Ich vermute mal, das bekommt man auch mit Negativlenkern nicht so hin, das es den aktuellen Anforderungen entspricht. Das hat schon seinen Grund, dass das Auto zusammen mit der Scheibenbremse auch Verbreiterungen bekommen hat.
@Turi: aber ich find's ohne Verbreiterung auch schöner, aber hier in Hannover würde ich mich das nicht trauen, bzw. mein Prüfer würde vermutlich ablehnen.
Viele Grüße
Andreas
P.S.: Beim ersten Bild die Hinterachse bitte ignorieren... 
P.P.S.: Ich hätte auch noch ein aktuelles Bild mit Scheibenbremse und negativ vorn...
Mit Trommelbremse vorn ja, mit Scheibe wird das nicht passen.
Grüße
Andreas
Ich hab die auch verbaut, bis jetzt funktionieren die. Dennoch stimmt der Hinweis von miniforfun, wenn auch nicht pauschal. Aber vieles hält nicht mehr so wie der Erstausrüster-Kram. Übrigens nicht nur beim Mini.
Grüße
Andreas
Alles Gute!
Grüße
Andreas
Zappelt denn nur der Zeiger, oder spinnt auch die Zündung selbst?
Grüße
Andreas
Ich hab dein Zitat übersehen, ich dachte du beziehst dich auf "1252" und den Link zum WW-Forum. Da ist es ein Motor mit Doppel-HS4.
Dreht ein MPI in der Konfiguration auch nur bis 4.500 U/min? Das kannte ich bisher nur vom Serien-SPI mit 53PS.
Grüße
Andreas
Benzindruck? Das ist kein Einspritzer...
Grüße
Andreas
Sei mir nicht böse, aber hier fehlen Grundlagen, denke ich. Hast du keinen Elektriker im Bekanntenkreis?
Grüße
Andreas
Hi,
das ist eigentlich ganz einfach, wenn du einen normalen tastenden Umschalter in zweipolig hast. Wenn du von hinten auf den Schalter schaust und jeweils zwei Pins nebeneinander und drei untereinander hast, dann sind die beiden mittleren die "Mittelpunkte". Da schliesst du den Motor an.
Plus kommt an den Pin oben links und an den Pin unten rechts.
Masse an den Pin oben rechts und an den Pin unten links.
Du kannst auch erstmal ein Voltmeter über die beiden mittleren Pins hängen anstatt des Motors. Dann sollte es beim Tasten in eine Richtung +12V, in die andere Richtung -12V anzeigen. Das spart vielleicht ein paar Sicherungen... 
Ob eine Leitung am Motor auf dem Gehäuse hängt kannst du ja einfach mit einem Ohmmeter feststellen, aber das glaube ich nicht. Dann funktioniert das Umpolen nämlich nicht.
Grüße
Andreas
Ich hab Metrinch, kann beides, metrisch und zöllig. Ist nicht ganz billig, aber hält. Bis jetzt.
Grüße
Andreas
Super, vielen Dank! 
Grüße
Andreas
Reichlich Ölverlust hat man auch, wenn sich eine der Schrauben der Differenzialseitendeckel löst. Z.B. die, an die die Abstützung des Krümmerrohres geschraubt ist.
Aber wie schon gesagt: alles sauber machen, und dann sieht man, wo es her kommt.
Grüße
Andreas
Mit etwas Handarbeit sollten die auch für Autos mit Lüfter oder Aktivkohlekanister im Radkasten anpassbar sein. Das Alu ist formbar, und der Gummistreifen ist nur getackert.
Grüße
Andreas
Rot verträgt sich mit nichts anderem, alle anderen sind untereinander mischbar.
Kühlflüssigkeit verliert übrigens mit der Zeit seine Rostschutzeigenschaften, daher tut ein Wechsel mal ganz gut. Muß aber nicht jedes Jahr sein, andere Hersteller schreiben das z.B. alle sechs Jahre vor.
Grüße
Andreas
Ja. MNE101070.
Hui, kommendes Wochenende ist ja schon abcampen in Räbke:
https://www.mini-forum.de/showthread.php?80905-Abcampen-2014
19. - 21. September 2014
in Räbke am Nord-Elm.
Fährt da jemand hin?
Grüße
Andreas
Der SPI Verteiler verteilt nur, der hat keine Platte für Zündkontakt oder Magneten für Elektrozündung.
Grüße
Andreas
