145 war ja schon mal schmaler als 165 (10mm sozusagen).
Und welche Dimension hatten die anderen Felgen?
Beiträge von schelle63
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Ich habe eine minimal flexible Aufhängung gebaut, mit Gummis. Ganz ohne "Singen" geht auch die E-maschine nicht, und das Getriebe auch nicht.
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Bolzen kürzen zwecks Gewichtersparnis ist das einzig wahre Tuning.
Das Schlauchschellerchen...ob das reicht?
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Das einzige wirkliche Platzproblem sehe ich zwischen Hilfsrahmen und Differential: dahinter sitzt dann noch das Lenkgetriebe, spätestens da ist Schluss. Man muss also ein Getriebe/Differential finden, das ähnlich klein baut wie das originale (manche rücken für die letzten mm das Getriebe etwas nach vorne).
Bei den Amis sehr beliebt ist die Motor-/Getriebe-/Reglereinheit des Nissan Leaf. Hier ein erfolgreicher Umbau, wenn auch mit einem enormen Aufwand.
Die Werkstatt: Michael, das würde mich auch interessieren, wie Dein Kollege das gemacht hat. Man lernt ja gerne dazu, und bekanntlich gilt ja: nach dem Projekt ist vor dem Projekt.
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Zu einigen der Fragen ganz oben mein Senf, bestehend aus Meinung und/oder Erfahrung:
- Ich wüsste nicht dass Airbag und Gurtstraffer ein Problem darstellten.
- Ich wollte ganz bewusst Trommelbremsen vorne haben, und bereue es definitiv nicht. Problematisch könnte es eher werden, einen neuen auf Trommeln "zurück"zurüsten. Das werde ich wohl noch erfahren.
- Mit 27KW Nennleistung kriegst Du die Räder bis knapp unter 50km/h ans Pfeifen - jederzeit. Ein 100KW-Motor nutzt dir nur, wenn Dein Akkupack und der Regler entsprechend Strom und Spannung herbei schaffen. Also ist Rechnen angesagt, weil das alles kostet Platz, Gewicht, und Geld (über Sinn und Unsinn hab' ich dazu gar nicht erst was geschrieben).
- Meiner hat nach der Umrüstung 30kg WENIGER Leergewicht eingetragen.
- EMV KANN vollständig entfallen (Tag der ersten Zulassung vor einem bestimmten Datum) wenn man einen Prüfer findet der diese Regelung kennt und anwenden möchte.
- Original-Getriebe raus ist unbedingt empfehlenswert.
- Ob der Wagen noch zugelassen ist (oder gar noch TÜV hat), erscheint mir irrelevant. Das gibt eh' eine Vollabnahme und eine Menge Lesestoff im Fahrzeugbrief.
- Machst Du Dir Sorgen um einen "Cash-overfllow" (also nicht "cache"...), dann sei gewarnt: das alles kostet eine Stange Geld.
Wünsche viel Erfolg!
Schelle
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Sieht top aus. Ist halt schon schwer.
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Sehr sehr sehr cool! Freue mich auf Fortschritt.
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...und mein Feldwebel sage "Kartoffeln kannste klauben, den Rest musste wissen!"
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Coole Seite - also die von der Verbraucherzentrale.
Danke!
Schelle
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Bis auf weiteres: sowohl als auch.
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Ja, die ist nicht so endgültig...
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da beneide ich Dich aber sehr!
Welche ET haben die Felgen?
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Moin, wenn die Dinger teuer wie Gold sind, dann ergibt Selberbauen vielleicht Sinn (und macht Spaß!):
Das ist die Kennlinie eines NTC 2K2 Temperaturfühlers. Die deckt sich recht gut mit den Inno-Werten (siehe Beitrag #2). Der ließe sich einfach in eine Schraube passenden Gewindes (oder einen ausgebohrten alten Sensor) einbauen.
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Eieiei. Unterhalb der offiziellen Markierung des Pegelstands wirst du wohl noch mehr finden.
Wünsche Geduld und Ausdauer, meinen Respekt hast Du jetzt schon
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Das mit dem außermittigen Ventil leuchtet ein. Wo kauft man die Schläuche dann?
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Machst du alles WIG?
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Ihr lästermäuler 🤣
Hab gerade erst bissle Kartonage weggebracht 😎
...die Plastikbänder und das Klebeband gehören nicht ins Altpapier...
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Schätze aber dass nicht jeder User die Sache mit Copyright & Co. auf dem Schirm hat, und dann müssen es doch wieder die Admins richten.
