Selbst wenn das Problem damit nicht (vollständig) behoben werden sollte: dieses Pedal gehört da m.E. nicht hin, wurde zurechtgebogen dass es überhaupt (schlecht) da hin passt, und schleift immer noch an der Lenksäule. Dass noch etwas was nicht ok. ist, kann natürlich trotzdem auch noch sein.
Viel Erfolg!
...mach doch mal ein Detail-Foto von Deinem Pedal...
Ich meine das Pedal ist nicht nur verdreht, sondern auch ganz schön tief. Da würde ich auch mal suchen, ob nicht was mächtig ausgenudelt ist (auch der kleine schlecht zugängliche Bolzen zum Nehmerzylinder hoch...).
(und natürlich die Mechanik am anderen Ende, wie vom Meister beschrieben)
...die Scheibe: Wenn ich runterkurbel hängt sie schief runter. Habe das heute ein paar mal gemacht. Wenn ich nicht aufpasse, fällt sie, sobald ich ganz nach unten gekurbelt habe, dann komplett runter.
....
Ich empfehle, beide Türseitenverkleidungen abzumachen (und Folie und Klebeband), und die "gute" Seite mit der "bösen" zu vergleichen.
Das Scheibenglas steckt in einer U-Schiene drin (Gummi dazwischen), und diese U-Schiene wird von einem "Scherenmechanismus" rauf- und runterbewegt, wenn Du die Fensterkurbel drehst. ich vermute dass die Scheibe aus der U-Schiene rausgerutscht ist (sehr oft auch weil die total verrostet und daher instabil geworden ist).
Scherenmechanismus (das große Teil, mit 4 dicken Schrauben (und Dichtmasse!) im Türrahmen festgemacht) losmachen, die "Scherenarme" aus dem U-Profil herausfädeln, Scheibe (mit U-Schiene) nach oben raus (Dichtung mit Chromleiste muss dazu weg).
Dann (ggf. "neues") U-Profil auf die untere Scheibenkante pressen (ich nehme dafür 2 Schraubzwingen) und in umgekehrter Reihenfolge alles wieder zusammenbauen.
Das sieht zunächst ziemlich knifflig aus (ist es auch!), aber es ist gut machbar, wenn man etwas Geduld mitbringt und nach und nach herausfindet wie herum man das allen aus- und wieder einfädelt. Noch besser (wie immer), wenn man es schon mal gemacht hat, oder jemanden dabei hat der es schon mal gemacht hat.
Bei der Gelegenheit mal innen in die Türen schauen: ggf. den Dreck da raussaugen und Wasserablauföffnungen freiblasen, und Korrosionschutz reinpinseln.
Viel Erfolg!
... die geklauten Zusatzscheinwerfer am Mini ersetzt.
Man hat dir Scheinwerfer geklaut? 
Bitte unbedingt ausführlich berichten.
Wischergestänge:
Manche bauen auch das Gesamtkunstwerk am Stück aus (also ohne #2 und #3).
Für Gleichstrom? Dann sind Sie aber günstig geworden.
Das weiß derzeit nur "B39/7".
Stimmt.
Wenn er an Dauerplus hängt.
Verzeihung, die Info fehlte natürlich: ja, 1000er ohne Ausgleichbehälter, und Besten Dank für die info.
Kann denn ein "normaler" Teilehändler hier um die Ecke mit den "GRC...."-Bezeichnungen was anfangen?
Markus
edit: warum haben die früheren eigentlich etwas weniger Druck im "Kessel"?
Das kleine Bypass-Schlauchstück getauscht. Dabei wieder mal einige wunderliche Überraschungen erlebt:
Das fand ich schon beunruhigend, aber zum Glück ist zwischendrin doch noch etwas Erwartbares aufgetreten: das Lüfterrad war verkehrt herum montiert; auf einige Dinge ist eben doch Verlass.
Hier mal ein Bild vom Übeltäter, auf dem Ring steht "Kevlar reinforced". Na ja.
Beim Abdrücken dann noch festgestellt dass der Kühlerdeckel gar kein Bisschen Druck hält. So ein Standard-Teil hat doch jeder KFZ-Teilehändler, dachte ich, aber der Laden meines Vertrauens hat nix gefunden (!):
Besten Dank vorab,
Markus
Hi TungTungTungSahur, schön dass Du da bist!
Da hast Du auf alle Fragen (und darüber hinaus) schon reichlich Antworten gefunden, ein paar ganz andere Fragen stehen noch im Raum (Zustand des restlichen Autos (Elektrk, Antrieb, Papiere?, ...), Deine Möglichkeiten (Garage/Werkzeug/Fähigkeiten/Geld/...), Deine Motivation, ...).
Ich gehöre ja auch zur positiven Fraktion: warum nicht?
Mach's wie Madblack vorschlägt: sag' Bescheid wo Du bist, wo das Auto ist, finde (hier im Forum?) einen, der sich zusammen mit Dir das anschaut, und schlaf' eine Nacht drüber. Entscheiden wirst Du das dann müssen.
Und Alles Gute nachträglich zum 18. Geburtstag!
Markus
eieiei,
hier wirste mehrfach geholfen während man selbst noch am Schreiben ist....
Der Ring kommt einmalig auf den Radflansch, angefaste Seite nach außen.
Falls der wirklich verloren gegangen ist, schickst mir Deine Adresse und ich gehe schnell auf die Post.
Liegen die äußeren Lagerschalen auch wirklich fest an dem Steg des Achskörpers an (grün)?
Mit den paarundachtzig Nm zieht man die eher nicht ran.
Um nochmal auf den wirklich korrekten Sitz der Lagerschalen (siehe Hinweis von "J&A") zu kommen: die müssen wirklich fest an den Flächen im Achsschenkel anliegen (hab' ich nochmal rot (4 kleine Striche) markiert).
In dem Falle wäre die Luft zwischen Achsschenkel und Radnabe zu groß, er schreibt aber dass es da klemmt...
Moin.
Du hast den (rot markierten) Ring mit der Fase nicht vergessen?
MfG,
Markus
(edit: Ich weiß dass das Bild die Version "Kugellager mit separatem Distsnzring" zeigt, ist aber hier irrelevant.)
Boah. Again what learned.
Hassaufgabe erledigt
4 x Lenkgetriebe montiert?
