...ich kenne keinen, der unter 30 kWh/100 km fährt.
13kWh/100km. Und das ist ein grottenschlechter Wert für ein modernes kleines E-Fahrzeug.
Beiträge von schelle63
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Ist schon einer drin.
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Es sitzen immerhin die Batterien dahinter; einen leichten bis mittelschweren Rammstoß sollten die (hoffentlich) wegstecken. 1mm dickes Blech und recht dicht gesetzte Schweißpunkte.
Gibt es nicht ein Vorschaltgerät, das einen stoßartigen Einschaltstrom soweit dämpft dass ein normale träger Sicherungsautomat hält? Das wäre doch mal was.
edit: ob das hier funktioniert?
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Dass der mini einen Überrollkäfig und eine Anhängerkupplung bekommen hat ist für den E-Umbau hier sicherlich weniger interessant, diese Bleche am Schweller vielleicht eher:
Sieht auf dem Foto recht wuchtig aus, ist am richtig herum stehenden Fahrzeug deutlich weniger auffällig.
Ich denke dass damit der unterbrochene Mitteltunnel stabilitätsmäßig mehr als kompensiert ist. Und wichtige 20mm Platz auf jeder Seite herausgeholt. Jetzt sind die Dinger jedenfalls endlich fest drin.
Am Falz Schweller/Einstiegblech hat das mit der Punktschweißzange richtig Spaß gemacht (musste alle 5...6 Schweißpunkte leider die Sicherung immer wieder zurück stellen), für die anderen habe ich (noch) keine so lange Arme, also Löcher stanzen und zuschweißen.
Hab die Woche Urlaub, da könnte noch mehr gehen!
MfG,
Schelle
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Wenn ich (auch hier hier, meine ich) lese dass ein modernes Autoradio beanstandet wird, dann finde ich die Frage mit den Schläuchen gar nicht so abwegig.
Irgendwo hatte ich auch gehört dass die orangefarbenen Poly-Buchsen nicht H-konform seien.
Wer nicht fragt bleibt unwissend.
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... sind...
Schreibst Du da im Plural?
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Ein kleiner Schritt für ein Heckabschlussblech, aber ein Riesensprung für die Mini-Karosserie:
MfG,
Schelle.
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Hi zusammen,
ich montiere gerade eine Brink, da fällt auf dass die eigentlich ungünstig befestigt wird:
- nur im mittleren Bereich des Rahmenquerträgers, und der ist auch noch aus recht dünnem Blech gekantet,
- und dann noch mit den 2 Schrauben am Bodenblech unter der Rücksitzbank.
Es wurde hier schon ausführlich geschrieben zur gleichzeitigen Befestigung am (gummigelagerten) Hilfsrahmen und Karosse. Offenbar funktioniert das aber so halbwegs, ich vermute weil die beiden Befestigungsstellen eben so weich sind, und keine wirklich steifen Verbindungen herstellen. Mir gefällt das jedenfalls nicht.
Mal sehen was der TÜV zu meiner Verbreiterung sagt.
Wenn das fertig ist, ist es sicher viel steifer. Und ich kann zuküftig ganz ohne jegliche Angst den Wagenheber ansetzen.
Zur vorderen Befestigung muss ich mir auch noch was einfallen lassen.
MfG,
Schelle
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Alles Gute zum Geburtstag!
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Falsch, keine neuen Verbrenner mehr 😉
Wie sehr doch alleine das Weglassen dieses kleinen Wörtchen (neuen) den ganzen Satz dermaßen verfälschen kann!
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Dabei hiess es früher immer, solange die Chinesen nix ändern lohnt sich das bei uns nicht.
Eine immer wieder gern angeführte Ausrede, den eigenen Arxxx nicht aus dem Sofa zu heben.
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Wenn der Geberzylinder nicht mehr kleiner werden kann, dann der Nehmerzylinder vielleicht größer.
Ansonsten ist ein längerer Ausrückhebel mit entsprechend modifizierter Anordnung des Nehmerzylinders denkbar.
Aber irgendwann ist eh' Schluss: wie Du schon bemerktest, weniger Kraft heißt mehr Hub, und der ist endlich.
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Stimmt. Da haben unsere Autos sogar was gemeinsam.
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Man wird sehen. Ich denke er bleibt unter 650kg.
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Stimmt.
Die eine ist besagtes Blech, 1mm dicker hochfester Stahl.
Darüber hinaus die Schweller verstärkt.
Dann noch ein Käfig.
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der Benzinschlauch ist erst 2 Jahre alt - unwahrscheinlich das er´s war!
Ich würde dafür definitiv nicht die Hand ins Feuer legen.
