Beiträge von schelle63

Den Hänger von A nach B gekarrt:

Schade dass ich das auf öffentlicher Straße nicht darf.

Die einzige Möglichkeit dass der Lüfter anders herum bläst, ist die Drehrichtung zu ändern. Das Lüfterrad umdrehen (Anstellwinkel um 180° gedreht = gleich geblieben!) ändert die Blasrichtung nicht, wohl aber offenbar deren Effektivität; hier spielt die Krümmung der Blätter eine Rolle.

(Wir lernen alle jeden Tag was dazu, das mag auch zur Entspannung des Nervengerüstes beitragen.)

Obenöl! Was fürs Museum.

?? bläst der nicht immer in eine Richtung?

Zitat von sailorbrand

weder noch. Fotopapier welches direkt belichtet wird. Somit wird das bild ein negativ.

Das papier also in der dunkelkammer in einen holzkasten gespannt.

Hier ca 4 minuten durch ein loch belichtet. Keine optik oder glas

Dann wird Scannen und danach am Rechner invertieren die einfachste Möglichkeit sein, ein Positiv zu bekommen.

Ein D/A-Hybrid sozusagen. Spannend, das Ergebnis würde mich jedenfalls interessieren.

Scannen oder digital Abfotografieren geht immer.

Würde mich schon interessieren wie man mir einer so alten Technik heute arbeitet.

Hatte der einen Film drin, oder beschichtete Glasplatten?

Zitat von sailorbrand

Modell gestanden für Fotograf mit Kamera obstructa

Sehen wir dann auch mal das Ergebnis?

Den Wagen meinen Mädels geliehen:

Mit dem Ergebnis dass jetzt der Rest der Familie auch so ein T-shirt haben will.

Gibt Schlimmeres.

Heißt doch neuerdings "Konversation".

Etwas Verlustleistung in Form von Drehmoment wird wohl auch herausgekommen sein, nehme ich an.

edit: ups, einen tic zu langsam. Die Werte sind beeindruckend. War's zu laut oder zu neblig, hinter dem Mini?

Zitat von Udo

Die Öffnungen werden schon vernünftig und haltbar verschlossen sein beim Strahlen.

Da wünsche ich viel Erfolg!

(ich halte es lieber so wie Andreas: das Zeug findet seinen Weg überall hin)

MfG

Schelle

Er hat tatsächlich eine (feste) Übersetzung zwischen Motor und Antriebswellen (und ein Differential). Das Getriebe pfeift ohnehin sehr sehr laut, ein paar neue Zahnräder mit geänderter Zähnezahl wären schon schön, 20% mehr Geschwindigkeit bei entsprechend geringerem Drehmoment ideal. Ein Getriebe zum Ausprobieren liegt auch herum, aber es ist wie immer die Zeit...

MfG

Schelle

Dankedankedanke für die Blumen.

Installierte Kapazität 24kWh, davon maximal nutzbar 80% weil ich die Akkus nicht unter 20% entlade.

Reichweite real (Heizung aus) 180km, dann will er aber ganz dringend an die Dose.

Dann hängt er aber auch 8...9 Stunden dran.

Höchstgeschwindigkeit 100km/h, weil da die Grenzdrehzahl des Motors (10.000 1/min) erreicht ist.

Ich denke schon dass in dem anderen Thread eine Diskussion sinnvoll und wünschenswert ist: mit sachlichen Argumenten und wissenschaftlich belegbaren Zahlen lässt sich so manches falsche WeltBild etwas zurechtrücken. Bereitschaft zum Reflektieren und ggf. Überdenken der eigenen Meinung vorausgesetzt, aber das gilt ja immer, und natürlich auch für mich.

MfG

Schelle

Klar war das Loreley, in der Tat schafft mein Kleiner die Strecke nach Riol nicht in einem Zug. Da ich nur ein 3kW-Ladegerät habe macht das unterwegs-Laden nicht wirklich Spaß. Ich könnte die Leistung verdreifachen, Hardware ist da. Vielleicht mache ich das steckbar, nur dann an Bord wenn notwendig.

Sagen was stimmt zählt nicht wirklich als Stänkern.

Sagen was man denkt, ist auch ok. für mich. Das "Oh nein, ..." von mir bezog sich nicht auf die Kritik an sich, sondern auf die doch etwas platten (und hinreichend widerlegten) Märchen vom Sauberman-Diesel und dem bösen E-Antrieb.

Qowaz, lass uns darüber im anderen thread weiter diskutieren, ich wollte da ohnehin noch einen aktuelleren Post reinstellen.

MfG

Markus

Oh nein, nicht schon wieder. Hier geht es doch um die technische Umsetzung eines Projekts.

Da wurde schon allerhand Weltanschauliches erörtert und argumentiert, vielleicht daselbst mal lesen und ggf. weiter diskutieren.

MfG,

Schelle

Ich hab' schon einen "Zusatzakku", nämlich 8kWh auf der Rücksitzbank. Die waren sozusagen "übrig" nachdem ich das Batteriekonzept von Projekt #2 komplett revidiert hab'. Genau die sollen nach vorne wandern.

Damit hat der Wagen jetzt schon 24kWh insgesamt, da komme ich 180km weit und das reicht mir dicke. Es ist ja auch eine Menge Geld und eine Menge Gewicht was da mit fährt, jedes Zuviel ist m.E. in beiderlei Hinsicht Quatsch.

Leider nicht wirklich.

Der Wagen ist vorne ca. 45kg leichter als original; ich dachte eine gleichmäßigere Achlastverteilung sei gut für die Kreisverkehre (was auch stimmt ).

Beim "Gas"geben drehen die Räder sowas von schnell durch, ich bringe nur einen Bruchteil des Drehmomentes auf die Straße. Bei Trockenheit reichte es noch für die meisten Problemfälle, bei Nässe ist es geradezu peinlich.

Die Lösung liegt auf der Hand und ist auch schon geplant: 45kg Akkus von der Fahrzeugmitte nach vorne verpflanzen.

Möglich dass ich dann am Regler die Stromgrenze hochstellen muss, damit die Reifen mit dem besseren Grip wieder pfeifen (können).

Ich hab tatsächlich immer noch keine PV auf den Dach, soll aber noch werden.

Meine Gründe habe ich bereits ausführlich erklärt.

Das Drehmoment ist tatsächlich ein willkommener "Beifang."

jaja...

Es gibt möglicherweise noch einen gravierenden Nachteil, nämlich dass E10 eine (von vielen) ökologische Mogelpackung ist.

MfG

Markus