Moin,hier das Ergebnis der feiner vernetzten einzelnen Kappen, einmal flach, einmal stehend. Höhe je Lage 0,1mm.
Ich sehe noch keinen großen Unterschied, aber entscheidend ist der Aufwand für's Glätten. Werde am Wochenende mit der Feile drangehen und berichten.
MfG
Markus
Ich hab die Modelle mit einer Light-Version von PTC Creo erstellt, da kann ich nur in das eigene .pk2 Format speichern und in STL exportieren.
Ich hab trotzdem nochmal deutlich feiner exportiert. Damit solltest Du eine feine Oberfläche im Modell haben.
Grüße
Daniel
Hi Daniel,
Dankeschön. Werde es gleich mal ausprobieren.
Wie es der Zufall will hab' ich auch CREO. Vielleicht könnte ich also das -.pk2 Format tatsächlich verwerten.
Markus
Ich hab die 4 Teile auch einzeln, falls es Euch hilft...
Ja das tut es, sehr schön!
Ich hab' heute mal versucht, den Vierling auseinander zu bekommen, das war eine elende Gurkerei, und vom Ergebnis her nicht so dolle. Hast Du denn auch einen "ordentliches" Dateiformat (-.prt, -.stp, -.igs, ...)? Damit könnte ich die Vernetzung deutlich feiner vornehmen und das Verschleifen würde stark vereinfacht.
MfG
Markus
...und keiner kommt auf die Idee die Teile mal auf die vordere Stirnfläche zu stellen um die Oberflächenqualität zu erhöhen?
Da hast Du Recht. Mag daran liegen dass im STL-file die 4 Teile als "ein" Bauteil liegend angeordnet sind. Ich schau morgen mal wie ich die einzelnen Teile auseinander bekomme.
Hab heute mal in ABS gedruckt, ein mal mit 0,15mm pro Lage (15min), dann nochmal mit 0,05mm (über eine Stunde!). So einen Riesenunterschied konnte ich nicht erkennen, tatsächlich ist der Aufwand fürs Verschleifen der "Höhenlinien" erheblich.
Ich hab mal einen Stopfen auf die Schnelle schlampig geschliffen und in Aceton getunkt: gar nicht mal so schlecht.
MfG
Markus
Tipp für diejenigen, die dem PLA eine top Oberfläche verpassen wollen: Einfach 1x ins SLA tunken, abtropfen lassen und dann mit so einer billigen UV-Lampe härten. Gibt eine super glatte Oberfläche die man quasi ohne zu füllern lackieren kann!
Guter Tipp, Danke!
Was bleibt ist dass PLA schon im sommerlichen Sonnenschein jegliche Festigkeit verliert. Könnte bei den hier besprochenen Teilen gerade nochmal gut gehen.
Ich werde mal die Teile in ABS drucken. Ist zwar etwas zickiger, aber wenn es gelingt ist es um einige 10°C temperaturbeständiger. Und wo wir gerade bei den Tipps sind: ABS bekommt eine spiegelglatte (!) Oberfläche wenn man es in Aceton bedampft (bei 60...70°C). Kurz (!) eintauchen geht auch, ist halt etwas rabiat. Danach das Aceton sehr lang ablüften lassen, sonst habt ihr Euren Fingerabdruck verewigt.
MfG
Markus
Es gibt ja noch Bleigewichte, halt nur noch für Motorräder zugelassen.
Ich mus wohl noch weitersuchen, nach einem Monteur, der "Vernunft und Vorsicht" walten lässt. Mein Eindruck war eher dass die Maschinen mit der Größe 10" nicht mehr kompatibel sind.
Montieren und Wuchten kann ich selber.
Darum beneide ich Dich!
ich habe noch keinen gefunden der 10"er montiert, ohne dabei die Felgenkanten gründlich zu verhunzen.
Und auch noch die Geduld aufbringt, die Reifen ggf. mehrfach zu verdrehen, dass er mit den Gewichten hinkommt. Was wohl schwieriger geworden ist weil die offenbar nicht mehr aus Blei sein dürfen.
Zum Advan A032R möchte ich noch hinzu fügen dass er schon recht teuer, vor allem aber sehr schnell abgefahren ist.
Oft verwendet wird ja auch der FK 07 von Falken. Zeitweise sogar mal teurer als der A008.
Mein K.O.-Kriterium ist das Verhalten bei Nässe. Wenn man den EU-Labeln trauen möchte dann liegt hier der A008 eindeutig vorne.
Zumindest das kritische Verhalten des A032R bei Regen kann ich bestätigen, und vielleicht einen kleinen Vorteil des A008 gegenüber dem FK7.
Moin. Vorschlag wenn Du die Radkappen eh neu druckst:
Beim Erstellen des STL-files eine feinere Vernetzung einstellen. Dann werden die Rundungenn nicht so sehr als Vielecke dargestellt.
Doch das tun sie - mit 17kW Nennleistung (27kW peak) unter der Haube. Daher ja meine persönliche Einschätzung zu der Leistung des Tesla-Umbaus.
Zum Glück ist es tatsächlich so dass jeder mit seinem Auto sinnvolle und sinnlose Sachen machen kann, wobei genau diese Bewertung jeder für sich vornimmt.
Mit Andreas Hohls vollständig gleicher Meinung, zumal mein Kleiner tatsächlich in allen (!) der 5 genannten Punkte die o.g. "Spezifikation" erfüllt.
Aberwitzige Leistungsdaten: da gibt es m.E. keinen Spielraum zum Relativieren. Im realen Verkehr unnötig, und (egal mit was für Fahrwerksmodifikationen) nicht auf die Straße zu bringen (damit also auch noch unsinnig). Auch bereits oben geschrieben.
Hier nochmal der schnelle Tesla-Mini:
Schon komisch: ich denke dass dieser Umbau alleine aufgrund seiner irrsinnigen Leistungsdaten deutlich weniger verrissen werden wird als die bisherigen E-Minis. Wenn einer mit Beschleunigungen jenseits von Sinn und Verstand winkt, fragt eben keiner mehr nach Herkunft von Strom und Rohstoffen. Ist eben eine merkwürdige Welt in der wir leben. Kann mich aber auch (gerne) täuschen.
MfG,
Markus
Wenn es ein wenig mehr Kraft sein darf:
Ich finde das Auto ist technisch eine Granate, und da hier ja der Technik-Bereich ist stelle ich meine restlichen Kommentare dazu in den Thread "Zukunft und alternative Antriebe".
MfG
Markus
Ich nehme an ich bin zu spät, oder?
Du brauchst doch ein kürzeres Kabel, also kannst Du das vorhandene einfach passend abschneiden.
Oder hab' ich was falsch verstanden?
MfG
Markus
Dem kann ich weitestgehend zustimmen.
Damit (die Liste ließe sich ja fortsetzen...) haben die Regierenden dem E-Antrieb wie auch der Umwelt (um die es ja eigentlich gehen soll) einen Bärendienst erwiesen; weniger Aktionismus, dafür ehrlich mit nachvollziehbaren und belastbaren Zahlen untermauert, brächte uns dem Ziel näher, und das E-Auto (derzeit stigmatisiert, geradezu zum Feindbild einer ganzen Gesellschaft mutiert) würde nicht (fast) überall pausenlos verteufelt sondern als das angesehen, was es m.E. ist:
Markus
Meine Eindrücke vom Artikel, und dem Plan von BMW an sich:
Dann mal bei "ecomento" (Firmensitz in Stuttgart) ins Impressum geschaut, bzw. mal im Netz gestöbert was das für ein Laden ist. Einen Herrn mit identischem Vor- und Nachnamen finde ich bei der BMW-Niederlassung Stuttgart/Rosensteinpark im Service-Team. Sollte das wirklich die gleiche Person sein, dann mag das erklären warum da missliebige Diskussionsbeiträge entfernt wurden.
Ob die Kunden finden, die sich den Umbau leisten? Ich wünsche es ihnen.
Ob die damit Geld verdienen? Wage ich zu bezweifeln.
Ob es sein kann dass wir keinen (oder maximal einen Prototypen) davon sehen? Halte ich für gut möglich.
MfG
Schelle
Was haste denn dort geschrieben?
Hi A.H., ich schließe mich der Frage an:
Welch ketzerisches Teufelsschreibwerk hast Du denen da in die Parade geschrieben, dass die es prompt löschen mussten, um nicht womöglich endgültig in die Hölle zu kommen?
MfG
Markus
Schade dass ich das Museum in Nashville nicht früher gekannt habe: da war ich vor 20 Jahren ein paar mal (z.T. wochenlang) beruflich.
Vielen Dank, ich kann jetzt mal viel lesen.
MfG
Markus
Musste gerade googeln wo das ist.
Ich müsste mal einen mit-Lehrling aus meiner Ausbildung finden, der kam aus Reichertsofen. Hab' ich seit 1989 nicht mehr gesehen, könnte schwierig werden.
Kommst Du zum IMM?
