Beiträge von schelle63

  • Anhänger aus Mini-Boppes

    Der von Anton sieht ja auch gut aus! Und mit der Motorhaube hat man ja auch schon eine Vorlage für die Klappe.
    Mindestgewicht auf der AHK ist klar, ich dachte dass ich das mit der Deichsel und ggf. einem Ersatzrad darauf regeln kann.
    Da mus ich jetzt also weiter zeichnen.
    MfG, Markus

  • Anhänger aus Mini-Boppes

    Hi zusammen,
    hoffe Ihr hattet schöne Wehnachtsfeiertage. Ich hab' meine genutzt um mir ein paar weitere Gedanken zu meinem schon lange geplanten Anhängerbau zu machen. Als Basis wird wohl irgendein kleiner Schrotthänger (500 kg, Hauptsache mit Brief) dienen, da ein kompletter Neubau vermutlich unnötig schwierig zum Zulassen werden wird. Ein paar Anhänger habe ich schon gesehen, die wollen mir aber nicht so recht gefallen:

    1. da sind zunächst die gerade abgeschnittenen Mini-Hinterteile; vermutlich mit dem originalen Hinterrahmen und den Schwingen, das ist mir zu (unnötig) schwer, und ich mag die gerade Kante vorne nicht.
    2. Auch schon irgendwo gesehen habe ich zwei Heckteile zueinander gedreht und zusammengebaut. Schon recht schick für meinen Geschmack, aber wenn man die Verbindung genau an den Mitten der Radhäuser macht, dann wird das ein recht kurzes Ding. Erstens passt da fast nix rein und zweitens sieht es ein bisschen so aus als ob man da einen Medizinball hinter sich her zieht.
    3. Das könnte man ändern wenn man das zweite Heckteil (das dann nach vorne gerichtet ist) länger lässt; sieht dann irgendwie asymmetrisch aus.
    4. Oder eben man lässt beide Heckteile länger als bis Radmitte, und bekommt dann einen symmetrischen Anhänger.

    Der Anhänger soll einen gewölbten Deckel zum Klappen/Abnehmen bekommen, da wird wohl ein Dach (oder zwei?) dran glauben müssen.

    Klar ist dass Variante 3 und 4 etwas mehr Aufwand mit sich bringen weil die Radhäuser neu positioniert und die Seitenbleche verlängert werden müssen. Macht aber letztendlich den Kohl nicht fett, weil das Bodenblech eh' ganz neu werden muss und die vorhandenen Heckteile auch ein paar poröse Stellen haben, und weil es ein Riesenakt werden wird bis der Deckel schön (und dicht!) wird. Ich hab' lange mit Variante 4 geplant, aber zunehmend finde ich am asymmetrischen Look von #3 Gefallen.

    Und jetzt hätte ich gern ein paar Meinungen von Euch: welche Variante findet Ihr gut (und warum), und/oder habt ihr weitere Vorschläge (Bilder?). Damit man das besser abwägen kann habe ich ein bisschen mit LibreOffice gespielt, die Profis mögen mir den amateurhaften Umgang damit verzeihen. Und die Lichter an den vorderen Seiten müsst Ihr Euch wegdenken.

    MfG
    Markus

    anhaenger-diverse.pdf

  • Überrollkäfig: wer erkennt was?

    Hi,
    meiner Meinung nach passt der Käfig derzeit genau in einen einzigen individuellen Mini: den Unfallwagen aus dem er auch ausgebaut wurde. Siehe die Fußplatte vorne rechts. Andererseits sehe ich am verbogenen Rohr keinen Knick, von daher wäre es sogar möglich das Rohr zu richten. Wenn das ordentlich gemacht wird (Schweißnähte genau prüfen) ist er immer noch besser als ein Fake.
    Auf der Rennstrecke würde ich in nicht mehr einsetzen.
    Ich schätze damit trete ich eine heftige Diskussion los...:smile:
    MfG Markus

  • Batterie aufgeladen, jedoch keine Funktion des Anlassers, Radios etc...

    Sicher müssen die Massekabel fit sein und guten Kontakt zu ihren Anschlussstellen haben, aber richtig wichtig wird das erst wenn Ströme fließen (insbesondere der Anlasserstrom!). Du hast aber erst mal das grundsätzliche Problem dass offenbar nirgends was ankommt.

    Langweiligste aber effektivste Methode:
    Angefangen bei der Batterie Schritt für Schritt (Schaltplan...) mit einem Voltmeter schauen wo noch Spannung da ist und wo nicht.
    Da wären Kandidaten: dickes Plus-Kabel, Steckverbinder, Sicherungskasten, Sicherungen, Zündschalter, ...
    Und auch eine Batterie stirbt irgendwann einfach.

    Viel Erfolg!
    Markus

  • Dachhimmel gesucht

    Hi,
    ich suche einen brauchbaren Himmel, am liebsten in Schwarz (wobei ich noch nicht mal weiß :smile: ob es den in Schwarz gibt).
    Ansonsten wird man den ja sicherlich lackieren können, oder? Hat das schon mal einer gemacht?
    MfG
    Markus

  • Trommelbremse abziehen..

    Doch, das geht.
    Fettkappe mit einer Wasserpumpenzange feste packen und abziehen. Das geht am Besten wenn Du die Kappe hin- und herbewegst, dann kommt die Stück für Stück heraus.
    Dann den Splint von dem Fettbatzen (der da hoffentlich reichlich vorhanden ist) befreien, gerade biegen, und rausziehen (Wenn du keinen Ersatz hast, dann solltest Du den Splint zwecks Wiedereinbau schonen.) Dann die Kronenmutter abschrauben und die dicke Scheibe und das äußere Radlager abnehmen. Du hast jetzt etwas mehr Bewegungsfreiheit und die Trommel kommt vielleicht schon runter.
    Wenn nicht, dann die oben beschrieben Maßnahme mit dem schweren Plastikhammer.
    Im allerschlimmsten Fall mit roher Gewalt die Trommel herunter hebeln, dann kommen die beiden Bremsbacken eben zusammen mit heraus. Richtig kaputt machen kann man da eigentlich fast nichts, Zylinder, Backen und Federn kommen ja eh' neu.
    Wenn es irgendwie geht, mach ein Foto von der Anordnung der Backen und der Federn und des Handbremsmechanismus'. Das erleichtert den Zusammenbau erheblich. Oder Du suchst hier (im Forum) das richtlige Bild dazu. Rechts/Links nicht vertauschen...
    Viel Erfolg!
    Markus

    Zum Schluss, aber doch wichtig: Wir schreiben hier über das Arbeiten an einer Bremse, wenn du den allergeringsten Zweifel hast ob das was Du da tust das Richtige ist, dann lass es einen Erfahreneren machen oder Dir zumindest von einem solchen dabei helfen!

  • Trommelbremse abziehen..

    Ist eine ziemlich elende Arbeit, wie Michael schreibt bildet sich an den Trommelkanten eine Art Wulst aus Rost und außerdem bremsen sich die Beläge etwas in die Trommeln rein. Wenn jetzt die Beläge nicht mehr zurück gehen dann kriegst Du die Trommeln nicht ab.
    Schläge mit einem großen (Kunststoff!-) Hammer von rechts und links drücken die Beläge etwas zurück, dann geht es irgendwann.
    Klingt rabiat, ist es auch, geht aber.
    Wenn ich es recht überlege könnte sogar das Lösen des Radlagers (also Fettkappe ab, Kronenmutter ab und äußeres Lager wegnehmen) den Radflansch soweit lösen dass mit besagten Hammerschlägen die Bremsbacken noch weiter zurück gedrückt werden. Könnte klappen.
    Und natürlich den Versteller der Handbremse ganz zurück drehen!

    Viel Erfolg!
    MfG
    Markus

  • Licht Sicherung

    Ganz Deiner Meinung, Jörg:
    Die Lichter ohne Sicherung zu betreiben finde ich in der Tat kriminell.
    Sollte die Betriebssicherheit tatsächlich das Argument dafür gewesen sein, dann wären sich die Herren Konstrukteure (ich unterstelle mal dass die damals noch keine Frauen rangelassen haben) tatsächlich bewusst gewesen was für einen Mist sie da verbauen. Das fände dann ich noch krimineller.
    Meine Scheinwerfer jedenfalls waren (und werden wieder) abgesichert, und zwar - wie der ganze Rest - mit Flachsicherungen, in einem neuen Kasten, im Innenraum.
    Nicht original, aber funktioniert, auch noch nach Jahren, kann ich also wärmstens empfehlen. Es kommen sogar fast die vollen 12V am Verbraucher an.
    MfG
    Markus