Beiträge von schelle63

Moin,
genaueres weiß vielleicht der Autor vom Artikel hier:
https://www.focus.de/auto/elektroau…id_8678183.html
Ist nicht der erste Elektroumbau eines Mini.
MfG
Schelle

Moin zusammen, ich hab' jetzt die ersten Batterien.
144V, ca. 6,6kWh, 45kg und schaffen vermutlich gut 50km Reichweite.
Mit ca. 3.000 Eur nicht die günstigste, vermutlich aber die leichteste Variante.
Einen weiteren Satz packe ich noch in den Kofferraum, ob noch ein drittes Paket dazu kommt muss ich erst noch sehen.
Lothar, um nochmal auf Deine angestrebten 400km Reichweite zu kommen, das machte ein Batteriegewicht von stolzen 360kg. Da musst Du den Wagen schon tüchtig abspecken und als 2-Sitzer zulassen.
MfG
Schelle

Einen Mk1 schlachten? Hier in diesem Forum?

Das vielleicht?
http://allbrit.de/thumbnail.cfm?…=600&SPRACHE=DE
Wäre ja wirklich ein Wunder gewesen wenn es nur bei den anfangs erwähnten Schäden geblieben wäre.
Und ich würde wirklich die beiden Außenschweller (s.o.) aufmachen (und ersetzen), da findet sich garantiert auch noch was.
MfG

@ Mellow und Rocco:
Was ist das für eine Säure von der Ihr da schreibt?
Bin bei so was ja skeptisch, aber auch interessiert.
MfG
Markus

Hi Rocco,
ich würde sagen: dann mal ran an den Speck!
Wenn es wirklich nur die beschriebenen Bereiche sein sollten (siehe Beitrag Andreas Hohls) dann ist es überschaubar. Rechne mal mit ein paar Problemstellen mehr die da auftauchen.
Strahlen nur da wo Rost ist und man anders nicht hin kommt; auf keinen Fall die großen Flächen, die werden wahrscheinlich gnadenlos krumm und verbeult.
Hilfe, Tips und Anschauungsprojekte in Wort und Bild gibt es hier reichlich, und Übung macht den Meister.
Wenn Du fertig bist hast Du vermutlich weit unter 10.000€ ausgegeben, kennst Dein Auto in- und auswendig, und weißt genau wie gut die Restaurierung geworden ist (und was Du beim nächsten mal alles besser machen wirst).
Viel Erfolg!
Markus
Edit: und mach mal Fotos...

Hi,
oder hier:
http://mini-forum.de/showthread.php?56153-Relaisempfehlung

Das war wie die hier beschriebene Variante2 (allerdings hinter dem Lenkstockschalter), und zwar für Abblend- und Fernlicht einzeln. Und bei der Gelegenheit nochmal für die Hupe. Macht dann 3 Relais und es geht nie mehr ein Schalter kaputt.
Ich glaub das war damals ausreichend beschrieben.
Viel Erfolg!
Schelle

Rostfrei (Edelstahl) heißt nicht automatisch "unmagnetisch". Kann man z.B. hier
https://www.steel.online/magazin/ist-edelstahl-magnetisch/
nachlesen.
Schweißnähte an Edelstahl müssen nachbehandelt werden, damit sie erst rostfrei werden.
MfG
Markus

Na gut, hast Recht, mit den Reifen wird das nix. Sind eh' 3 von vieren undicht.
Und am Tag wo die Stunde der Wahrheit schlägt werden 2 echte Krawallbüxen am Start sein, da wird es alles andere als lautlos.

Moin.
Ich denke Dein Anlasser geht nach einer bestimmten Zeit fest. Ein E-Motor der fest ist zieht extrem viel Strom (fast wie ein Kurzschluss), deshalb kokelt es unmittelbar nach dem Festgehen.
Macht man ja auch normalerweise nicht, nach ein paar Sekunden sollte der Wagen ja anspringen...
Viel Erfolg bei Deiner Fehlersuche!
MfG
Schelle

Cabriodriver, ich gehe mal auf diese Seite
http://www.elektro-auto-umbau.de/index.php5?weiter=10&pin=4
Ob das jetzt das Ende der Wahrheit ist, sei mal dahingestellt, eine Größenordnung kann die Seite aber schon vermitteln; da steht jedenfalls:
- mit elektrischen 70PS (=51,5kW) gehst Du mit einem 1.050kg-Auto an die 185km/h.
- 400km schaffst Du dann mit einem Lithium-Akku der alleine schon über eine Tonne wiegt und 54.000€ kosten soll.
Das liegt an der hohen Leistung die Du da einbauen willst, so rechnest Du Dir das Projekt kaputt.

Realistischer wird es wenn Du eine max. Geschwindigkeit von z.B. 120km/h eingibst, da spuckt ds Programm aus:
-17kW
-570kg Akku zu 28.500€
klingt schon vernünftiger, aber das Gewicht ist immer noch zu viel für den Mini (max. 1.050kg!).

Wenn Du jetzt noch Deine Wunschreichweite auf 200km reduzierst, dann kommst Du in machbare Dimensionen:
285 kg Akkus zu 14.000€.

Diese Angaben basieren alle auf der NENN-Leistung des Antriebs. Kurzzeitig vertragen E-Motoren deutlich mehr (2...3fache Überlast) - wenn der Akku den Strom ranschaffen kann.

Ich bin sehr sehr heiß auf Deine Quelle für Motor und Akkus, die Preise sind sensationell! Die Akkus würde ich mir auf jeden Fall gerne ansehen.

Und Andreas hat schon recht: der Farbton ist irgendwie "sanitärblau". Waren wir nicht schon beim 2.Juli? (Wobei: lautlos rollt er jetzt schon...)
MfG
Markus

Hi zusammen,
nur damit nicht der Eindruck entsteht dass hier gar nichts vorwärts geht (was sind schon lächerliche 4 Jahre Projektzeit) hier den alten thread wieder ausgegraben:
er lebt noch!
MfG
Schelle

Moin zusammen, schöne, kontroverse und informationsreiche Diskussion!
Zu Festigkeit/Steifigkeit des Rahmens hab ich eine Frage: ich habe einen neuen Hilfsrahmen(MiniSpares 081112) hinten eingebaut, bei dem kam mir die Blechdicke gefühlt deutlich dünner vor. Kann es sein dass da inzwischen dünneres Blech verwendet wird? Ich hatte leider keine Gelegenheit den Rahmen zu wiegen und mit einem heilen (wer hat den schon?) originalen Rahmen zu vergleichen.
(Für die Anhänger des kompromisslosen Leichtbaus in der Szene vielleicht sogar ein willkommenes Phänomen...)
MfG
Markus

Zitat

Ich bin froh, wenn es eine andere Erklärung als Zylko gibt

Moin.
Genau.
Deshalb würde ich endlich die Kompression (bei allen 4 rausgedrehten Kerzen, Tipp von einem der es kann ) messen. Musst eben ein Manometer besorgen oder leihen, kostet nicht die Welt.
Dann hast Du Gewissheit und stocherst nicht auf Verdacht irgendwo herum.
Viel Erfolg!
Markus

Moin, noch mehr Fragen:
Starr?
Rolle?
Elektrisch (ASM), in dem Fall: mit Sensor?
Befestigungsgedöns dabei?
MfG
Schelle

O.K., zugegeben, das beantwortet Deine Frage jetzt nicht direkt:
Ich meine die hinteren Trommeln bremsen mehr als genug. Wenn Du in die Eisen gehst entlastest Du die hinteren Räder, die haben weniger Druck auf die Straße und sie blockieren eher, und mehr als blockieren können die doch eh nicht. Sieh zu dass die vorderen Bremsen so gut wie irgendwie möglich werden.
Ob es Scheibenbremsen für'n Mini hinten gibt mögen andere beantworden.
MfG
Markus

edit: da war wieder einer schneller...

Hi. Du hast Post!

Alles bestens: Hardware und Software sind vorhanden.
Ich würde die Karosse auf jeden Fall (wieder) komplett freimachen: man kommt besser dran und man sieht auch viel mehr.
Strahlen an den Kanten und Falzen (siehe oben Andreas Hohls); die Flächen nicht (!), weil die werden wahrscheinlich bucklig und Du brauchst viel Spachtel damit es (wenn überhaupt) wieder gerade wird. Tauchbad entfernt den Rost nicht.
Hier nochmal mein absoluter Umbau-Favorit:
https://www.youtube.com/watch?v=8uG2PQk0OGM

Deine Idee, den Mini auf Elektroantrieb umzubauen, ist nicht verrückt. Und wenn doch, dann bin ich es auch, weil genau das mache ich gerade mit meinem. Von daher also schon mal herzlichen Glückwunsch! Beim Lorey war ich auch mal vor ein paar Jahren, sehr nett und kompetenter Eindruck. zumindest damals hatte er das Getriebe drin gelassen, weshalb ich es jetzt alleine mache (ohne Getriebe).
Ansonsten kann ich Andreas Hohls in fast allen Punkten zustimmen: ich bin seit zweieinhalb Jahren an der Karosse, habe einen SUPER-erfahrenen Spezialisten zur Seite stehen und Übung macht den Meister; nur eben nicht im letzten Punkt "...wenn es nicht funktioniert hat...": wenn Du dran bleibst dann steht am Ende keine Enttäuschung sondern ein Erfolg - und wenn es nach mühseligen 36 Monaten sein sollte. Bin eben ein unbelehrbarer Optimist.
Viel Erfolg!
Markus

Wenn Deine Batterie einen Schaden hat, dann zwingt sie die Spannung der stärksten LiMa in die Knie. Mit einem (Zangen-)Amperemeter kann man da sehen dass trotz sehr hohem Ladestrom (kann über 20A gehen!) die Spannung nicht an die 14,xxxV kommt.
Ich würde an Deiner Stelle eine bekannte gute Batterie testweise einsetzen und die Ladespannung damit prüfen.
Viel Erfolg!
Markus