Beiträge von schelle63

bzgl. phokos: ich komme auf vorne je 2 Einsteller und hinten je 1 Einsteller auf zusammen 6 (nicht 8).
Nicht dass Du die 2 "fehlenden" suchst.
Das Problem 2xTreten bis es endlich bremst hatte ich auch mal, trotz Eezybleed und mehrfachem Entlüften. War dann auch - wie hier beschrieben - die Summe der Totwege der 6 Einsteller.
MfG und viel Erfolg.

....meiner war Dir wohl zu "gammelig"...? Soll ich ihn mal putzen?;)

edit: den VERGASER!

Tja, stimmt natürlich.
Diese Hürde hab ich schon mal nicht mehr, ich hab' mir eine kleine Stromkiste vors Haus genagelt. Steckdosen für unterwegs gibt es schon an einigen ADAC-Geschäftstellen, ein nichtkommerzielles "Drehstromnetz" fürs E-Tanken gibt es auch schon (richtig gut!), und die Tendenz geht eindeutig in Richtung "mehr".
Die weit größere Hürde bei mir ist halt, dass ich wenn's ins elektrische Detail geht leider nur noch mehr oder weniger passiv zuhören (bzw. lesen) kann und so viel wie möglich zu verstehen versuche.
Masch-bauer eben, und nicht E-Techniker...
MfG
Schelle

Moin zusammen,
scheinbar ist das Interesse am E-Auto weitgehend eingeschlafen (meines nicht).
1300er Motor und Auspuff usw. hab ich schon ausgebaut (werde ich bei Gelegenheit verkaufen).
Bin jetzt auf der Suche nach ca. 20 kW Drehstrommaschine (asynchron) und Umrichter.
Mein Gedanke ist, einen handelsüblicher Inverter, der aus Drehstrom (400V) über einen (DC-) Zwischenstromkreis das geregelte Drehfeld für den E-Motor erzeugt, dafür zu modifizieren (soweit haben sich offensichtlich schon einige Leute in einem anderen Forum Gedanken gemacht, da es geht aber irgendwie nicht voran). Weiterhin sollte der Teil VOR dem DC-Zwischenkreis als Ladegerät (3-Phasig, also leistungsfähig und schnell!) fungieren können, der Zwischenkreis bekommt den Akkupack als "Puffer", und los geht's.
Ist mir klar: so einfach wird's nicht gehen, aber vielleicht im Prinzip machbar.
M.E. wären dann die Komponenten deutlich billiger, weil aus bestehenden Serienfertigungen (gebraucht?!), Ersatzteile ebenso günstiger.
Oder bin ich da zu naiv, und Elektrik funktioniert doch nicht so einfach?
Welcher ELEKTRIKER oder einfach nur Kompetenter mag sich einklinken?
MfG
Schelle

Klasse Tipp!
Danke.
Wer noch was hat, immer willkommen.
Vom Motorraum wird es wohl nichts geben, vielleicht gehe ich selber mit Zollstock und Maßband ran, das dauert dann aber sicher.
MfG
Schelle

Moin zusammen,
ich suche Zeichnungen, Skizzen, einfach alles was nützlich ist um den Mini als 3-D Modell nachzukonstruieren.
Ich hab eine winzige Datei von Drauf-, Vorder- und Seitenansicht, ist aber leider sehr ungenau. Hat einer diese Zeichnung in vernünftiger Größe?
Alles Andere ist natürlich auch willkommen...
Dank vorab, Schelle.

Hi Ralle,
das mir bekannte Material für Widerstandsdraht heißt Konstantan, weil es (weitgehend) auch bei Erwärmung seinen Widerstand nicht verändert. Ob das weiß-pinke Kabel aus dem Zeug besteht weiß ich allerdings nicht.
MfG
und Viel Erfolg!
Schelle

ralle1967:
das war mal am 11.4.2009 unter Elektrik, Dein Thread "Widerstandskabel-Zündspule". Sind Deine Messwerte ähnlich denen die ich da mal geschrieben hatte? Dann sollte es eigentlich schon halten. Wie gesagt: Zündspule "ballast type" nur mit Vorwiderstand betreiben (außer während des Anlassens).
Ansonsten fällt mir auch kein schneller Grund ein, warum zu viel Strom durch Zündspule und Kondensator geht, es sei denn die Zündspule selbst ist angeschlagen, das kannst Du aber anhand ihres Widerstandes messen (ist dann niedriger).
Madblack:
echt schöne Seite! Und klar, den meisten Ärger haben Vorbesitzer mit Verschlimmbesserungen verursacht.
Also viel Erfolg beim Suchen, und lasst mal lesen wie es ausgegangen ist!
MfG
Schelle

Hi, hier die 4 Seiten, es erklärt sich eigentlich von selbst:
001 (= Seite 235) und 002 beschreibt wie es gebaut wird, 003 und 004 beschreibt die Anwendung.
Das Buch ist von 1985, ISBN 3-613-01085-2
Viel Erfolg!

(Kontakte hab ich immer einen Satz auf Vorrat in der Schublade, wie Kerzen, Kondensator, Ölfilter, ....)

@ ralle:
Ja, der Clasen hatte mich vor 10 Jahren überhaupt auf Mini gebracht, wollte ich sofort mitziehen. Allerdings Kosten für Umbau viel zu hoch...der Mini ist geblieben. Und genau wegen der Abneigung, alle 2...3 Jahre neue Akkus zu kaufen, lasse ich definitiv die Finger von Blei.
SAFT gibt z.B für seine Ni/Cd Batterien 1.500 Ladezyklen an, das wären bei 80 Km Reichweite....jawohl: 120.000 km. Wer das in 3 Jahren elektrisch verfährt, hat auch seinen Beitrag geleistet...
Das wären dann 100Ah, 19 Batterien je 6V, ca. 250 Kg Gewicht. Kosten gebraucht ab 5.000,-- EUR, habe ich mir sagen lassen.
Ich halte Rekuperation nach wie vor NICHT für Schnickscknack, weil genau das erhöht die Reichweite (da schwanken die Angaben zwischen 10% und 30%) ohne zusätzliches Gewicht (das wiederum einen Teil der zugewonnenen Reichweite verpulvern würde), insbesondere wo es bergig ist (z.B. bei uns hier in Siegen). Außerdem lassen sich Drehstrommotoren besonders einfach im Generatorbetrieb einsetzen, der Regler wird halt ein bisschen teurer. Überhaupt wird das Gewicht immer ein Knackpunkt sein.
Einen Gleichstrommini würde ich bauen, indem ich einen Peugeot106 oder CitroenSaxo ohne Akkus kaufe und ausschlachte (gibts schon um die 3.500,--EUR), und aktuelle Batterien besorge. Je später man die Akkus kauft, desto billiger sollen sie werden, wenn man den Veröffentlichungen glauben mag (also wenn der Rest fertig ist).

Und @ badtaste:
Danke für die Links, Infos sind immer willkommen!
MfG
Schelle

Moin, das Thema ist ja inzwischen ein Klassiker!
Mein Tipp ist hier (wieder) zu viel Strom durch Zündspule und Kontakte. Hab auch dazu schon mal was geschrieben (einfach Beiträge suchen).
Zu wenig Schmierstoff am Filz dauert viel länger, und das Klötzchen sieht ja gerade dort noch gut aus.
Ich habe irgendwo ein Buch wo ein einfaches Kondensatormessgerät beschrieben ist, wenn gewünscht gehe ich es suchen. Macht aber m.E. nur Sinn bei Kondensatoren die man nicht für 3,-- € einfach kaufen kann (da ist Tauschen schneller als nachmessen), ich hatte es für ein altes Motorrad angewandt.
Also, wenn noch aktuell, einfach Bescheid sagen und ich scanne die Anleitung und stelle sie hier rein (wenn ich sie finde);).
Viel Erfolg, Schelle

Moin zusammen, ich habe mir gestern einen Clio èlectrique gekauft, damit werden jetzt erst mal Erfahrungen gesammelt. Wenn alles so bleibt, sind wir mit der Leistung (19 kW, 90 km/h, 90 km Reichweite, 4 Sitzplätze) des "Elektrikers" zufrieden.

Die Elektrifizierung des Minis wird aber weiterhin verfolgt, mit Technik nach aktuellem Stand (AC, wesentlich höhere Reichweite, vielleicht ein bisschen spritziger. Ich bin jetzt viel am Rechnen und Lesen, einiges ist hier ja schon andiskutiert worden, einige Fragen formuliert, ein paar sogar beantwortet.
Aber wie gesagt, ich bleibe dran! Zeitrahmen: 2 Jahre, ich muss mich nebenbei noch um Hausausbau, Beruf und Familie kümmern.

Von den anderen Teilnehmern dieses Threads liest man so wenig in letzter Zeit...
Bis die Tage, Schelle

Hi Stanolli, (seid Ihr eigentlich 2?)
wenn Du Unterbrecher und Kondensator so oft tauschen musst dann ist da was faul. Ein sehr guter Freund von mir hatte das gleiche Problem, Ursache war hier dass er eine Zündspule für Vorwiderstand (ballast type) eingebaut hatte aber gar keinen Vorwiderstand hatte (ältere Baujahre), daher ging durch die ganze Zündanlage (primärseitig) viel zu viel Strom durch und Kontakte und Kondensator eben hin.
Also mal nachschauen ob Du ein weiß/pinkfarbenes Kabel an der Zündspule (Klemme "+" oder "Bat") findest (es steht alle paar cm in ganz kleiner Schrift auch "resistive" drauf), und dieses (und eben nur dieses) "bei Zündung an" auch Spannung hat. Dieses Kabel ist dann der Vorwiderstand, wie gesagt darf nur dieses Kabel dauerhaft + führen. Das andere Kabel (weiß/gelb, an der gleichen Klemme wie der Vorwiderstand dran) darf nur Spannung führen während des Anlassens. Zum Prüfen (einzeln) musst Du die Kabel also kurz von der Zündspule abklemmen (und wie immer: aufpassen...).
Wenn Dein Auto keinen Vorwiderstand hat, dann mal nachsehen ob jemand eine "ballast type"-Zündspule (s.O.) eingebaut hat, dann musst Du eine richtige (= alte) einbauen und es sollte in Zukunft halten.
Viel Erfolg, Schelle.
Zur Identifizierung: Es steht auf dem Unipart-Aufkleber auf der Zündspule drauf: USE ONLY WITH BALLAST RESISTOR.

Moin ibinsnur,
ich mach gerade einen 3D Lehrgang in Catia V5, da dürfen wir gegen Ende eigene "Projekte" bearbeiten (und danach hoffentlich ohne Betreuung solange wie Lust da ist).
Könnte ich die Daten bekommen?
Idealerweise in mehreren Formaten (.stp, .igs, .prt, ...) weil ich glaube .max mag CATIA nicht ohne zusätzliche Lizenz...
Wenn es klappt dann stelle ich den Motorraum und was sonst so kommt auch zur Verfügung....
MfG
Schelle

Hi Stanolli, zum SPI kann ich nichts schreiben, es sei denn es gilt das Gleiche wie für die Vergaser.
Wenn der DZM bei den Aussetzern rauf und runter geht (eher runter und wieder hoch, oder?), tippe ich (wie Du) auf Elektrik. Nachsehen ob die Zündspule + bekommt, die möglichen Fehler gehen vom Zündschloss, alle (wirklich ALLE) Kabel und Steckverbinder bis zur Zündspule, Unterbrecher und Kondensator (auch da mal die kurzen Kabelchen nachsehen), Verteiler, Zündspule und Zündkabel (auch das mittlere!).
Ist hier keine graue Theorie, hatte ich alles schon nacheinander (besonders perfide: 2 solche Dinger gleichzeitig!).
Und das derzeitige Wetter macht es unseren "Kleinen" auch nicht gerade einfach, wobei meiner gestern nur ein bisschen neben dem mittleren Zündkabel funkte, aber trotzdem lief (sogar gut). So findet man jedenfalls seine Schwachstellen....
Viel Erfolg,
Schelle

Sehr schick!
MfG
Schelle

Moin Rennsemmel1, wo ist denn Nordhessen genau, zufällig in der Nähe von Süd-NRW?
Hab Interesse...
MFG
Schelle

Hallo, hab' meinen von 1.000 ---> 1.300 eintragen lassen.
Aus dem Alter bin ich raus.
MfG
Schelle

Guten Tag zusammen.
Der Hut liegt jetzt wieder seit ein paar Wochen hier herum, also setze ich ihn mir mal auf, mal sehen ob er passt.
Mich lässt das Thema nicht los.
Nach derzeitigem Stand werde ich einen ca. 18-KW Drehstrommotor einbauen, zu Batterien werde ich mich so spät wie möglich entscheiden (die LiFePo werden eher günstiger mit der Zeit), erst mal Mechanik klarmachen.
An einfachsten scheint Kupplung und Getriebe drinlassen, aber direkt ans Differential gefällt mir am Besten (dann ggf. ein fremdes). Von Radnabenmotoren bin ich geistig weg.
Regler gibt es zu kaufen, leider aber teuer, hie und da findet man Leute im Web, die haben sich die komplett selbst gebaut, beneidenswert! Wäre natürlich ein Hammer wenn die hier vertretenen Spezialisten Zeit und Interesse hätten....
So wie ich das sehe muss man sich allerdings die Frage stellen ob man das Rad nochmal erfinden muss, es sei denn
- man kommt auf eine (Teil-) Lösung die es bisher noch nicht gab (Innovationen!), oder
- man bekommt es für wesentlich weniger Geld hin (da verschätzt man sich aber im Vorfeld häufig!), oder
- man macht es aus purer Freude am Beweis, dass es geht und dass man es kann,
- oder einer belibigen Kombination davon.

Meine Absicht ist, einen kompletten Vorderrahmen mit Motor, (Getriebe und) Diff., Wellen, Radnaben und kompletter Radaufhängung in meinem bescheidenen Kämmerlein zusammenzustecken, bis dahin wird dann (hoffentlich) ein Regler "gefunden" (wie auch immer) sein, ebenfalls der Batteriesatz.

Ich hatte mal aus Platzgründen (und weil es auch das schönste Auto ist!) an einen Kombi gedacht, aber da das Gesamtgewicht das gleiche ist, kann es auch (fast) genauso gut eine Limousine werden, es sei denn ich bekomme in nächster Zeit eine wirklich günstige Kombi-Karosserie herbei (oder meine Mama gewinnt endlich im Lotto!).
Wenn es kanz knapp wird, dann wird es in meinen Blauen (jaja, ein bisschen braun ist auch dabei) eingebaut.
Zum nächsten TÜV-Termin (Jan2012) möchte ich so gut wie lautlos vorfahren, elektrisch eben.

Finanzierung wird nach wie vor der Knackpunkt sein, ich sehe mich hier mal nach Sponsoren um. Da böte ein Kombi auch wesentlich mehr Werbefläche! Ich hab auch schon an die Gründung einer Mini-GmbH gedacht, muss mich mal beraten lassen.

Hier also der Aufruf:
Hallo Elektriker, Lust bekommen? Natürlich sind auch alle anderen herzlich zur Mithilfe eingeladen.

MfG
Schelle

...aber mir gefällt's.
3er Instrument mit noch welchen dazu, dafür ohne Prallschutz und ohne sonstige Fisematenten.
MfG
Schelle