Moin, da hast Du ja das gleiche vor wie ich...(siehe thread vom 20.9.09).
Wir haben sogar beide offensichtlich eine 12" Bremsanlage herumliegen, ich hatte da ja eine "kleinere" Version aufgetan.
Interessant wäre(n) ja nach wie vor Erfahrungen der Forumsmitglieder mit den jeweiligen Kits...hat das wirklich noch kener eingebaut und gefahren?
Man könnte sich ja bestelltechnisch zusammentun...
Tja, Radlager würde ich dann schon neu machen, und wegen DReck und co. würde ich die Bleche schon auch verbauen...
Was ich eigentlich suchte waren Erfahrungen von Leuten, die eben diesen Kit schon verbaut haben.
MfG
Schelle
Moin zusammen, altes Thema (hab aber nix dazu gefunden):
hat jemand Erfahrung mit diesem Kit aus England?
http://www.minisport.com/acatalog/Mini_…10_wheels_.html
Da scheinen dann nur noch Radlager und Bleche zu fehlen...
Danke schon mal vorab...
MfG, Schelle
ich würde mich schon bei 125 freuen
Im 4. Gang? Da solltest Du aber wirklich mal drangehen (lassen)! Zündung? Gemisch? Die ganzen "Klassiker" eben...
Schelle Schelle....... nee nee das die Temp.anzeige klemmt geht ja mal garnicht
würde mich freuen wenn mein Mini auch mal die 140kmh schaffen würde.....
grüsse....
...wenn man noch ein Ölthermometer hat.
Also als ich noch mit dem 1000er herumgefahren bin, war das nicht viel langsamer in der Endgeschwindigkeit (max.10 Km/h weniger), allerdings bin ich jetzt eben VIEL schneller auf Reisegeschwindigkeit, und am Berg geht es sowieso zügiger zur Sache.
Temperaturanzeige wird neu werden, wenn ich auf MPI umstelle (wann auch immer das klappt) kommen auch die entsprechenden Instrumente rein.
Mal sehen wie schnell er dann (noch?) ist, ich will die lange Endübersetzung mit übernehmen...
Ansonsten solltest Du wirklich mal nachsehen warum Dein Mini nicht so richtig kann, er will bestimmt!
MfG Schelle
Sehr Aufmerksam! (und das bei dem verschwommenen Bild!)
Ja, die hängt manchmal, da muss ich dann kurz drantippen und die Anzeige steht dann etwas vor (=kühler) der Mittelposition.
MfG
Schelle
Moin,
das war heute früh auf dem Weg zur Arbeit.
1300er, LCB, RC40, Doppel-HS2, 10"er
Auf gerader Strecke, nicht ganz das Ende der Fahnenstange, mit einigem Anlauf wäre noch ein Tic mehr drin, muss aber nicht sein, finde ich.
Ob's "echte" 140 km/h sind????
MfG
Schelle
Moin, bei mir ist der hintere Hilfsrahmen nach vermutlich 25 Jahren Verwahrlosung durchgerostet und hat kürzlich in einer langgezogenen Linkskurve an der inneren Aufnahme der rechten Schwinge mit einem lauten "Knack" nachgegeben, das Rad tief eingesackt, konnte aber nach kurzem Nachsehen noch 1000m bis zum Parkplatz schleichen.
Schwein gehabt...
Moin zusammen,
sind denn die festen Scheiben kleiner (ohne das Rähmchen)? Oder steckt das die andere Scheibendichtung einfach weg?
Ich finde die festen Scheiben schöner weil schlichter...
MfG
Schelle
Moin, wie teuer ist Versand?
kannst Du die mitbringen? (Ansehen...)
Wann bist Du mal wieder in Siegen?
Hi, Felgen blank oder mit Reifen?
MfG
Schelle
Moin,
meine Empfehlung: Schaltplan besorgen, und an einem (oder 2) freien Wochenende(n) alle Sachen Stück für Stück durchgehen. Generell verdächtig sind:
Quetschverbinder, nachträglich eingebrachte Kabel in den wildesten Farben, Zusatzschalter und -instrumente oder -verbraucher, Lüsterklemmen, mit Isolierband geflickte Kabel... Ich kann nur sagen, es ist unglaublich was da die Vorbesitzer an kriminellem Einfallsreichtum vorweisen können.
Wenn Du davon reichlich findest, dann Gute N8. Wenn Du einen wirklich neuen Kabelbaum eingebaut hast, sollte eigentlich alles gehen..., wobei der Teufel wie immer im kleinsten Detail stecken kann, z.B. in kleinen Abweichungen von den diversen Schaltplänen gegenüber dem real Vorgefundenem. Letztendlich findet man aber dann doch alle Fehler mit der Zeit...
Viel Erfolg!
mfg, Schelle
Hi,
angenommen Du hast bei eingeschalteter Zündung an der Zündspule (+) die 12,9 V gemessen, dann hast Du kurz vorher den Motor angehabt (noch hohe Spannung vom Laden), oder Dein Gerät ist ein bisschen ungenau. Jedenfalls war der Unterbrecherkontakt gerade offen, weil offensichtlich die volle (Leerlauf-)spannung da war.
Zündspule und Vorwiderstand sind jedenfalls NICHT auf Dauerstrom ausgelegt und werden (z.B. wenn der Motor bei eingeschalteter Zündung steht und der Unterbrecher zu ist) warm oder sehr warm (!). An einer Spule hab ich mir mal richtig die Flossen verbrannt! Wie warm der Vorwiderstand wird weißich allerdings nicht genau, nicht ausprobiert.
Wenn der Motor läuft (Also "Betrieb"), sind Spule und Widerstand ja nicht im Dauerstrom und werden eben nicht heiß.
mfg
Schelle
Realität ist die Einbildung, die durch Mangel an Alkohol entsteht.
(Nicht von mir, hab ich irgendwo gelesen.)
..also Prost!
Hi Peppone,
allem Anschein nach kriegt die "Siegener Gang" 3(!) Bestellungen zusammen, gehen auf Deine Sammelbestellung auch insgesamt 6 Käfige?
...ist ein Motorradanlasser. Sieht aus wie von meiner alten 750 four Honda aus den frühen 70ern, ums genau zu wissen müsste ich allerdings in meinen Katakomben wühlen gehen.
mfg Schelle
moin,
genau diesen Umbau plane ich zur Zeit auch...
Scheint eine größere Sache zu werden, einen MPI habe ich bereits vollständig geschlachtet, da ist wirklich fast alles ein bisschen zu ändern...
Jimbo, bist Du schon dran?
...er läuft ganz schön geradeaus...
