Beiträge von Norton

  • Mini 1000 Motor 1300 Kopf umbau

    Die meisten Leute erwarten sich von einer Hochhubkipphebelwelle viel zu viel. Es ist eine alte Weisheit, dass der Ventildurchmesser wesentlich mehr Füllungsgrad bringt, als der große Ventilhub. Schon mal gleich bei kleinen Ventildurchmessern. Im Gegenteil, großer Ventilhub schafft bei der Einlasseite oftmals Konfussion, weil das sich weit öffnende und damit auch schließende (und eben auch schneller schließende, weil die Steuerzeiten werden ja nicht länger, die Ventilerhebungskurve aber höher und steiler) Ventil die Gassäule nach aussen schiebt.

    Gruß. Martin.

  • Motormontage Video

    Ist die Oberfläche des Lagermaterials hart genug, um mit einem Innenmicrometer ein Messergebnis zu bekommen und dabei nicht beschädigt zu werden? Ich hab mich das noch nie getraut in Gleitlagerschalen hinein zu messen.

    Gruss. Martin.

  • Motormontage Video

    Diese ganzen Edelstahlorgien werden im Allgemeinen von Leuten veranstaltet, die gar nicht begriffen haben, was für einen Mist sie sich da einbauen. In einer ernst gemeinten Verschraubung hat Edelstahl nichts verloren, die dynamischen Eigenschaften sind schlecht.
    Wenn jemand tatsächlich viel im Winter damit fahren würde, was die meisten ja aber gar nicht tun, hätte ich noch Verständnis.
    Wie mit vielem. Erzeugt ehr wieder neue Probleme, als an etwaig bestehenden Problemen tatsächlich zu lösen.
    Lieber wäre mir, es gäbe wieder wie früher, cadmierte Schrauben.

    Gruß. Martin.

  • Steuerkette Duplex VS. Simplex beim MPI

    Die einfache Kette gibt's auch in verstärkter Ausführung, ich meine es ist eine IWIS. Kann man ganz einfach mit originaler Spannschiene und Deckel verbauen.
    Duplex würde ich persönlich schon deswegen nicht nehmen, weil keine Spannschiene vorgesehen ist. Und bloss weil sie eine doppelte Kette ist, heisst das noch lange nicht, dass sie doppelt so lange hält.

    Gruss. Martin.

  • Riss im zylinder kopf und block

    Beim Block wird sich eine Reparatur wohl ehr nicht lohnen. Etwaig produziert da die Reparatur auch wieder neue andre Probleme. Beim Kopf ist es halt auch die Frage wo der gerissen ist. Steg zwischen den Sitzen? Das kann ein guter Motoreninstandsetzer mithilfe von zwei neuen, sich überschneidenden, Sitzen lösen.

    Gruss. Martin.

  • Ausrücklager (Nicht-MINI) rasselt

    Eines unsrer alten Autos, ein Steilheck-Polo, hatte ein immer wieder mal klapperndes Ausrücklager über fast die ganze Zeit, die es in unserem Besitz war. Hat mit vielleicht 30000km angefangen, bis ich das Auto mit bestimmt 130000 km weggeben hab.
    Wenn es natürlich stört, muss man das machen. Ansonsten halt beobachten. Verändert es sich (wenn, dann ja zum schlechteren) muss man sowieso schnell handeln. Bei meinem Astra ging auch mal eines kaputt, dass ging dann recht schnell, keine 500 km.

    Gruß. Martin.

  • Datierung Gummielemente

    Hinten findet man oft Gummielemente ohne Mutter/Gewinde.
    Die mit dem zölligen Gewinde stammen noch aus den 70ern. Solche hab ich in meinem SPI drin. Stammen aus einer Hinterachse und federn einwandfrei. So lange die nicht plattgesessen sind, spielt das doch keine Rolle. Und ihre Alterung haben die schon hinter sich.

    Gruß. Martin.

  • Höhenschlag auf allen Reifen

    Als ich meinen SPI wieder auf frisch lackierte Felgen gestellt habe, konnte mein Bekannter die 13Zöller zwar montieren, aber nicht wuchten. Ging irgendwie nicht auf seiner Wuchtmaschine. Ich hab die Räder dann wo anders wuchten lassen. Das Auto sprang dann fast auf der Strasse rum. Ganz lausig. Ich ging dann auch davon aus, dass eben die alten Reifen einen Höhenschlag haben, oder die Felgen..... Aus der Not hab ich mir dann von einem Bekannten einen Radflansch geben lassen und einen Adapter für meinen Radwuchtbock (Motorrad, statisch wuchten) gedreht. Die Räder liefen dann auf dem Wuchtbock alle mit ganz wenig Höhenschlag, aber vollkommen unwuchtig. Also die Klebegewichte alle runter und die Räder statisch selbst gewuchtet. Man sagt immer unmöglich, ginge nur mit schmalen Motorradräfern..... alles Quatsch! Läuft um Welten besser, als das was mir der Murkser aus der Autowerkstatt gewuchtet hat. Die Gewichte sassen ausnahmslos auch ganz anders und in andren Größen.
    Was ich damit sagen will: hat mit einem etwaigen Höhenschlag vielleicht gar nix zu tun.

    Gruß. Martin.

  • (Hoch-)Hubwagen als Hebebühne verwenden

    Über dieses unglückselige Thema wurde schon öfters diskutiert.
    Ich halte das für unverantwortlich leichtsinnig, lebensgefährlich. Jede Hebebühne hat Sicherung gegen unbeabsichtigtes Ablassen. Bei solch einem "Flurförderfahrzeug" steht das nur auf der hydraulischen Ölsäule, ein Aufenthalt darunter ist ausdrücklich untersagt.
    Für bezahlbares Geld gibt's neue Scherenbühnen, bzw gebrauchte DDR Hebebühnen. Solltest Du nach getaner Arbeit sie los haben zu wollen, gibt's bestimmt wieder jemanden, der das haben will.
    Trage mich auch mit so einem Gedanken. Die alten Lutzenau-bühnen werden mir immer sympathischer.

    Gruss. Martin.

  • Keine Beschleunigung bei Volllast - Mini SPI

    Ohne Microcheck wird das wohl ehr schwierig.
    Was ohne geht, wäre an der Ansaugseite alles auf festen Sitz checken. Ansaugkrümmer, Einspritzeinheit etc keine Nebenluft.
    Hatte bei meinem Auto auch lange Zeit ein ähnliches Phenomen, grade am Berg. Manchmal auch mit einem richtig lautem Ansauggeräusch (bei Standartlufi), was immer auf zu magerem Lauf hindeutet. Letztendlich war es dann der Ansaugluftsensor. Gewechselt, seit dem geht das Auto ganz anders. Ist der defekt, oder Steckerverbindung, läuft er halt in einem Notprogramm.
    Aber wie anfangs, der gehört erst mal an ein Microcheck, vielleicht spuckt ja ein Durchlauf schon ein fehlerhaftes Teil aus.

    Gruß. Martin.