Beiträge von Maxxs

Aufgrund der Tatsache, daß du die Vierkantzapfen zum "anfassen" bereits rundgenudelt hast, empfehle ich den Ersatz der Exzenter.

Es gibt zwei möglichkeiten.

Für den handwerklich nicht völlig gelähmten Zeitgenossen gibt es Exzenter zum "nachrüsten" .... d.h. die alten werden vorsichtig mit der Flex o.ä. rausgetrennt OHNE die Ankerplatte zu vergeigen und dann durch schraubbare Exenter ersetzt.

Weg 2: neue Ankerplatten ..... (nicht gerade billig, aber es geht hier um die Bremse, da sollte man keine Spässchen machen)

Das von technifox erwähnte "losbrechen" funktioniert zwar, führt aber in vielen Fällen zu zu lockeren Exzentern (die Teile sind unter Beilage einer Federscheibe vernietet ... die Federscheibe geht meistens zu bruch) die wiederum die "Einstellung" nur begrenzt halten können und sich möglicherweise während der Fahrt verstellen.

Wie gesagt ... die Bremse versteht keinen Spass und "Geiz ist Geil" hat an der Bremse NICHTS zu suchen.

Max

Frag doch mal bei den üblichen Händlern nach ..... also VW oder Opel die ja die "Erstausstattung" liefern ....... das sind keine besonderen Lacke sondern nur das bliigste Silber-metallic aus dem Standartprogramm .... das Blau ist garantiert ein RAL-Farbton, also auch genormt .......

Hol dir ein Modellauto von Siku oder Herpa und geh mit der RAL-Tabelle dran.

Unabhängig davon sind die Wagen einfarbig silber lackiert und das Blau wird als Folie geklebt. Nach Ende der "Dienstzeit" kann man die Wagen so durch abnehmen der Folien leicht "zivilisieren" und besser verkaufen.

Max

Sorry ...... die Angabe habe ich nachdem ich das profillose Posting sah, glatt überlesen......

Max

Höhenschlag kommt nicht von einem Tag zum anderen ... es sei denn man ist Kamikaze-mässig ´ne Bordsteinkante hochgedonnert ......

Ich wage zu behaupten das schlicht und einfach ein Auswuchtgewicht weggeflogen ist. Unwuchten zeigen sich je nach Größe durchaus bei unterschiedlichen Geschwindigkeiiten.

Ich hatte den Spass bei meinem ersten Mini zwischen 140 - 147 Km/h (laut Tacho) .....

Max

.. schlau-Meyer1975 ......

Keine Daten im Profil ........ was für ein Auto, in welchem Ort (wenigstens Postleitzahl) damit evtl. in der nähe wohnende Mini-Schrauber/Kenner dir vielleicht helfen können ........

Wenn etwas "knallt", sollte man meinen das da was geplatzt ist...... wenn es dann qualmt oder dampft und nach dem abkühlen nichts zu sehen ist, gehe ich mal von Wasser aus ... das verdunstet einfach. Wäre Öl ausgetreten, hättest du ´ne Mords Sauerei auf dem Hof.

Check den Kühlwasserstand, füll nötigenfalls auf und lass den Motor im Stand warmlaufen....... bei offener Motorhaube ... es wird sich schon zeigen wo der Hase im Pfeffer liegt.

Max

"Ausgerichtet" wird das Lenkgertriebe, indem man im Fussraum Beifahrerseite den Gummistpofen rausmacht, wo beim Rechtslenker die Lenksäule durchgehen würde.

Das Lenkgertiebe hat einen Nippel oder ´ne Schraube in der Position, der dann mittig im Loch zu sehen ist.

Max

Wie jetzt ....... undicht ......

Hast du keinen Öldruck oder läuft die Suppe irgendwo raus ?????

Max

... früher hatten die Mini´s noch eine sog. "Kommissionsnummer" irgendwo rumhängen ..... hatte wohl mit der Produktion zu tun ......

Mach dich nicht verrückt ... wenn die Fahrgestellnummer am Auto da ist, wo sie sein soll und nicht gerade nachträglich (krumm) eingeschlagen oder eingeschweißt aussieht, kannst du wohl Ruhe bewahren ......

Max

Der Vergaser des Turbo ist anders aufgebaut/speziell abgedichtet damit der Ladedruck nicht aus allen Löchern pfeift .......

Max

... Ölstand sollte klar sein, wie der Peilstab zu benutzen und zu "lesen" ist .....

Kühlwasserstand: wenn du den Kühlerverschluss öffnest sollte Wasser sichtbar sein, d.h. die Lamellen bzw. Wasserkanäle im Kühler sollten gefüllt sein und noch 1-2cm Wasser darüber stehen.

Betriebsstoffe wie Kühlwasser und Motoröl checkt man je nach Fahrstrecke wenigstens einmal im Monat, wenn nicht sogar wöchentlich .... du wirst schon merken wie schnell/langsam die Pegel sinken.

Bei einigen "Vereinen" und bei Firmen mit ständig wechselnden Fahrern/Fahrzeugen ist es üblich eine "Überprüfung vor der Benutzung" zu machen ... d.h. morgens vor Fahrtantritt Öl und Wasser checken.

Nur weil gestern noch alles fit war, muss nicht automatisch heute auch noch alles okay sein.

Wenn sich über Nacht z.b. ein Marder an deinen Wasserschläuchen vergnügt hat, steht die Karre trocken .......... obwohl du vielleicht gestern erst aufgefüllt hast.

Max

... den "inline BKV" kannst du auch in den Kofferraum hängen, wenn dir danach ist ........ musst halt nur genug Leitung reinhäkeln ......

Max

Meiner einer verbringt viel zeit in der werkstatt eines Freundes ...... seines zeichens Reifenhändler.

Ihr könnt euch nicht vorstellen, was manche Kunden abziehen......

Kommt neulich einer mit Reifen die ihm ein Bekannter besorgt hat, somit ein "Freundschaftsdienst" ...... einer der Reifen hatte, obwohl neu Höhenschlag, was auch mit Auswuchten nicht zu beseitigen ist. Meinem Kumpel konnte er nichts, weil er die Reifen selbst angeschleppt hat.
Im Nachhinein stellt sich heraus, daß es sich um "B-Sortierung" gehandelt hat, also mit Produktionsfehler ect.

Inzwischen verlangt er von dem Bekannten der ihm die Reifen besorgt hat Ersatz/Garantie/Wandlung und so weiter ....... was natürlich nicht geht, weil B-Ware vom Umtausch ausgeschlossen ist ...... der "Kunde" droht mit Rechtsanwalt.

Saubere Sache das ........ was sind wir froh, das der Typ die Reifen nur bei uns montieren und wieder abziehen ließ.

Unabhängig davon hat der Typ den Reifen mit Höhenschlag ersetzt bekommen und will jetzt den ganzen Reifensatz nicht mehr ..... ist aber wohl sein Problem.

Max

mirco ...... füll doch bitte mal dein Profil aus....... dann kann dir vielleicht ein kundiger Mini-Spezi zu hilfe eilen.

.... und check die Motorentlüftung.

Max

... euer Ehren

Wenn der Kraftstoff aus einer undichten Pumpe oder dort angeschlossener Leitung austritt, läuft er erstmal nach unten ...... und folgt bei hinten angehobenem Wagen der Form des Getriebegehäuses (schräg nach vorn geneigt) ...... und tropft dann vorn erst ab ........

Ja..... meine Ex-Frau hat Recht...... ich bin ein RA .... das steht für "rechthaberisches *********" ......

Gruß

Max

Frag einfach mal bei deinem örtlichen Reifendealer nach .......
Mit gebrauchten wirst du nicht wirklich Erfolg haben, da unsere Regierung beschlossen hat das Winterreifen PFLICHT sind...... d.h. jeder braucht einen Satz Winterreifen für sein Auto.

Ein guter Reifenhändler wird dir Winterreifen zu einem fairen Preis anbieten.

MERKE: PREISWERT ist gefragt, NICHT BILLIG ...........

Der Reifen entscheidet bisweilen ob es dir möglich ist eine Kurve zu fahren, oder ob du im Graben landest .......... ist die Karre erst krumm, hat es sich echt gelohnt am Satz Reifen 30 Euro zu sparen ......

Max

Das hört sich nach "mach es mal richtig" an ........

Mach mal eine "richtige" Motorinspektion .... so mit allem was dazugehört.

Kompression prüfen, Öl checken, Zündung checken und einstellen, Ventilspiel überprüfen und Vergaser / Gemischaufbereitung überprüfen ........ und wenn du es nicht selbst kannst, such dir einen Menschen der vor dem Mini keine Angst hat bzw. vielleicht auch noch weis was er tut.

Hilfreich wäre dabei ein Mechaniker, der mehr kann als mit ´nem PC Fehlerspeicher auslesen und Teile tauschen.

Beim Mini sind noch "Handwerker" gefragt.

Max

Durch die Löcher gehen im Original-Montagezustand Stehbolzen ..... da sollte, wenn die Dichtung ihrem Namen gerecht wird, keine Flüssigkeiten austreten.

Wie es um die Standfestigkeit der Kopfdichtung steht, wenn die Stehbolzen nicht vorhanden sind ist eine andere Geschichte, aber vielleicht gibt es ja Erfahrungswerte dazu.

Max

Mach die Schläuche neu !!!

Es passiert immer wieder mal, das die Schläuche zuquellen ... d.h. das Gummi reagiert mit der Bremsflüssigkeit und quillt auf. Der hohe Druck des Hauptbremszylinders schafft es sich einen Weg durch den Schlauch freizupressen, die Federn in der Trommel haben dazu nicht die Kraft.

Wäre der HBZ schuld, so säße auch die diagonal dazugehörige Bremse hinten fest .....

Max

Ich wage zu behaupten, das du beim Lima-Einbau den Riemen vernünftig gespannt hast .......

Max

... und der mit dem roten Pfeil markierte Schlauch würde (wenn vorhanden) zum Bremsservo führen ... (Vacuumanschluss) und dient hier nur als Stopfen.

Der Motor ist wie von Allbrit verkündet, definitiv ein 1000er.

Da der Motor erst bei Temperatur, und erst wenn 2 Zylinder ihren Dienst einstellen Öl rauspresst, wird wohl oder übel der Kompressionsdruck dieser beiden Zylinder in den Motor flüchten ...... was zu einem zu hohen Innendruck führt .... sicher ist die Motorentlüftung teilweise oder ganz verstopft (schwarze Dose an Motor-Rückseite mit Schlauch an Vergaser).

Max