Beiträge von Maxxs

  • Sicke zu rostig um Schweller anzusetzen?

    ... die Bilder sind im Moment noch nicht freigeschaltet ......

    "Drüberbrat-Schweller" ........ das geht garnicht .... der alte Gammel wird rausgetrennt und durch neues Blech ersetzt .. das git auch für das "Gegenüber" (Sicke) ...... sonst kannst du das ganze auch gleich zuspachteln.

    Max

  • Seht was sie meinem auto angetan haben

    ....... ich sag´nur "Gallagher" .................

    Die Firma Gallagher produziert und vertreibt Weidezaungeräte ..... kommt aus Neuseeland .... mehr Schafe als Menschen dort ....... Schafe haben bekanntlich ein dickes Fell und das Gallagher E12 Weidezaungerät hält sie locker in Schach.

    Mit den Strompulsen auf der Karosse hat sich vieles erledigt ...... kein Knöllchen mehr unter dem Wischerarm ....... kostenpflichtig abgeschleppt wird da auch nichts mehr ...... spätestens wenn der Wagen auf dem Abschlepper steht, fasst der Kutscher seinen Karren nicht mehr an .........

    Das Gerät selbst ist nicht größer als ´ne Zigarettenschachtel ........ und Fernbedienbar .......

    Wirkt gut ....

    Max

  • Tod mit Mini

    ......... im Rahmen einer "Grenzziehung" ergibt sich nunmal der Effekt, daß es "vor Punk x" und "nach Punkt x" gibt.

    In diesem Fall, Versicherungsschutz ab 0 Uhr des 1.3.

    Niemand hat den Fahrer gezwungen, mit seinen Fahrzeug vor 0 Uhr unterwegs zu sein ........ er wurde ganz sicher auch nicht genötigt mit Sommerreifen bei Temperaturen knapp über den Gefrierpunkt mit nicht angepasster Geschwindigkeit unterwegs zu sein ........ es war sein freier Wille sich nicht anzuschnallen .......... schön das er nicht noch unbeteiligte umgenietet hat.

    Mein Mitgefühl gilt seiner Familie und seinen Freunden, zu dem Fahrer fällt mir nur der "Darvin Award" ein .........

    Ich habe selbst erst im Dezember 2007 ein Auto mit Sommerreifen auf feuchter Fahrbahn (nicht gefroren) geschrottet ....... hatte einfach "mehr Glück" ........

    Ich weiß warum ich abgeflogen bin, war "selber schuld" ... so wie dieser Pilot, dem seine Ungeduld zum Verhängniss wurde .........

    Max

  • 13" einstellbares Fahrwerk, Problem mit Sturz vorne und Spur hinten

    ...... genau genommen ist die Skizze von der Hinterachse zumindest links richtig ...... wenn auch der Wert zu hoch ist. der Mini hat hinten "Vorspur", d.h. das linke Rad läuft 0° 19" nach rechts, das rechte 0° 19" nach links .......

    Ich denke die Geschichte mit der krummen Schwinge könnte zutreffen ..... mal beim driften hinten rechts den Bordstein touchiert ??

    Das die Achse möglicherweise nicht mittig unter der Karosse steckt ist in dem Fall zweitrangig und ergiebt sich vielleicht schon aus unterschiedlich "gesetzten/gealterten" Gummibuchsen an den Haltepunkten.

    Max

  • 165/70R10 auf SPI nicht Möglich???

    .... mumpitz .......

    Das einzige Problem was man bei der Umbauerei in den Griff bekommen muss, ist das die Felgen über die "große" Bremse gehen müssen ohne das was schleift ....

    Den TÜVlern würde ich davon aber nichts erzählen ....... sowas passt man vorher an ......

    Max

  • Was is zu beachten bei Wechsel von 850 auf 1300

    ....... deinem Getriebe ist es schnurzegal welcher Motor daran dreht, solange es ein A-Serien-Motor ist .......

    Die Gummi-Kreuzgelenke drehst du auch mit ´nem 850er in Stücke wenn du es an der Ampel "brennen" lässt .......

    Schau doch einfach mal was die ersten Cooper S für Antriebwellen hatten .....
    ... sollte mich schwer wundern, wenn da was anderes verbaut war.

    Max

  • Motor mit Harly oel *

    Hallo Gimli

    Du hast ja zumindest den Wohnort (Rennau) im Profil angegeben ......

    Du solltest einfach nach dem nächstgelegenen Mini-Club suchen und von dort der besten Schrauber-Empfehlung folgen .........

    Verpass dem Brummer einfach eine

    "hey-ich-hab-dich-lieb-Begrüßungsinspektion" .......

    So mit allem drum und dran ....... Komplettcheck ...... kostet ein paar Euronen, wird dir aber eine fast sorgenfreie Cabrio-Saison beschweren ......

    Lass den Check gleich machen, bevor unter den augenblicklichen Umständen mehr leidet als nötig ........ dann ist der Brummer fit wenn der Frühling beginnt.

    Max

  • massiver Ölverlust an der Zylinderkopfdichtung?

    Moin tzr_mini ......

    In der von dir beschriebenen Ecke kommt eine Druck führende Ölbohrung vom ersten Nockenwellenlager durch den Block nach oben. Der Kanal führt zur Kipphebelwelle und geht somit durch die Kopfdichtung.
    Da man bekanntlich nicht "um die Ecke" bohren kann, wird eine "Querbohrung" im Zylinderkopf gemacht, um die senkrechte Bohrung durch den Block und einen Teil des Kopfes in Richtung Kipphebelwelle zu verlängern. Diese "Querbohrung" wir mit dem angesprochenen "Niet" nach aussen verschlossen.

    Falls der "Niet" undicht sein sollte, lässt er sich auch mit einem Körner oder schmalen Dorn und ein paar "freundlichen Hammerschlägen" neu verstemmen.

    Wenn der Niet die undichte Stelle wäre, hättest du das feststellen können, da der Bereich von oben recht gut einsehbar ist.

    Ich denke mit einer neuen Kopfdichtung sollte das Problem (bei sach/fachgerechtem Einbau) erledigt sein.

    Viel Spass beim schrauben wünscht

    Max

  • Unfall im Mini

    Hallo Diddi ......

    Einen Glückwunsch zu dem guten Schutzengel .....

    Wir haben gerade einen Passat in Arbeit, dem die Vorfahrt genommen wurde.
    Das Auto wurde als wirtschaftlicher Totalschaden bewertet, wird aber auf besonderen Wunsch des Kunden wieder aufgebaut. Der Einsatz einer Richtbank war nötig, um den Vorderwagen wieder in Form zu bringen .... soviel dazu.

    Die gegnerische Versicherung hat versucht zu torpedieren wo auch immer es ging, d.h. sie haben Zeitwert und den "Restwert" versucht so tief es ging anzusetzen, weil ja ein "vergleichbares Fahrzeug" im Web so günstig zu haben sei ........

    Lass dir nicht das Fell über die Ohren ziehen sondern gib den Vorgang gleich an einen gut trainierten Verkehrsrechtler (Rechtsanwalt).

    Gutes gelingen und gute Besserung wünscht

    Max

  • Brunei

    ...... zumindest ist schon ein Mini dort (wenn er denn noch existiert).

    Die Firma Wood&Pickett hatte einen Cooper S für den Sultan im lustigen Pril-Blumen-Design hergerichtet ....... ist aber auch schon ein weilchen her.

    Max

  • Abgase und Wasser im Öl...

    .... müsste aber auch mit Kühlwasserverlust einhergehen .....

    Wenn sich seit der letzten Kopfdichtungsaktion das Öl nicht "vermehrt" hat und das Wasser nicht weniger geworden ist, lässt sich so ein Schmadder im Ventildeckel ganz locker mit extremer Kurzstreckenfahrerei erzeugen.

    Wir wollen nicht vergessen, das wir schon eine Weile mit überwiegend nassem und bisweile gemein kaltem Wetter zu tun haben.

    Was für ein Thermostat ist eingebaut (Öffnungstemperatur) ???

    Tut der Thermostat seinen Dienst ???

    Max

  • mini springt nicht an

    ... oder so ähnlich sieht das Masseband aus, daß am oberen Motorlager (Drehmomentstütze, auch "Knochen" genannt) eine elektrische Verbindung zwischen Motor und Karosserie herstellt ......

    http://www.mini-drive.de/shop/images/medium/masseband.jpg

    Wenn von diesem Masseband oder einem vergleichbaren Kabel nur noch ein "Zipfel" zu finden ist, bzw. von den 100 feinen Drähten im Geflecht nur noch 5 eine Verbindung haben, ist klar das der hohe Anlasserstrom damit nicht mehr klarkommt ...... dein Mini sollte sich aber unter den gegebenen Bedingungen anschieben lassen ...... sodass du "angeschoben" zur nächsten Werkstatt / Boschdienst kommen solltest.

    Max

  • mini springt nicht an

    Motortyp/Baujahr ????? ...... daraus erkennen die "Fachleute" welcher Anlassertyp verbaut ist und könnten dir mit gezielten Antworten weiterhelfen ......

    Bis jetzt ist es ein Ratespiel ......

    Standort/Postleitzahl ....... ??? vielleicht ist ja ein Schrauber in deiner Nähe.

    Ein paar Details zu Auto und Standort könnten das Problem fix lösen ....

    ..... könnten ... müssen aber nicht .....

    Max