Beiträge von Maxxs

  • Kupplung trennt nicht immer.

    Zitat von Meister-Mini

    Hab schon 2x Entlüftet seit es das erste mal war und da kam keine Luft....

    Versteh halt nicht das das immer nach der Autobahn ist.

    Egal. Danke für euren imput.

    …. weil du auf der Autobahn die Kupplung lange Zeit nicht betätigst ….
    Ich wage zu behaupten, das der Fehler nicht oder in geringerem Maße auftritt, wenn die Kupplung alle 6-10 km mal betätigt wird.

    Unabhängig davon „schwingt“ das ganze Gedöns auf der Piste anders, als auf der Landstraße.

    Ich würde mir erstmal nur den Nehmerzylinder genauer ansehen.

  • Kupplung trennt nicht immer.

    Zitat von Madblack

    Das kann eigentlich nur Luft sein die sich durch die Wärme ausdehnt. Daher passiert das bei Kurzstrecke nicht, bei längeren Fahrten schon...

    Ich traue „Meister-Mini“ schon zu, daß er eine hydraulische Kupplung ordentlich entlüften kann … und „Dampfblasen“ wird die Bremsflüssigkeit nicht schaffen, dafür wird es nicht warm genug.

    Wenn das System dicht ist, gibt es nur wenige Möglichkeiten.

    Ist die Kupplung „gelöst“, d.h. das Pedal in Ruhelage, ist im Gebezylinder die Nachlaufbohrung frei, das System ist drucklos und der Nehmerkolben kann sich durchaus bewegen, wenn ihn nicht eine Feder oder die Reibung der Dichtmanschette davon abhält …

    Ich habe schon lange keinen Nehmerzylinder vom Mini in der Hand gehabt, aber ich meine da ist eine Feder drin, die den Kolben in Richtung Ausrückhebel drückt ….

    …. und wie bereits geschrieben …. „wenn die Feder gebrochen ist oder „vergessen wurde“ …

  • Kupplung trennt nicht immer.

    Da wandert offenbar der Nehmerzylinder-Kolben zurück …

    Ist der nicht Federbelastet ?? Irgendwie war mir so …

    Wenn nun die Feder im Nehmerzylinder gebrochen sein sollte ( oder fehlt ) kann der Kolben aufgrund seiner Massenträgheit durch Motorvibrationen zum „wandern“ gebracht werden …

    In diesem Fall ( vielleicht auch durch die evtl. „schwingende“ Flüssigkeit in der Leitung ) zieht er sich zurück … und gibt Spielraum frei, der bei dem nächsten betätigen der Kupplung mit einem Pedalhub nicht zu schaffen ist.

    Das ist MEINE GANZ PERSÖNLICHE THEORIE zu dem Thema.

  • Innocenti 90L - 998ccm Mini Motor geht aus und springt nicht mehr an

    Ach Frank ...... wozu haben wir eine halbe Stunde telefoniert ??

    Das Resumé war doch, das dir offenbar irgendwelcher Rotz das Ansaugsieb im Tank zusetzt ..... Wissensstand vom Mittwoch den 8.7. um 15 Uhr ......

    Am Donnerstag um 10:39 Uhr geht das Theater im Forum von neuem los ........ es zieht dir immernoch den Filter leer, weil aus dem Tank nichts nachkommt und die Pumpe zieht wo und was sie kann .... im Falle deines Autos eben Luft.

    Sicher hoffst du insgeheim auf eine "nettere Antwort" die es dir erspart den Tank zu öffnen, aber am Ende kommst du nicht drum herum ....

  • Kennt jemand diesen Renner?

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  • Garagenlackierung in GUT

    @ Meister Mini

    Ach ja …. guter Einwand ….

    Bürstenlose E-Motore in den Ventilatoren sind von Vorteil ….

    Es reicht aber auch Fliegendraht als Abschirmung der Lüfter zum Raum, falls da mal was „durchzündet“ 🤡

    Die Physik hat den lustigen Effekt erfunden, das eine Flammenfront „feine Gewebe“ nicht durchdringt.

  • Garagenlackierung in GUT

    Ich hatte zum lackieren meine Garage etwas „modifiziert“. Licht in allen Winkeln, auch gerne indirekt, ein heller Raum ist Gold wert.

    Ehemaliger Stall, d.h. gemauerte Wände, ein Fenster, eine Tür und das Gargentor mit „Schlupftür“.

    Fenster auf, zum Rahmen passende Sperrholzplatte mit eingebauten Ventilatoren schafften die Luft raus, die Tür abgedichtet und die Schupftür ebenfalls durch eine Platte ersetzt die nur unten ein Loch hatte, damit der Gasheizer warme Luft von aussen in die Hütte blasen konnte.

    Warmluft-Zufuhr und Abluftventilatore hatte ich so bemessen, das im Raum ein leichter Unterdruck herrschte.

    Dieser leichte Unterdruck sorgte dafür, das der Farbnebel aus der Pistole viel weniger „streute“, d.h. es war nahezu Nebelfrei im Raum …

    Verarbeitet wurde damals „Amethyst-Metallik“, ein Jaguar-Farbton ….

    Meine erste und bisher einzige Lackierung, aber ich war sehr zufrieden ….

  • Der "Ich-hab-ne-kurze-Frage-Fred":

    Zitat von Highlindner

    Eben, da geht doch keiner mehr dran. Hat ja keinen OBD Anschluss 🙄 da haben die keinen Bock drauf. Und wenn die 5 Stunden dran rummurksen und dann gerne 6-700€ haben wollen, gibt das nur Ärger

    …. auch ohne OBD -Jünger zu sein … war da mal der Mitarbeiter eines Bosch-Dienstes, der selbst Mini fuhr und den SU einer Kundin nicht in den Griff bekam.

    „Der Vergaser ist kaputt, lässt sich nicht mehr einstellen“ verkündete er der Kundin.

    Auf ihre Frage wo man denn einen Ersatz-Vergaser herbekommt, mischte sich ein anderer Kunde ein und schickte die gute Frau zu mir.

    Der „kaputte Vergaser“ konnte nicht eingestellt werden, weil der Choke dauerhaft aktiv war.

    Offenbar war der Choke-Draht gebrochen und irgend ein Spezi hatte kurzerhand den Hebel betätigt und den Draht wieder in die Klemmung gefummelt, ohne die Hülle des Zuges zu kürzen.

    Ein verstellen des Düsenstockes fand also nicht statt, egal wohin man drehte.

    Dem selbst Mini fahrenden Bosch-Mann war es nicht aufgefallen, das der Choke NICHT in Ruhelage war.

    Nur weil man vielleicht weis wie es geht, sollte man das „Gesamt-System“ betrachten.

    Manchmal ist irgendwas anders als sonst.

    Es soll auch schon verbogene Düsenstöcke gegeben haben ….