... gute Frage ...... es war von uns niemand in der Nähe, Nachbarn berichteten aber davon, das da einer um die Hütte geschlichen ist ..... die Beschreibung seines Autos lässt die Vermutung zu, daß es ein T-Techniker war ... zumal jetzt alles funktioniert.
Max
... Ford-Motore auf Mini Schaltbox ist ein ganz alter Schuh ......
Schon David Vizzard hat in seinem Schriftwerk "How to modify your Mini" Bilder von Adapterteilen gehabt, um das Mini-Getriebe an Ford-Motore anzuflanschen ....
.... und die Erstauflage von dem Werk ist schon ´ne Weile her ......
Max
.... hat sich erledigt .....
Noch an Samstag war ein T-Schrauber da ..... alle funktioniert.
Danke
... in Mutters Küche pulverst und den heimischen Backofen missbrauchst, sollte der Profi-Pulverbeschichter die Gewinde "einpacken".
Der Profi hat extra dafür Tüllen und Stopfen aus Silikon ....... dauerelastisch und hitzefest ......
Max
da ist wohl oder Übel noch Luft im System .......
oder aber die Einstellung hinten noch nicht straff genug ......
Beim Entlüften darauf geachtet das immer genug im Vorratsbehälter war ? /mit Gerät oder "zu Fuss" entlüftet ??
Anlage dicht ?
Bremsbeläge in der Zange beweglich ?
Wenn alles okay, bleibt nur noch defekter HBZ
Max
... die Nasen von der Technik-Hotline sagten, es müsse ein Kabel an der Hausanschlussdose umgeklemmt werden .......... (haben sie angeblich so gemessen/gecheckt)
Analog ist tot, ISDN hat kein/unvollständiges Signal (NTBA blinkt)
DSL funktioniert (noch)
Max
.... nur vorne ist fast normal ...... je nach Bauart der Bremsanlage ist der Druck nach hinten reduziert ... der Mini ist hinten so leicht, das sonst die Hinterräder blockieren würden ...... und der Wagen damit stets quer ginge.
Bremsservo vorhanden ????
Wenn ja, funktion prüfen = mehrfach die Bremse treten (pumpen) ...... dann Fuss auf das Pedal mit etwas Druck. Nun den Motor starten.
Wenn das Pedal etwas "weich" wird, arbeitet der Servo.
Hast du denn widerstand am Pedal, oder geht es weich "durch" ???
Max
... geht es denn um eine "H"-Zulassung ????????
Ich denke es geht einfach nur um die Eintragung einer baulichen Veränderung, bei der die TÜV-Muckels kalte Füsse bekommen ......
Es gab da mal so eine Klausel:
"Abgaswerte nach § xy??? nicht nachgewiesen" ..........
Mit diesem Eintrag rutscht das Auto im die höchstmögliche (teuerste) Steuereinstufung und die Kuh ist vom Eis.
Ich hatte mal einen Mini mit dieser Eintragung (weißer Mini-Masters mit viel Chromgetöse dran, 1300 Motor mit doppel HS2) .... dummerweise habe ich ihn verkauft, ohne diesen Satz zu kopieren .... daher weis ich nicht mehr welcher Paragraph diese Tür aufstößt.
Shit happens.
Max
Einstellen !!!!!!!!!!!!!!
Stell die Trommelbremsen hinten nach ....... dann trittst du nicht mehr in´s leere .......
Radlager vorn checken .... bei Radlagerspiel eiern die Bremsscheiben mit und drücken die Beläge zu weit auseinander ..... wieder geht das Pedal leer durch.
Wenn das alles ohne "Befund" sein sollte, musst du wohl oder übel einen Profi
einschalten.
Max
Haben wir vielleicht einen Telekom-Techniker in unseren Reihen ????
Es geht um eine Umstellung von analogem Anschluss auf ISDN ..... laut Hotline muss am Hausanschluss eine Leitung umgeklemmt werden, da die NTBA kein ISDN-Signal bekommt ...... (grüne LED blinkt statt dauerlicht)
Es ist wohl ein Techniker nötig, seitens Telekom ist aber keine Aussage möglich, ob da noch in diesem Jahr jemand erscheint ............
Der Anschluss gehört zu einer Autowerkstatt ........ da wäre es traumhaft, wenn uns jemand per "Fernanleitung" das aktivieren des Anschlusses ermöglichen könnte ...........
Die Umstellung auf ISDN ist erfolgt, die analoge Telefonanlage damit tot ..... der Analog/ISDN-Port (Eumex) ohne Signal im NTBA aber auch keine Hilfe ......
.....Anleitung was wir umklemmen müssen, auch gern per PN .........
Max
Hmmmmmm ....... dann ist möglicherweise 10/71 die erste "Verschärfung" der Grenzwerte aufgetaucht, die fälschlicherweise als "Startschuss" für die ganze Quälerei in die Geschichte eingegangen ........ zumindest war es in meiner "wilden Phase" was die Umbauerei angeht das mystische Datum 10/71 als Stichtag für "geht/geht nicht" ......
Max
Glühlampen für Zusatzscheinwerfer sind entweder H1 oder H3 ........
Max
Porsche hin, Benz her ..........
Als "plug and play" haben sich nur die "Elefantenfüsse" erwiesen ...... Ventil-Einstellschrauben mit Kugelgelagertem Fuss .... werden bei Benz UND Porschemodellen verwendet, finden aber bei diversen Motorradschraubern gern Verwendung.
Ein Traggelenk oder vergleichbares was für den Mini "funktionieren" könnte, sehe ich da noch nicht.
Max
Ein paar Details zum Auto wären hilfreich ........
Vergaser ??? Einspritzer ????
Max
.... `87er Turbo-De Tomaso .......
Moin Jörg .... säge mal .... ist dein Auto mit Metro-Technik zum Turbo gekommen, oder was für ein Motor steckt da drin ????
.... oder gab es die letzten DeTo´s mit dem Daihatsu-Turbo-Dreizylinder ??
Lass mal lesen .....
Max (der auch noch ´nen DeTo hütet)
Luftfilter ....... er war KOHLRABENSCHWARZ!
............. und ( "kugel" war drüber statt darunter)
Kann es evtl. am Luftfilter gelegen haben oder soll ich doch noch den Vergaser auseinandernehmen?
... der Luftfilter ist wohl oder übel hin .... dementsprechend wenig "Luftdurchsatz" ........... = fettes Gemisch ....
Hebel (Kugel) am Düsenstock war oben drauf = Düsenstock zu tief = fettes Gemisch .......
Du hast also eine doppelte Gemischanreicherung ..... massiv überfettet = schwarze Zündkerzen .......
Die Frage ist dann noch: ist die Verbindung vom Krümmer an das Flammrohr noch dicht, oder bläst es dort Abgase raus ???? Wenn ja, ist ein neuer Luftfilter im kürzester Zeit wieder dicht von Russ .......
Max
ja genau den
aber wahrscheinlich hat der bei rover angerufen und die haben ihm gesagt das muss so sein
... einer Bekannten wurde beim "Rover-Nachfolger" auch erklärt, daß bei einem `97er Mini die Ventile nicht mehr eingestellt werden müssten .......
"so ein modernes Auto hat doch Hydrostössel" .........
Na ja ....... als er dann nur noch auf 3 Zylindern lief, hat sie ihn vertickt ......
Ich habe von der Story leider zu spät erfahren.
Max
....... nun ja .......
Es tut mir ja leid .... aber ich kann nicht anders ........
Meiner einer hat ´ne "Tieferlegungsallergie" .......
Wenn williams mpi seinen BTC-Renner im Niveau runtergeschraubt hat, so kann ich das nachvollziehen ........... aber für einen "normalen" Straßenmini oder ein Fahrzeug für den Alltagsgebrauch ?????????
Jaaaaaaaaaaaaaaa .... ich habe selbst einen Inno mit Hilo´s drin ........ aber die habe ich drei mal rauf und runter gedreht ....... war mal lustig, macht aber keinen echten Sinn.
Rennen fahren kann man heute auf öffentlichen Strassen ohnehin nicht mehr. Entweder sind die Strassen zugeparkt, oder in derart miesem Zustand das man auf Range-Rover umsatteln möchte.
Tja ralhpi ......
Was hast du denn vor, das der Mini unbedingt tiefer muss ??????? da passt doch so schon kein Igel mehr drunter durch .......
* rettet die Igel - setzt die Fahrwerke höher *
.... schonmaldenHelmaufsetz ......
*Steinigungsmodus an*
Ihr dürft jetzt werfen ........
Max
Shit happens ........
Moin Wanja
Nach dem ich deine Postings gelesen hatte, verspührte ich das dringende Bedürfniss, die Werkzeugkiste in´s Auto zu feuern und "mal eben" vorbei zu kommen ..........
Nachdem sich die erste Unruhe gelegt hatte habe ich mal deine Postleitzahl bei Google-Maps eingegeben und .................................... ohhhh Shit ....
300 Kilometer über Landstrasse oder 370 über Autobahn .............
Vergessen wir das wieder ......
Du hast Glück im Unglück .... es ist ein 1000er Vergaser-Mini ...... ein charaktervolles Stück Automobilgeschichte, daß man zum Glück unter "Feldbedingungen" recht leicht repariert bekommt ........ auch wenn dir tausende von Kfz-Mechatronikern das Gegenteil erklären wollten.
Die paar "Mechatroniker" die hier im Forum unterwegs sind und ihren Mini kennen, werden vielleicht verstehen was ich meine ........
Der Mini ist so simpel aufgebaut, das die High-Tech verwöhnten Schrauber von heute schlichtweg scheitern ........ so ein Auto wie deines kann man nicht an den Diagnose-Computer anschließen .... da ist noch "Eigenhirn" gefragt.
Wie gesagt ...... "Feld-Gefechtsinstandsetzung" beim Lichtschein einer Petroleumlampe ist bei deinem Auto "noch möglich".
Gute Anleitungen sind bereits gepostet, mit einer guten Mischung aus Neugier, Vorsicht, Fingerspitzengefühl (das wird von Tag zu Tag besser, versprochen) und "Fragen, Fragen, Fragen" !!! und dem nachlesen in der Rep.Anleitung sollte es möglich sein, daß du in der Wildniss südlich von Jötebog deinem Mini eine Motorinspektion zukommen lässt, damit der kleine wieder munter und sparsam umherdüsen kann ........
Schau dir auch den Luftfilter an ....... ich hatte mal einen Fall, wo eine Mini-Besitzerin lange Zeit mit undichtem Auspuff (Verbindung Krümmer/Flammrohr ... der Trompetentrichter) unterwegs war ....... die beim Kaltstart rausgeblasenen Russpartikel wurden über die Ansaugluft-Vorwärmung direkt eingesaugt und hatten den Luftfilter weitestgehend zugesaut ....... zu wenig Luft führt zu fettem gemisch = Russ im Abgas .... sodass der Mini dann auch ohne Choke geraucht hat wie´n brennendes Reifenlager ........
Vielleicht solltest du dich mal nach einem "Schrauberwochenende mit Übernachtung/Familienanschluss" umhören .........
Berlin ist nicht aus der Welt ..... schau mal in der Suche nach "Clubverzeichniss" oder so .......
Es sollte doch möglich sein, deinem Mini ein "artgerechtes Leben" zu ermöglichen .......... auch mit deinen Mitteln .... es ist nicht wirklich schwer.
Max
JA!
...und ggfs. die aussparung für die wagenheberaufnahme noch herstellen!?
.... nicht vergessen die Wagenheberaufnahme selbst (aus dickerem Blech)
auch wieder in tragfähigen Zustand zu versetzen .......
Mit ´nem Loch im Schweller ist es nicht getan ... das macht nur Sinn, wenn da auch was ist, wo der Wagenheber halt findet.
Max
hl3 .... aua ...... Sorry for you ..... Das ist teures Lehrgeld ..... als ich vor 28 Jahren meinen ersten Mini zusammengebrutzelt habe, waren die Schweller auch nach 18 Monaten wieder durch ...... aber die hatte ich damals aus "schwarzem Blech" (unbehandeltes, blankes Metall) selbst gekantet und mit den Autogen-Apparat eigenschweißt (Gasbrenner) ... Hohlraumwachs hat der auch nicht gesehen.
