Diesel sind eine Sache für sich ......... Glühkerzen werden natürlich an erster Stelle stehen, aber ein Diesel stellt hohe Ansprüche an das Startsystem ..... in diesem Fall in erster Linie die Batterie und die Vorglühanlage, aber nicht weniger wichtig ein "gepflegtes" Kraftstoffsystem ........ "wenn er ein paar Tage gestanden hat" ... das hört man oft ........ Ursache sind hier auch gern mal Undichtigkeiten auf der Saugseite, die dazu führen das Luft in das System eindringt. Da der Tank tiefer liegt als der Filter/die Pumpe bleiben diese undichten Stellen oft unentdeckt.
Bei solcher Undichtigkeit hat der Diesel dann beim Kaltstart völlig verloren .....
Er muss ewig lange Orgeln bis sich das System soweit selbst entlüftet hat das die Pumpe Druck aufbauen kann ....... dabei geht durch die hohe Stromanforderung von Glühanlage und Anlasser die beste Batterie in die Knie.
Da der Bomber aber ja nach der Startorgie normal zu laufen scheint, würde ich die Glühkerzen zumindest Messtechnisch checken (Widerstandsmessung, jede für sich im Vergleich gegen "neu") und dem Kraftstoffsystem an die Gurgel gehen .......
(Dichtheitsprüfung, Filter neu)
Solange bei einem Diesel die Glühanlage, das Spritsystem und die Kompression in Ordnung sind, kriegt man ihn nicht tot ........
Max
