Beiträge von Maxxs

Einstellscheiben ....... *grübel*

.... wozu könnten die wohl gut sein ??

Der Mini ist 1959 "geboren" und damals war das wartungsfreie Traggelenk noch nicht erfunden, die meisten Autos fuhren mit kleinen LKW-Achsschenkeln umher.

Das Mini Traggelenk kommt als Bausatz .... schraub die alten auf, dann siehst du was wohin gehört ........
"Baustelle" reinigen, Bausatz "trocken" einbauen und mit den Einstellscheiben (die alten solltest du nicht so weit wegschmeißen) so justieren, das die Gelenke "zäh saugend" beweglich sind. Hierbei das untere Gelenk ohne die Feder montieren.

Nachdem du das "Maß" ermittelt hast, Gelenke zerlegen und gut gefettet wieder zusammenbauen .... das untere jetzt MIT der Feder .......

Das Einstellen erfolgt mit den Sicherungsblechen, die aber erst nach der endgültigen (gefetteten) Montage und 103 Nm umgelegt werden.

In Zukunft regelmässig kontrollieren und ABSCHMIEREN !!

Max

... "neben der Spur" ist diese Diskussion schon, finde ich.

Wir haben es beim Mini aber auch mit einem Extrembeispiel zu tun ........

Die Vergaser haben drei bewegliche Bauteile mehr, als der Parfümzerstäuber meiner Urgroßmutter und sind durch ihre Bauart bedingt Pflegebedürftig.

Die Einspritzer sind mehr oder weniger "low budget"-Systeme oder ein schräger Kompromiss zwischen "wir wollen nicht , müssen aber" (geregelten Kat haben).

Natürlich kann jetzt die SPI/MPI-Gang des Weges kommen und behaupten das ihre Einspritzsysteme ja so wundervoll Pflegeleicht sind und alles funktioniert....

... freut mich für jeden, bei dem das zutrifft.

Interessant wird der "Störfall" ............ solange ein Schlauch undicht wird oder ein Thermosensor spinnt mag das ja alles noch ganz lustig sein, aber wehe die Steuergeräte spinnen rum oder sind ernsthaft defekt.

Ich habe mir die Mühe noch nicht gemacht, nachzuforschen wie viele Düsenstöcke man kriegt .... für das geld welches ein Steuergerät verschlingt wenn man Ersatz braucht ...... und ich rede jetzt nicht von gebrauchten Ersatzteilen.

Wir wollen mal nicht vergessen, das diverse Teile des "analogen Mini" auch in anderen Fahrzeugen zu finden sind ....... und wenn es ganz hart kommt bastel ich mir den Vergaser vom 1300er Escort in den 1300er Mini .......

Ich möchte mal einen sehen, der das Steuergerät vom Polo an die SPI/MPI-Technik gefrickelt hat ......

Wie gesagt .... es ist ein bisschen neben der Spur.

Es soll ja Leute geben, die an frei programmierbaren Steuergeräten für den Mini bauen .... vielleicht gibt es die ja in 20 jahren auch noch zu kaufen.

Max

Zitat von Mini-ster

Oder weshalb haben neue Autos keine Vergaser wenn die so überragend sind?

... die Frage stellt sich nicht wirklich ......

Vergaser wurden hier schon mal als "Analoges System" bezeichnet, während die Einspritzung wohl oder übel in das digitale Zeitalter gehört.

Sei´s drum ..... unsere Politik hat sich in den Kopf gesetzt das Klima zu retten (was ja in Ordnung ist), hat dabei aber vergessen das öffentliche Verkehrsnetz
(Bus und Bahn) flächendeckend auszubauen bzw. zu erhalten.
Da der Bürger ausserdem dazu neigt lieber mit einer Person pro Fahrzeug den Individualverkehr zu pflegen, muss man diese Neigung nutzen (Steuereinnahmen).

Es wurden Abgas-Grenzwerte festgelegt .... "geregelte" Katalysatoren vorgeschrieben (die Funktionieren nun mal "geregelt" nur mit Einspritzung) und so weiter und so fort ...............
(schon komisch ... ein bleifreitauglicher Vergaser Mini kommt ohne Umrüsterei mit Biofeul klar)

Warten wir noch mal 20 Jahre ........ entweder hat sich bis dahin jemand gefunden, der Steuergeräte kopiert/nachbaut oder die Einspritzer der frühen Jahre sterben still und leise vor sich hin ...... denn jedes Bauteil hat seine Grenzen.

Schau mal zu einem Oldtimertreffen ........ und wenn dann so ein Vorkriegsauto oder Moped an dir vorbeiknattert, möchte ich mal sehen wie es um die ganze Halbleiterszene bestellt ist, wenn die mal so alt werden.

Es landen heute schon genug Elektronikgeräte im Schrott, weil ihre Bauteile nicht mehr zu beschaffen sind oder keine Vergleichslisten existieren ... die Reparaturkosten (Lohnkosten) lassen wir mal aussen vor.

Komischerweise haben sich die alten Transistorröhren eine kleine Gemeinde von "ewig gestrigen" erhalten ... und werden bisweilen sogar wieder gefertigt.

Ab 2010 soll ESP in allen Neuwagen Pflicht sein ....... habe ich gehört .........
.. und wenn ich dann an den letzten Lehrgang zum Thema Fehlersuche im Datenbus zurückdenke wird mir schlecht.

Ich liebe meine Sammlung von Analogen Autos von Tag zu Tag mehr .......

Max

p.s. ich hatte heute Gelegenheit in eine aktuelle Auto-Data Auflistung zu schauen. Die Liste reicht bis 1959 zurück und unter dem Baujahr 1959 ist nur ein Fahrzeug gelistet ........ Mini 850 ...... ich fand´s Klasse.

... sortierten Auto-Teile-Handel ...

Z.b. von namhaften Herstellern wie HJS, Rohr-Durchmesser 45mm, 94mm lang
mit der Teilenummer 83 00 8510

Andere Größen haben die auch ......

Max

Zitat von Saschä

Jedenfalls bekommt man aus den Vergasern leichter und günstiger mehr Leistung.

.... wurden selbst in Namhaften Tuningwerkstätten noch Einspritzer von der elektronischen Gemischaufbereitung befreit und mit "mehrfach Weber"-Systemen auf Leistung getrimmt ...... es fehlten einfach die möglichkeiten den Halbleitern auf die Sprünge zu helfen.

Inzwischen ist aber auch im Rennsport das Reglement so eng, das ohne geregelten Kat garnichts mehr geht.

Ich höre aus meinem Bekanntenkreis immer öfter das es keinen "Spass" mehr macht ....... da sind Leute mit "Dauerkarte" für die 24Stunden am Nürburgring und bei diversen anderen Veranstaltungen .... es wird immer öder.

Die fahren nur noch zu Oldtimerveranstaltungen, weil da noch "Musik" in der Luft ist.

Zitat: " beim Mini-Cup (BMW OHNE-Mini) hatte man den Eindruck die fahren mit Elektroautos"

Max

Zitat von dannymcfly

Radbremszylinder rosten gerne fest! Ich muß die eigentlich regelmäßig spätestens alle vier Jahre austauschen (Bei den Minis meiner Frau). Bei kanpp 10 Euro ist das auch eher ein Verschleiß/Inspektionsteil, das man alle zwei Jahre zum Tüv tauschen kann....:)
Hinweis: man merkt meistens nicht, das der Mini nur vorne bremst und hinten nichts geht, da bei leichtem Abbremsen die Bremswirkung nur auf die Vorderräder wirkt und damit hinten nicht betreiben wird.
Ist eben beim Mini alles anderes als bei "normalen" Autos (....vergessen die meisten !)
Ergo hinten rostet der Zylinder fest.
Gruß
Ingo

Ingo .... ich denke du solltest mal einen ordentlichen Bremsflüssigkeitswechsel machen ....... dann halten die Zylinder länger.
Bremsflüssigkeit ist "Hygroskopisch" d.h. sie "sammelt" Wasser aus der Umgebungsluft ....... und sollte alle 2 Jahre erneuert werden .....

Das gilt auch für die Kupplung, da ist ja die gleiche Suppe drin.

Max

.... und für die, die mit dem "Cooper´s Climax" Bildchen nichts anfangen können.

Es handelt sich um einen sog. "Querstromkopf" mit mechanischer Benzineinspritzung (wenn ich mich recht erinnere von Kugelfischer) wie sie in den Werks-Rally-Mini´s zum Einsatz kam.

Max

... garnicht das Stuttgart in Österreich liegt .....

*schonmalinDeckunggeh*

Max

.... du schneidest kurzerhand den Rücklauf vom Heizungswärmetauscher durch und stöpselst die Enden an die Ansaugbrücke .......

Max

Zitat von fejo

im Prinzip ja!
schimpft sich jetzt halt Mechatroniker, da es jetzt weder Mechaniker noch Elektriker mehr gibt.

..... genau genommen, daß sie weder das eine noch das andere können ......

*ganztiefwegduck*

Max
*der seit 28Jahren Kfz-Mechaniker ist*

... erstmal ´n bisschen schrauben .... der kommt ja sonst vor lauter Berichterstatterei nicht mehr zum restaurieren.

Max

... das mir gleich wieder ´ne Wolke Steine entgegensegelt ......

An deiner Stelle würde ich das ganze so original wie möglich halten, Kasperbuden gibt es schon mehr als genug ...... einen solchen Wagen original zu erhalten ist bisweilen schon schwer und trifft am Ende doch auf mehr Anerkennung als eine rollende D&W-Ausstellung.

Max

Zitat von subx

hallo leute,
bin aber am Überlegen, ob ich mir nich ein kleines Spass-Mobil für den Sommer zurecht bastle, da mich die Faszination Mini vor Kurzem gepackt hat.

Grüße subx

... leg mal los. Das "Spassmobil zurechtbasteln" wird dich ganz schnell an die Grenzen deiner Leidensfähigkeit führen ........

Andere Leute meinen ohne Sauerstofflasche auf den Mount Everest steigen zu müssen .... Mini schrauben ist so ähnlich, nur das man beim "Absturz" nicht so tief fällt und selten so tot ist.

Viel Spass bei deinem "Selbsterfahrungstrip" wünscht ....

Max

Du hast ´ne PN .... (Private Nachricht)

Max

.... ist da niXS .......

Der Zündschloßträger (Lenkradschloss/Verriegelung) ist mit sog. "Abreißschrauben" fixiert.
Diese Schrauben haben unter dem Sechskantkopf einen etwas längeren Schaft, in den auf der Drehbank eine Kerbe "geschnitten" wird.
Die Schraube ist ca. 8mm dick und wird im Bereich der Kerbe auf 3-4 mm runtergedreht.
Schraubt man diese Konstruktion fest, reißt der Schraubenkopf beim erreichen der Belastungsgrenze in der Kerbe ab.

Wenn der Zündschlossträger mit raus soll, hilft nur aufbohren oder Mutter aufschweißen.

Max

Vielleicht sollte man in diesem Fall einfach mal beim TÜV anrufen und nach einem Oldtimer/Engländer-Spezi fragen .............

Leute die sich auf Oldtimer und Englische Autos eingeschossen haben, sind meistens an "Nachbau" oder "Eigenbau" gewöhnt, weil in der Oldtimerszene eben das eine oder andere nachgefertigt werden muss da es ums verrecken nicht mehr "Original" zu beschaffen ist ....... die Jungs "kennen" aber schon den Unterschied zwischen Standart und RC40 ......

Das muss kein Nachteil sein, sondern ist oftmals eher ein Vorteil ..... viel Feind (weil Ahnung vom Mini), viel Ehr .......

Mach uns stolz ......

Max

(mit ´ner Kiste Bier wirst du nicht weit kommen)

... liegt im "kleingedruckten" .........

Der "Sabberdeckel" ist auch beim Mini-Teilehändler zu haben ....... aber ........ es geht um Tankdeckel OHNE LÜFTUNG !!!!!!!!!!!!

Der sabbernde Deckel ist MIT LÜFTUNG ...... und die brauchst du für den Mini nicht, da der Tank eine eigene Be/Entlüftung besitzt.

Max

Moin .....

Das Pfännchen hat keine "separate" Führung, sondern liegt einfach nur in seiner Stufenbohrung im Achsschenkel.

Feder oben oder unten ....... die Feder ist unten im Gelenk und sorgt für einen (wenn auch geringen) Ausgleich/Führung/Vorspannung im Gelenk ......

Im oberen Gelenk macht die Feder keinen Sinn, da auf dem oberen Gelenk das Fahrzeuggewicht lastet.

Würden man oben eine solche Stufenbohrung einbringen wie unten, läge das ganze Gewicht nur auf dem schmalen Rand der da noch bleibt ...... und da wäre "Bruch" vorprogrammiert.

Max

... guck´s du .....

http://www.staufenbiel-berlin.de/

Max

Zitat von Mini-Man

Hast du jemals das von dir beschriebene Szenario erlebt? Ich glaube kaum. TÜV Prüfer sind von natur aus faul und finden eine Vorlage zum Abschreiben sehr gut.

... einen Prüfingenieur in meiner Gegend ........ der hat nachgerechnet, recherchiert und mit Kollegen und Vorgesetzten diskutiert was geht und was nicht .... und eingetragen, was er mit seinem Fachwissen und den Vorschriften vereinbaren konnte .......

Am Ende wurde er von seinen Kollegen gemobbt und rausgegrault ..............

TÜV ist schon lange nicht mehr das, was es mal war.

Ich habe mit dem Mann viele Dinge besprochen oder abgeklärt bevor ich eine Änderung umsetzte ............

Ich hätte ihn gerne noch zur Verfügung, aber "das System TÜV" hat ihn ausgesondert.

Shit happens .......

Max

p.s. ich glaube nicht, das es überhaupt ein Gutachten für die 10" Revo´s gibt/gab .......