Beiträge von Maxxs

    .... hast du eine "neue" Lima besorgt, oder nur eine "andere" ???????

    Lucas, Carello oder Bosch ???


    Da die Kontrolleuchte an geht wenn du die Klemme an Masse legst, hat die Erregerwicklung keinen Durchgang .... bei beiden Lima´s ........ warum auch immer.

    Ein Massekabel macht nur Sinn, wenn die Lima z.b. in Gummilagern geführt wäre (gab´s mal bei diversen VW´s)

    Max

    ...... bist du dir sicher, daß der Mini immer mit Superbenzin (Mindestanforderung) gefüttert wird/wurde ?????

    Welcher Thermostat (Öffnungstemperatur) ist verbaut ? Wasserpumpe mit der "Riesenscheibe" und möglicherweise dem alten, kleinen Flügelrad ????

    Max

    Bei wievielen Umdrehungen wäre ich denn dann bei etwa 100 km/h? Wäre nämlich auch blöd wenner dann 2l oder mehr mehr verbraucht, hehe...


    Willst du ´nen Spassbrenner, oder ´n Spassbremser ????

    Wenn du Leistung willst, wirst du wohl oder übel auch was(mehr) "reinfüllen" müssen damit was(mehr) "rauskommt" .......


    Max

    Rarität ???

    Wer tunt denn noch A-Baureihen-Motore ........... oder schweißt Versteifungsbleche für den Rally-Einsatz in´s Auto ......... ?

    Die von Wizzard auch propagierte "bolt on Performance" (Tuning durch Verwendung kompatibler Teile aus anderen Autos wie z.b. MG-Midget, Healy-Sprite ect. funktioniert nicht mehr ........ weil keiner mehr solche Teile rumliegen hat, bzw. nicht hergibt weil ja sonst der Midget nicht mehr läuft.

    Es kann nicht schaden das Buch zu haben, reisst es aber auch nicht (mehr) raus ....... die Abhandlungen über Vergasernadeln kann man im Mpi/SPi auch getrost vergessen ..............

    Für den Oldie-Fan wohl ganz nett ........ und für Sammler .....

    Max

    ... du solltest ihn mit Flüssigkeit (komplett gefüllt) abdrücken ....... nur so werden evtl. feine Undichtigkeiten sichtbar.

    Wäre blöd, wenn der Tank erst nach dem befüllen mit Benzin eine Undichtigkeit zeigt. Wenn er erstmal voll Sprit war, wird es beim Nachschweißen spannend.

    Max

    Moin ......

    Hat mal einer von euch einen Hauptbremszylinder von einem der "Pedalgestänge quer durchs Auto zum Serrvo-Mini´s" (z.b. Bj. 98 MPi) auseinander genommen ???

    Sind die Kolben/Dichtmanschetten für beide Bremskreise im Durchmesser gleich, oder gibt es einen Unterschied ??

    Max

    .... kannst du den Verrgleich von Frostschutz im Scheibenwaschwasser und im Kühlsystem komplett vergessen ......

    Im Scheibenwaschwasser kommen nur Alkohole zum Einsatz, die du widerum im Kühlsystem nicht anwenden kannst, da Alkohol verdunstet .......

    Im Kühlsystem verwendete Glykolverbindungen sollten 50/50 mit Wasser gemischt sein, weil sie bei der Mischung den besten Kompromiss zwischen Wärmeableitung und Korrossionsschutz erreichen.

    Eine 50/50 Mischung entspricht einem Frostschutz von ca. -40 Grad.

    Max

    Der "Wischwinkel" ist nicht einstellbar .......

    Die einzige Möglichkeit wäre der Umbau auf eine völlig andere Wischmechanik, für die aber wohl der Platz fehlt.

    Die Frontscheibe des Mini ist nicht "hoch" genug, um mit einem Einarm-Wischer auch nur Ansatzweise ein brauchbares Wischfeld zu haben.

    Wie bereits erwänht, währe der Mercedes-Einarmwischer mit der "M"-Kulisse ein verwertbares Patent ....... sowas mit einer der Mini-Frontscheibe entsprechend angepassten Kulissenbahn ....... ist aber technisch aufwändig und störungsanfällig.

    Nocken ...... ja, im Wischermotor ist ein Nocken, der beim ausschalten dafür sorgt, das der Wischer in die Ruhelage fährt .... am Wischermotor liegt einmal Dauerplus an, um diese Rückstellfunktion mit Strom zu versorgen.
    Hierbei geht es nur um die Ruhelage, einen Einfluss auf den Wischwinkel hat der Nocken nicht.

    Du kannst im Grunde genommen mit der original Wischermechanik keinen Einarmwischer TÜV-tauglich herstellen ...... einzige Chance wäre ein anderen Wischermotor vom Landrover oder sonstigen Fahrzeugen, die mit der Mini-Schubwendeltechnik kompatibel sind und von Haus aus einen größeren Wischwinkel haben .......

    Ich halte das ganze Vorhaben jedoch für Zeitverschwendung.

    Max

    Max

    ??!!!???? 2 - 3 cm ?????? Zentimeter ???? Nicht Millimeter ????

    Wenn da wirklich Zentimeter Spiel sein sollte (im Gelenk) ist der Achsschenkel möglicherweise so beschädigt, das ein neues Gelenk nicht wirklich das Ende der Odysse darstellt .......

    Max

    ........ aber eine Werkstatt, die ihren "Dienstleistungsgedanken" nicht völlig gegen Geldgier getausch hat, macht die Lichteinstellerei das ganze Jahr über als "Service am Kunden" kostenlos .........

    Max

    12 - 13 Volt ist die "Leerlaufspannung" der Batterie .... die soll sie haben wenn sie ohne Last ist .......

    Wenn du mal bei laufendem Motor messen könntest ...... dann sollten ca. 14 - 14,5 Volt anliegen ......

    Bei laufendem Motor mit Licht, Gebläse auf vollast und Heckscheibenheizung sollten immernoch mindestens 12,5 Volt an der Batterie ankommen.

    Wenn nicht Keilriemenspannung checken .....

    Max

    hmmmppffffff ....... nun ja, die Löcher lassen schon ein bisschen Luft an den Ladeluftkühler .......... Showtuning hin oder her .......

    Was der "Künstler" uns allerdings mit dem einen Nebelscheinwerfer neben dem einen Fernscheinwerfer am Frontgrill sagen möchte ....... Rätsel über Rätsel.

    Max

    Als Winter- und Vernunftauto halte ich mir den da:

    ...ist nen 78er Land Rover Serie Ex-Militär. :cool:


    ... du hättest Komiker werden sollen ......

    `n Ex-Army-Landy als "Vernunftauto" ......... "stay rofl" würde der Onkel sagen :cool:

    Was geht erst los wenn du unvernünftig wirst ???
    Der 108er ist aber ein cooles Partyauto ...... viel Platz zum drin Pennen, eigentlich ideal für Schotten und Co.
    Wenn ich das so sehe hätte ich meinen 1965er Ex-BGS-Landy wohl besser nicht verkauft *grübel*
    ... man hätte dann fast den Fuhrpark für ´ne Mini-Armee zusammen gehabt .... shit happens .....

    Kommst du am 15. auch nach Leverkusen ???? ... oder wird das niXS ??

    Max (der Löscher) ;)

    Motorblöcke haben im Guss erhaben "eingegossene" Nummern um die Motorblöcke unterscheiden zu können ........... nicht mehr und nicht weniger.

    Der Hersteller könnte dir anhand dieser Nummer sagen mit welcher Form der Block gegossen wurde ....... nicht mehr und nicht weniger.

    Welche Kurbelwelle, was für Kolben bzw. wieviel Hubraum der Motor hat, ist eine völlig andere Baustelle, weil man z.b. aus einem 1000er auch ´nen 1100er machen kann .... mit der entsprechenden Kurbelwelle-Pleuel-Kolben ...
    Die Blöcke sind identisch .....

    Max

    ... na Klasse ........

    Da ärgert man sich dann doch, daß man im Rahmen des Rückbaus an der Deutsch-Deutschen Grenze versäumt hat ein paar Selbstschussanlagen abzugreifen ........

    Haben die Säcke wenigstens die Finger von den Mini-Spezialitäten gelassen ????

    .... und was noch viel wichtiger sein kann ........

    Die Spitzbuben haben gesehen was in deiner Werkstatt so rumlag/stand ......

    Wenn die beim nächsten Spitzbubenstammtisch erzählen was sie da als "wertlos" erachtet und liegen gelassen haben, macht sie möglicherweise einer Schlau und das Drecksvolk kommt dich nochmal besuchen ........

    Max

    ... worst case ......

    ... nicht wirklich ..... du hast eher noch Glück gehabt.

    TÜV in Göttingen hat mich damals mit "geht nur mit Typprüfung und Abgasgutachten ... fahren sie nach Hannover" .... abgewimmelt .... der Prüfvorgang in Hannover hätte den Zeitwert des Fahrzeuges überschritten.

    Am Ende hat "mein TÜVler" das ganze wie von dir beschrieben (Emmissionsklasse unbekannt) eingetragen ................ leider ist der mann schon Rentner.

    Max